いつもながらマイクロエース製品の発売日遅延は直りませんね。
発売予定日を３回ほど変更してようやく納品されました。
特徴的な先頭車両の出来はいいですね。
大きな側面窓から見える座席も実物とほぼ同じ感じで見えます。
８両編成になった新型特急ですが、シルバー一色はちょっと寂しい気がします。
試運転後問題なければ室内灯の装備に入ることにします。
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おめでとうございます。
本当に不思議なスタイルですが、確かに銀１色では味気無い感じですね。
ストレートな車体断面に非常口付きですから、つまりは地下鉄乗り入れ対応ですか？
将来は東横線にも来るかも知れませんね。
奇抜なというか、不思議なデザインが特徴の００１系です。
地下鉄乗り入れの話題はデビュー時から出ていますが、その傾向は今のところ無いようです。
Ｓトレイン効果が余りないようですから、特急車両を乗り入れても採算が合わないのかもしれませんね。
歴代の特急が４、６、７両と時代と共に両数が伸びていますが、８両編成は長く感じますね。シルバー一色と独特のデザインが余計にそう見えるのかもしれません。
窓が大きいので反対側の景色もしっかり見えますから、情景も手が抜けなくなりそうです(笑)
私の持っている学南電鉄の赤ガエルは、マイクロエース最初期の製品なので、塗装が剥がれ、パンタが壊れて散々です。
動力ユニットだけはしっかりしていますが．．．。
初期の製品は本当に不評でしたから、今のは安心して購入できます。
岳南赤ガエル再塗装とレストアで蘇らせてやってください。本家の車両はもう廃墟車体に近くなってますけどね。
岳南は30年前に乗り鉄した事が有りますが、昼間の時間帯はお客も疎らな寂しい電車でした。
現在、ジャンク状態の岳南車両は塗装剥離と再塗装、サッシの色指しをして復活する予定です。
私が岳南に乗った時も、お客さんは２名しかいませんでしたよ。撮影の度に乗客は似たり寄ったりの数でしたが、夕方は通学の学生でいい乗車率でした(笑)
ガラスはハメコミでなくて、ガチに車体に接着して有ります。
補修分解するにもちょっとやっかいです。
メーカーも試行錯誤の様でしたね。
そういえば蒸気もキャブの窓ガラスとキャブ自体も接着剤を使ってます。
この辺はプラモデルメーカーの基本を継承したんでしょうね。
と言う事は赤ガエルも同じ仕様と言う事になりますね。