京浜急行電鉄：８００形（２代）

京浜急行電鉄：８００形（２代）


京浜急行電鉄８００形（２代）は、昭和５３年から６１年にかけて製造された普通列車用の車両です。１０００形に続き、片側４ドアの通勤輸送に適した形態となっていました。
オールＭ車・３両編成となっていましたが、その後の急行運用充当機会の増大などがあり、中間車の新造によって６両固定編成が登場、さらに、３両編成で残った編成の運転台を撤去し、６両編成となったものもありました。

時代が変わり、京浜急行にもステンレス車が導入されるようになると鋼製車である８００形も平成２３年度から廃車が始まり、最後に残っていた２編成のうち白帯塗装車が平成３１年３月に運用が外れました。
そして、最後に残ったリバイバルカラー編成も新元号６月１６日の特別貸切列車の運転をもって終焉を迎えることになるようです。



平成２０年１月５日　六郷土手駅にて　８１６編成

多分、初めて京急の撮影をしたような気がします。もっとも、この時も狙いは「富士」「はやぶさ」だったのですが、当時はまだ残っていた１０００形の写真がたくさん撮れたので大変良い機会でした。その中では８００形というのは興味の対象外でした。



平成２１年２月２８日　仲木戸駅付近にて

これもやはり「富士」「はやぶさ」狙いでしたが、待ち時間に撮影した京急の写真の中に８００形の写真が１枚だけありました。



平成２３年７月８日　梅屋敷駅にて

現場回りの時にホームからはみ出して停車する梅屋敷駅に興味を持ち、たまたま梅屋敷駅近くの現場があったため、はみ出しの光景を記録できました。高架化工事が進んでおり、ちょっと判りづらくなってしまったのが残念でしたが、当時は普通列車と言えば８００形という時代であり、この光景の主役も８００形という感じでした。





平成２３年７月８日　北品川～品川間にて　８０９編成


平成２３年７月８日　北品川～品川間にて　８１４編成

同日、品川への現場へ向かうついで、１駅手前の北品川で下車し、昼休みを利用して撮影していました。



平成２４年１１月１５日　青物横丁駅にて　８２７編成

これも現場回りの時間調整中に撮影。



平成２５年１０月１２日　品川～北品川間にて　８２５編成

東海道本線臨時列車撮影のついでにキャッチ。



平成２９年６月２６日　平和島駅にて　８２４編成



平成２９年１２月１１日　鮫洲駅にて　８１９編成


平成２９年１２月１１日　鮫洲駅にて　８２５編成


平成２９年１２月１１日　鮫洲駅にて　８２４編成

久し振りに現場で京急沿線がありました。８００形も段々減って来たようでしたが、目標は２０００形であり、８００形はあくまでもそろそろ危ないくらいの感覚でした。



平成２９年１２月１１日　８００形運転台

気が付けば絶滅危惧化していた８００形。その後京急沿線を訪れる機会もなく、この時が最後の撮影となっていました。
本来ならもう少し使える車両なのでしょうが、本来なら無くても良いホームドアの設置と言う時代の流れに嫌われてしまい、悲しき運命を辿ってしまった４ドア車でした。



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