JR貨物 交直流型電気機関車:EF81719
EF81シリーズで、今回はJR貨物所属のEF81719です。
昭和49年11月6日、湖西線開通に伴う増備車として日立製EF81119号機が誕生しています。当初配置は敦賀第二機関区で、北陸本線を中心と活躍していました。
その後富山第二機関区に配置替え、民営化に伴っての際にJR貨物(富山機関区)へ継承されます。
件の改番により+600番代が与えられ、EF81719号機となります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/6f/c312d49b2f7bb608b2aef43ac109e57b.jpg)
平成27年1月23日 俱利伽羅~津幡間にて 単1564レ?
寝台特急「トワイライトエクスプレス」廃止前に撮影に行き、偶然に撮影できたものです。残念ながら単機。
製造当初に近いローズピンクで良いのですが、600番代化後もラインが存置されてしまっていたのは各車共通。
JR東日本からEF510-500番代が譲渡されて整理の対象になり、富山機関区に残ったまま休車となり、2019年(令和元年)に除籍となってしまったようです。
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EF81シリーズで、今回はJR貨物所属のEF81719です。
昭和49年11月6日、湖西線開通に伴う増備車として日立製EF81119号機が誕生しています。当初配置は敦賀第二機関区で、北陸本線を中心と活躍していました。
その後富山第二機関区に配置替え、民営化に伴っての際にJR貨物(富山機関区)へ継承されます。
件の改番により+600番代が与えられ、EF81719号機となります。
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平成27年1月23日 俱利伽羅~津幡間にて 単1564レ?
寝台特急「トワイライトエクスプレス」廃止前に撮影に行き、偶然に撮影できたものです。残念ながら単機。
製造当初に近いローズピンクで良いのですが、600番代化後もラインが存置されてしまっていたのは各車共通。
JR東日本からEF510-500番代が譲渡されて整理の対象になり、富山機関区に残ったまま休車となり、2019年(令和元年)に除籍となってしまったようです。
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