国鉄 根室駅：レ１２０００だらけの風景
一旦収束した国鉄冷蔵車シリーズですが、金町のＨさんより追加の資料提供を受け、もう一つネタフリをしたいと思います。
昭和４９年７月１６日 根室駅にて
東の最果て根室駅での光景だそうです。
駅構内はレ１２０００がこれでもかというほど溢れかえっており、違う形式と言えばセンター奥に見えるレム５０００の１両のみ。１３２３１や１３３３３というレア番号も良いですね。
北海道では、冬季のビール輸送に重宝したのが冷蔵車であり、暑いところで性能を発揮する冷蔵とはまったく逆の発想です。このことは、社会人になって貨車に興味を持つまで知りませんでした。
私も昭和４７年くらいから地元で貨物列車を見てきましたが、レ１２０００のような冷蔵車を見た記憶はなく、ＫＡＴＯのＮゲージでくらいしか知りませんでした。おそらくは性能の良いレム５０００は内地から九州方面で使用され、需要の大きい北海道では旧型のレ１２０００が多く集まっていたのではないかと推測します。
これだけの両数がある光景で、工場でもないのに白一色で染まっていることに驚きを禁じ得ません。私が現役で入換をして時代を捉えても、これほどの両数を一度に見ることはありませんでした。
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一旦収束した国鉄冷蔵車シリーズですが、金町のＨさんより追加の資料提供を受け、もう一つネタフリをしたいと思います。
昭和４９年７月１６日 根室駅にて
東の最果て根室駅での光景だそうです。
駅構内はレ１２０００がこれでもかというほど溢れかえっており、違う形式と言えばセンター奥に見えるレム５０００の１両のみ。１３２３１や１３３３３というレア番号も良いですね。
北海道では、冬季のビール輸送に重宝したのが冷蔵車であり、暑いところで性能を発揮する冷蔵とはまったく逆の発想です。このことは、社会人になって貨車に興味を持つまで知りませんでした。
私も昭和４７年くらいから地元で貨物列車を見てきましたが、レ１２０００のような冷蔵車を見た記憶はなく、ＫＡＴＯのＮゲージでくらいしか知りませんでした。おそらくは性能の良いレム５０００は内地から九州方面で使用され、需要の大きい北海道では旧型のレ１２０００が多く集まっていたのではないかと推測します。
これだけの両数がある光景で、工場でもないのに白一色で染まっていることに驚きを禁じ得ません。私が現役で入換をして時代を捉えても、これほどの両数を一度に見ることはありませんでした。
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