ＥＦ８１牽引：寝台特急「日本海」
寝台特急「日本海」が廃止されてから、早くも６年が経とうとしています。
ブルートレインが好きになって、特にその中でも「日本海」という列車が好きでした。
過去ログで『寝台特急「日本海」（寝台客車編）』や『ＥＤ７５牽引：寝台特急「日本海」』を既にアーカイブ済みですが、同列車でメインとなっていたＥＦ８１が牽引しているシーンのまとめを行っていなかったので、ここですべてを晒して締めにしたいと思います。
昭和６１年９月８日 羽越本線 下浜～道川 間にて ＥＦ８１１２５牽引 「日本海３号」
ヘッドマーク復活後、初めて撮影した「日本海」は、まだギリギリ国鉄時代でした。
塗装変更車など存在せず、ナチュラルな姿が当たり前の時代でした。
平成４年８月１８日 八郎潟～鯉川間にて 「日本海３号」
次の出会いは民営化後、平成になってからでした。
この頃はＳＬやＤＬ列車の撮影ばかりで、風景中心の鉄道写真ばかり撮っていました。
そんなこともあって、今になってしまうと機関車のナンバーが判らないなど、残念な部分もあります。
平成２０年４月２２日 金沢駅にて ＥＦ８１４６牽引 下り「日本海」
２往復設定されていた「日本海」は、平成２０年３月ダイヤ改正で１往復に縮小されました。
前の写真のすぐ後に結婚したため、ＳＬ以外の撮影には行かなくなってしまい、この間の記録が殆どありません。撮影活動を再開したといえるのは、デジカメを購入してからになります。
４８５系「雷鳥」がなくなるということで急遽北陸へ出向き、帰路の寝台特急「北陸」乗車までの待ち時間に撮影することが出来た久し振りの「日本海」。当時のデジカメの性能が良くなかったため、あまりブレずに撮れた唯一の「日本海」でした。
平成２４年３月１１日 青森駅にて ＥＦ８１１０１牽引 上り「日本海」
そして時は流れ、平成２４年３月ダイヤ改正で「日本海」は廃止されることになってしまいました。
２５年勤続のお疲れ様休みを利用し、いざ東北へ出掛けました。思い立ったのがギリギリであったため、東日本大震災のちょうど１年後というタイミングの悪さでしたが、後悔を残さないために青森バルブへ特攻しました。
平成２４年３月１２日 鶴ヶ坂～津軽新城間にて ＥＦ８１１０６牽引 下り「日本海」
翌日は走行写真の撮影に有名撮影地へ。
大雪の年であったため、撮影も大変なものでした。冬の磐越西線以来の過酷さでしたが、成果を得ることが出来たことでそれも良い思い出です。
平成２４年３月１２日 鶴ヶ坂駅にて ＥＦ８１１０７牽引 下り「日本海」
さらに翌日はもう１か所の撮影地を目指したのですが、大雪で足場が悪いうえに意外と時間がなく、仕方なく駅撮りになってしまいました。
しかも、現れた「日本海」はヘッドマークが雪の付着で全く見えず、もうそれはガッカリしました。そしてこれがラストショットとなりました。
初めて出会った昭和４９年以来、ブルトレの中でも一番好きだった寝台特急「日本海」。乗ることすら叶いませんでしたが、ブルトレファンの原点となった列車。
最後にトワイ色が１枚も撮れなかったのは残念でしたが、最後の数日を一緒に過ごすことができて本当に良かったです。
寝台特急「日本海」が廃止されてから、早くも６年が経とうとしています。
ブルートレインが好きになって、特にその中でも「日本海」という列車が好きでした。
過去ログで『寝台特急「日本海」（寝台客車編）』や『ＥＤ７５牽引：寝台特急「日本海」』を既にアーカイブ済みですが、同列車でメインとなっていたＥＦ８１が牽引しているシーンのまとめを行っていなかったので、ここですべてを晒して締めにしたいと思います。
昭和６１年９月８日 羽越本線 下浜～道川 間にて ＥＦ８１１２５牽引 「日本海３号」
ヘッドマーク復活後、初めて撮影した「日本海」は、まだギリギリ国鉄時代でした。
塗装変更車など存在せず、ナチュラルな姿が当たり前の時代でした。
平成４年８月１８日 八郎潟～鯉川間にて 「日本海３号」
次の出会いは民営化後、平成になってからでした。
この頃はＳＬやＤＬ列車の撮影ばかりで、風景中心の鉄道写真ばかり撮っていました。
そんなこともあって、今になってしまうと機関車のナンバーが判らないなど、残念な部分もあります。
平成２０年４月２２日 金沢駅にて ＥＦ８１４６牽引 下り「日本海」
２往復設定されていた「日本海」は、平成２０年３月ダイヤ改正で１往復に縮小されました。
前の写真のすぐ後に結婚したため、ＳＬ以外の撮影には行かなくなってしまい、この間の記録が殆どありません。撮影活動を再開したといえるのは、デジカメを購入してからになります。
４８５系「雷鳥」がなくなるということで急遽北陸へ出向き、帰路の寝台特急「北陸」乗車までの待ち時間に撮影することが出来た久し振りの「日本海」。当時のデジカメの性能が良くなかったため、あまりブレずに撮れた唯一の「日本海」でした。
平成２４年３月１１日 青森駅にて ＥＦ８１１０１牽引 上り「日本海」
そして時は流れ、平成２４年３月ダイヤ改正で「日本海」は廃止されることになってしまいました。
２５年勤続のお疲れ様休みを利用し、いざ東北へ出掛けました。思い立ったのがギリギリであったため、東日本大震災のちょうど１年後というタイミングの悪さでしたが、後悔を残さないために青森バルブへ特攻しました。
平成２４年３月１２日 鶴ヶ坂～津軽新城間にて ＥＦ８１１０６牽引 下り「日本海」
翌日は走行写真の撮影に有名撮影地へ。
大雪の年であったため、撮影も大変なものでした。冬の磐越西線以来の過酷さでしたが、成果を得ることが出来たことでそれも良い思い出です。
平成２４年３月１２日 鶴ヶ坂駅にて ＥＦ８１１０７牽引 下り「日本海」
さらに翌日はもう１か所の撮影地を目指したのですが、大雪で足場が悪いうえに意外と時間がなく、仕方なく駅撮りになってしまいました。
しかも、現れた「日本海」はヘッドマークが雪の付着で全く見えず、もうそれはガッカリしました。そしてこれがラストショットとなりました。
初めて出会った昭和４９年以来、ブルトレの中でも一番好きだった寝台特急「日本海」。乗ることすら叶いませんでしたが、ブルトレファンの原点となった列車。
最後にトワイ色が１枚も撮れなかったのは残念でしたが、最後の数日を一緒に過ごすことができて本当に良かったです。