ポイント変更他

　複々線への相互移動が簡単にできるようポイントの変更を行いました。最初の設定では内側２本のみ渡り線でつながっていて、少し離れたところにポイントを入れて、それぞれの本線で渡り線を設置することにしていましたが、少し線路を移動すれば、一箇所で４本の線路をつなげることが確認出来たので、今日のメイン工事は手直し作業となりました。



　先日ダブルスリップを新たに購入しておいたので、２本使い４本の本線を繋ぎました。これでこの一箇所でどこの線路にも入線する事が可能になりました。また、機関庫及び留置線へも各線から短い距離で直通できるようになったので、運用上かなりの進展と言えます。



　ダブルスリップは狭い敷地で有効なポイントですが複雑な構造上、機関車との相性が悪い場合があり、それを考えるとダブルクロスで構成したほうが安心ですが、配線と接点選択スイッチが必要なのと大きな接地面積がネックになるので、面倒なスイッチ操作がない完全選択式のダブルスリップを採用したわけです。



　設置前に車両を使って線路のチェックをした上で線路変更を行いました。線形が変わったため、今までの周回カーブの位置が合わなくなりこちらも移動する事になりました。今日はカーブ部分は一部仮組みのままになっています。基礎ボードの作り直しの作業が完成してから線路固定に入ります。

西武バス

　世の中には悪魔の囁きをする友だちなんかがいて、わざわざ美味しい話を持ち込んで導いてくれるわけで、今回のこれもその一つと言えるでしょう。





　１/１５０西武バスのライオンズエクスプレス。特にバスフェチではないのですが、どうも西武と関東の二文字には弱いわけで、そんな小さな心の穴にズバット針を刺し込んでくる、「おせっかいな人」からの影響で購入する羽目になりました。





　ポポンデッタのダイキャスト製品バスシリーズです。ダイキャストという割にはあまり重量は感じません。デティールはサイドミラーもついていますし、運転席もしっかり表現されていますからいい出来です。ただ、お値段が高いのがマイナスでしょうか。





　今月は設備投資が嵩んでいる中、突然の出費となったので、囁き主にこの借りはしっかりお返ししてあげなくてはと考えております

　

資材到着

　工事用の資材が今日届きました。



　ＰＣレール、バリアブルレール、ダブルスリップ。後ろにあるレールは再利用品になります。なんでも使えるものは再利用しないと勿体ないですからね。

　

　後方に写っているのは新幹線のヤード。こちらもこれから手直しして規定のところに設置する事になります。

大規模改修工事

　慌ただしい１月が終わり、ようやくまとまった時間が取れる運びとなった今月、いつ仕事をするかわからない鈍間建設のケツを叩き、栗久里鉄道の大規模改修工事を再開させました。



　先に配線と線路の敷設が完了している機関庫を元留置線に移設しました。仮置き場から正式な場所に移動したので、これから環境整備を行う事になりますが、その前に新電車区も手がけないといけませんので、こちらの線路配置が終了してからになりそうです。



　新電車区工事の前に、旧電車区の線路と配線が残っていたので撤去。基本ベースも作り変えるため一緒に処分しました。この跡地には新しく用地を拡大したベースを入れる予定です。



　新幹線の留置線も今回の工事で移動することになり、移設作業も同時に行われました。工事の順番として、新幹線駅とその横に付随する留置線の整備を行うため、移動先のベース（下の画像の水色の部分）も作り直しました。



　１６両編成６本の留置線規模はそのままですが、移設に合わせ１６両編成ギリギリだった２本の留置線を延長して余裕を持たせることにしました。



　奥の灰色のベースが新幹線の駅と留置線になるので、基本工事は今月中に終わらせる予定です。