ワム７００００のウエイト積載に端を発し、今度はＫＡＴＯのセキ６０００、１２両に石炭を積む事にしました。
セキ６０００そのものは重量的に問題はありませんが、空荷というのも編成上寂しい物がありましたので、ＴＯＭＹＴＥＣから出ている石炭を載せる事にしました。
セキ６０００は底が深いので、石炭ボトル１本では間に合いそうもなかったので、８分目まで小動物用のトイレの砂を使用しました。
木工ボンド溶液を流し込むとすぐに固まるので便利です。その上にＴＯＭＹＴＥＣの石炭をふりかけ、再び木工ボンド溶液で固めています。下地が固まる砂なので水はけもよく、石炭が流れ落ちる事もなく作業性は抜群です。
石炭を搭載したセキ６０００は３倍ほど重くなりましたが、転がりがいいので走行上は全く問題がありません。機関車の牽引にも支障がないので、もう少し編成を長くしてもいいかなと妄想が出ています
セキ６０００そのものは重量的に問題はありませんが、空荷というのも編成上寂しい物がありましたので、ＴＯＭＹＴＥＣから出ている石炭を載せる事にしました。
セキ６０００は底が深いので、石炭ボトル１本では間に合いそうもなかったので、８分目まで小動物用のトイレの砂を使用しました。
木工ボンド溶液を流し込むとすぐに固まるので便利です。その上にＴＯＭＹＴＥＣの石炭をふりかけ、再び木工ボンド溶液で固めています。下地が固まる砂なので水はけもよく、石炭が流れ落ちる事もなく作業性は抜群です。
石炭を搭載したセキ６０００は３倍ほど重くなりましたが、転がりがいいので走行上は全く問題がありません。機関車の牽引にも支障がないので、もう少し編成を長くしてもいいかなと妄想が出ています
直接固着すると、後々のことを考えてしまうので、台を作って脱着可能にしました。
石炭車だと、構造上厳しいかも知れませんね。
16番だとある程度の重量がありますが、Nだと軽すぎて、走行に軽さを感じます。
セキの石炭を取り外し出来るようにしようかとも考えましたが、取り外しにすると、底上げにしないといけないので、重心が上がってしまうので、埋め込みにしました。
空荷が必要なときは、数両買いたそうかと思っています。