睦月線が全線開通して全線のテスト運転を181系で行いました。
駅構内の既存部分は特に問題ありませんでしたが、新幹線用の外回り線ヤードに電圧降下があることが分かり点検をすることになりました。
この部分は以前職場の文化祭の時に作ったものを、ベース幅を縮小して移植したもので、6年ほど経過しています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/83/03232ce844cb59298fcced28c9d6c8c6.jpg)
ポイントの切り替えには異常がありませんが、通電検査をすると2番目の分岐に通電不良があることがわかりました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/87/ebdbe3843a4476d8fc1eb00e37daccb6.jpg)
本線のポイントを外し、故障のポイントを取り出し分解。
切り替わる時に一緒に移動する接点が不良とわかりました。端子を清掃しプリント基板も綺麗にして組み直しましたが、何回か切り替えると通電ができなくなりました。
6回ほど分解と組み立てを繰り返したものの、何度か切り替えると故障する症状は収まりませんでした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/4d/ab1f1564dbcf6c40f5afcd1ed4c7ae0c.jpg)
端子の圧力を変えてみたところ、カーブ方向は直りましたが、直線方向だけは同じ症状がたまに出るので、このまま元に戻すことはできず断念しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/05/74/313394d7367aeee140b3939198a9e799.jpg)
手持ちに新しいポイントがないので、切り替えのミスが多く外していた物が一つあったので分解して、可動部分に注油と端子清掃を行い組み直したところ、動作が元に戻ったのでこのポイントを再利用することにしました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6f/0a/0a9bc8a4c51ae333faf374d635dc30e9.jpg)
ただ、一度故障しているので、新品が搬入されるまでの継なぎです。
交換後の試運転では電圧降下も収まりました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/88/7ab6b3ad1515fddfbfec80372334ae5c.jpg)
駅構内の既存部分は特に問題ありませんでしたが、新幹線用の外回り線ヤードに電圧降下があることが分かり点検をすることになりました。
この部分は以前職場の文化祭の時に作ったものを、ベース幅を縮小して移植したもので、6年ほど経過しています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/83/03232ce844cb59298fcced28c9d6c8c6.jpg)
ポイントの切り替えには異常がありませんが、通電検査をすると2番目の分岐に通電不良があることがわかりました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/87/ebdbe3843a4476d8fc1eb00e37daccb6.jpg)
本線のポイントを外し、故障のポイントを取り出し分解。
切り替わる時に一緒に移動する接点が不良とわかりました。端子を清掃しプリント基板も綺麗にして組み直しましたが、何回か切り替えると通電ができなくなりました。
6回ほど分解と組み立てを繰り返したものの、何度か切り替えると故障する症状は収まりませんでした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/4d/ab1f1564dbcf6c40f5afcd1ed4c7ae0c.jpg)
端子の圧力を変えてみたところ、カーブ方向は直りましたが、直線方向だけは同じ症状がたまに出るので、このまま元に戻すことはできず断念しました。
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手持ちに新しいポイントがないので、切り替えのミスが多く外していた物が一つあったので分解して、可動部分に注油と端子清掃を行い組み直したところ、動作が元に戻ったのでこのポイントを再利用することにしました。
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ただ、一度故障しているので、新品が搬入されるまでの継なぎです。
交換後の試運転では電圧降下も収まりました。
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