西武9000系の製作は今から6年ほど前に計画されていましたが、なかなか手が付かないでキットが長い眠りについていました。
このところ西武シリーズが相次いで製品化され、現役で発売されていないのは、9000系と20000系だけになりました。
いまでは全編成がVVVFに改造されていますので、製作する車両も現在の姿で再現することにしました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/d4/bd7b20d9484207c9b26318cc49c020b7.jpg)
種車になるのは、GMの新2000系塗装済みキットです。本当は未塗装キットで組み上げたほうが出来がいいのですが、無駄にするわけにもいかないので使用しました。
改造の要点は下記のとおりです。
①新2000系パンタ車の屋根が使えないので、先頭車を除く全車両に付随車用の母線のない平屋根を使用。
②池袋側の先頭車と飯能側の先頭車の屋根が違うので作り分ける。
③PT42からPT71パンタへ交換。製品のPT71の踏み板が再現されていないので取り付ける。
④床下機器の違いから、パーツを分解して配置しなおす。
⑤M4(6号車)にあったパンタが撤去されて、ベンチレーターの個数が減っているので、ベンチレーターの取り付け穴を埋める。
基本5項目にそって6月30日より製作を始めました。
9000系は10両編成に3個のパンタ車です。最初の作業はPT71を取り付ける4箇所の穴開けです。次にパンタ台座高が不足しているので、このままだと台座の裏にある出っ張りが屋根に当たり、4本の足が入りきらないので、このあたる部分の屋根を切り落としています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/2e/62f5062f1dfab00dc02e06eabc84d5b6.jpg)
(試作では母線を洋白線で表現)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/e3/56bb4cae7769a1df9d5f2c9f82295d9c.jpg)
(母線の太さを変更して、パンタ台座の黄色の踏み板を取り付ける)
パンタを取り付けたら、2個の大ヒューズ箱と小ヒューズ箱1個を取り付けます。新2000系と違い屋根の配線はシンプルなので助かりますが、ちょうどいい太さのものがないので、パンタ母線をプラランナーを熱して引き伸ばし作りました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/a8/e5f485d5898362a7ca68bd145c2ea413.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/39/da/4b7cbc5b91fba0da638fd2ec5042ce1a.jpg)
池袋側の先頭車の屋上には大きなアンテナBOXがあるので取り付けます。飯能側の先頭車にはないので、通常のベンチレーター配置となります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/c8/217b6b01c37c2402dac38321b3831746.jpg)
M4の飯能寄りの屋根にはベンチレーターが1個しかないので、2個ある穴をボンドで塞ぎ乾いてから平に整形しておきます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/12/338a3aafa445b7665c9ebc85f5cdc0c3.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/c5/3d74072ca767ec8d03c916c9a4f7d573.jpg)
実車の床下機器配置に近づけるため、一体成型になっている物をばらし配置し直します。キットの物だけでは足りないので、一部101系の床下機器も使用しています。
このあと塗装を行い組立に入ります。製品では屋根は塗装されていますが、改造が多かったので再塗装しています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/b4/42ca943aa5a36d199d7e85beaa46c2c8.jpg)
9000系の前面手摺は黒で塗装されているので、先に塗装してから前面に取り付けています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/92/b6a721bac1aa78685f5f035a5ec30a63.jpg)
もうひとつの区分けとして、貫通扉にエコカーマークがついているので、これは写真を縮小して貼り付けておきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/49/204bf427fffd3e7a7e065cf24c271d8f.jpg)
ヘッドライトは、今までの砲弾型から変更してチップLED2個を使用しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/71/250ec95d6a85c99858778fc16a66f9b8.jpg)
集電シューはTOMIX製を使用し、圧着バネには先のカプラー交換で不要になった、カプラーバネを無理やり押し込んで台車に装着しています。(廃物利用ですね)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/10/23feb666e1af80874e4a11b96ffcb020.jpg)
現在実車がパンタホーン先端にオレンジが入っているので、パンタ本体に銀塗装後筆差しをしています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/ec/2f7385259f02d76f65331b3e72df28cd.jpg)
モーター車はパンタ撤去されたM4(6号車)に入れています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/44/5bed8b95222769aac988b445f4d08f87.jpg)
種別は優等列車に使用されることが多いので急行にし、行き先表示は池袋にしました。
GMのナンバーは第一編成しか入っていなかったので、9101になっていますが、第二編成を作ることがあれば、数字がくっついている番号を拾いながらになるので、改造するより忍耐が必要かなと思っています。
このところ西武シリーズが相次いで製品化され、現役で発売されていないのは、9000系と20000系だけになりました。
いまでは全編成がVVVFに改造されていますので、製作する車両も現在の姿で再現することにしました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/d4/bd7b20d9484207c9b26318cc49c020b7.jpg)
種車になるのは、GMの新2000系塗装済みキットです。本当は未塗装キットで組み上げたほうが出来がいいのですが、無駄にするわけにもいかないので使用しました。
改造の要点は下記のとおりです。
①新2000系パンタ車の屋根が使えないので、先頭車を除く全車両に付随車用の母線のない平屋根を使用。
②池袋側の先頭車と飯能側の先頭車の屋根が違うので作り分ける。
③PT42からPT71パンタへ交換。製品のPT71の踏み板が再現されていないので取り付ける。
④床下機器の違いから、パーツを分解して配置しなおす。
⑤M4(6号車)にあったパンタが撤去されて、ベンチレーターの個数が減っているので、ベンチレーターの取り付け穴を埋める。
基本5項目にそって6月30日より製作を始めました。
9000系は10両編成に3個のパンタ車です。最初の作業はPT71を取り付ける4箇所の穴開けです。次にパンタ台座高が不足しているので、このままだと台座の裏にある出っ張りが屋根に当たり、4本の足が入りきらないので、このあたる部分の屋根を切り落としています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/2e/62f5062f1dfab00dc02e06eabc84d5b6.jpg)
(試作では母線を洋白線で表現)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/e3/56bb4cae7769a1df9d5f2c9f82295d9c.jpg)
(母線の太さを変更して、パンタ台座の黄色の踏み板を取り付ける)
パンタを取り付けたら、2個の大ヒューズ箱と小ヒューズ箱1個を取り付けます。新2000系と違い屋根の配線はシンプルなので助かりますが、ちょうどいい太さのものがないので、パンタ母線をプラランナーを熱して引き伸ばし作りました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/a8/e5f485d5898362a7ca68bd145c2ea413.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/39/da/4b7cbc5b91fba0da638fd2ec5042ce1a.jpg)
池袋側の先頭車の屋上には大きなアンテナBOXがあるので取り付けます。飯能側の先頭車にはないので、通常のベンチレーター配置となります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/c8/217b6b01c37c2402dac38321b3831746.jpg)
M4の飯能寄りの屋根にはベンチレーターが1個しかないので、2個ある穴をボンドで塞ぎ乾いてから平に整形しておきます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/12/338a3aafa445b7665c9ebc85f5cdc0c3.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/c5/3d74072ca767ec8d03c916c9a4f7d573.jpg)
実車の床下機器配置に近づけるため、一体成型になっている物をばらし配置し直します。キットの物だけでは足りないので、一部101系の床下機器も使用しています。
このあと塗装を行い組立に入ります。製品では屋根は塗装されていますが、改造が多かったので再塗装しています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/b4/42ca943aa5a36d199d7e85beaa46c2c8.jpg)
9000系の前面手摺は黒で塗装されているので、先に塗装してから前面に取り付けています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/92/b6a721bac1aa78685f5f035a5ec30a63.jpg)
もうひとつの区分けとして、貫通扉にエコカーマークがついているので、これは写真を縮小して貼り付けておきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/49/204bf427fffd3e7a7e065cf24c271d8f.jpg)
ヘッドライトは、今までの砲弾型から変更してチップLED2個を使用しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/71/250ec95d6a85c99858778fc16a66f9b8.jpg)
集電シューはTOMIX製を使用し、圧着バネには先のカプラー交換で不要になった、カプラーバネを無理やり押し込んで台車に装着しています。(廃物利用ですね)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/10/23feb666e1af80874e4a11b96ffcb020.jpg)
現在実車がパンタホーン先端にオレンジが入っているので、パンタ本体に銀塗装後筆差しをしています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/ec/2f7385259f02d76f65331b3e72df28cd.jpg)
モーター車はパンタ撤去されたM4(6号車)に入れています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/44/5bed8b95222769aac988b445f4d08f87.jpg)
種別は優等列車に使用されることが多いので急行にし、行き先表示は池袋にしました。
GMのナンバーは第一編成しか入っていなかったので、9101になっていますが、第二編成を作ることがあれば、数字がくっついている番号を拾いながらになるので、改造するより忍耐が必要かなと思っています。