一日葬の存在

家族葬は今では、すっかり認知されておりますが

この先台頭していきそうなのが、一日だけの葬儀

即ち「一日葬」の存在です

各社により呼称や位置付けは異なるようですが

「直送」「棺一」「火葬のみ」「一日葬」・・等いろいろ

呼ばれてはいますが、一般的に「通夜」を行わない形のようです

葬儀自体に価値を見出せなくなった方たちや、生前での

「火葬だけ」でよいとの、故人の意思を尊重することや

単に経済的理由の場合もあるのです

私達はそんな時代だからこそ、「一日葬」は認めつつ

そのあり方に、「こころや想いを込めた」一日葬を

提案していきたいと思っております

カタチはどうであれ、「送る」行為には

変わりは無いのですから・・・

何もしない火葬だけの一日葬ではなく

短い時間ながら、充実した送り方の方法・・


先日の清原選手の最後の舞台みたいに

「惜しまれながら」「ありがとう」といえることを

家族の方に刻むこと・・・


一日葬でも可能なのではないでしょうか・・・

規制緩和

規制緩和は葬儀社に係わることでもいくつあります

霊柩車の許可は以前には、認可制でしたから、国土交通省

（陸運局）の認可、即ち既存の権益を守る為にも反対の聴聞会

などがあり、地域で同業の反対があると許可されないことでした

ですから、「霊柩車」の有る、無いは、葬儀社の一つのステータス

の位置付けでした、当社はその認可（当時、無理といわれたことにトライ）

をいただき、当時、周りの業者さんから一目を置かれたものでした、

今では、寝台型の霊柩車は一定の条件をクリアすれば

「誰でも」許可が下りるのです、巷間で問題になる

タクシーの許可にも似て、「自由な競争」が

逆に生活を脅かす状況を生み出しております

今の許可制は、早い話、葬儀社さんならどこでも「青ナンバー」の

営業車（寝台車）が国から許可を受けることが出来るのです

葬儀には許可は要りませんが、寝台車は

「運送業」としての許可が必要になるのです

自由競争という名の、過当競争は業者間でひずみを生み

「総倒れ」にならないような仕組みも必要なのです

規制緩和のいいところとその後に来るもの・・・

先が見えない時代でです・・・