国鉄 直流型電気機関車：ＥＦ５８１００・１０１（宮原機関区）
ＥＦ５８シリーズ、今回は宮原機関区の１００号機と１０１号機です。
いずれも末期まで原型小窓を保っていた、人気のあるカマでした。
昭和５３年８月５日 真鶴～根府川間にて ＥＦ５８１００牽引 荷物列車
写真は広角で撮ってかなり小さいため、トリミングアップしています。
有名撮影地である白糸川の鉄橋を渡る１００号機の牽く荷物列車。後に連なった多数の荷物客車が古き良き時代を物語ります。
昭和５９年８月１９日 小郡（現：新山口）駅にて 側線に留置中のＥＦ５８１００
昭和５９年２月の改正（貨物の大合理化）で余剰となった電機たちが、限りなく長い縦列で留置されているシーンです。この列には、主にＥＦ６０の１次・２次車、ＥＦ６１が連結されており、そのうちの下関方の１両だけがＥＦ５８で、それがこの１００号機でした。
活躍末期に下関機関区に移籍となり、ＥＦ６２への置き換えまで使用され、置き換え完了と共に旧車になって留置されたようです。
昭和５４年頃 東京駅にて ＥＦ５８１０１牽引 急行「銀河」
変わってこちら、急行「銀河」を牽引して上京してきた１０１号機です。
リバーサルの写真ですが、まるで新車のようにピカピカに見えます。
昭和５６年７月 品川駅にて ＥＦ５８１０１ 重連単機回送
品川駅における重連回送のシーンです。品川駅に行くと、ＥＦ５８の単機回送に良く出くわしましたが、時折りこのような重連に遭うことがありました。今になって調べましたら、単回２０３３レという列車で、宮原区と宇都宮区のコンビで回送されていたようです。
昭和５８年５月１７日 瀬野～八本松 ＥＦ５８１０１牽引 荷物列車
写真は、瀬野八を行く１０１号機牽引の荷物列車です。編成はそこそこ両数があった割りには、ＥＦ６１２００番台の補機無しで坂を上ってきました。
１０１号機に関しては、活躍末期ににシールドビーム化されています。なお、このシールドビームは、同ライトを装備したまま廃車となった竜華区のＥＦ５８のものを取り付けていたそうです。
１００号機
昭和３１年 ８月３１日 川崎車両・川崎重工製 沼津機関区
昭和６０年 ２月 ４日 廃車 宮原機関区（下関機関区？）
１０１号機
昭和３１年 ７月 ６日 東洋電機・汽車会社製 東京機関区
昭和５９年１２月１５日 廃車 宮原機関区（下関機関区？）
ＥＦ５８シリーズ、今回は宮原機関区の１００号機と１０１号機です。
いずれも末期まで原型小窓を保っていた、人気のあるカマでした。
昭和５３年８月５日 真鶴～根府川間にて ＥＦ５８１００牽引 荷物列車
写真は広角で撮ってかなり小さいため、トリミングアップしています。
有名撮影地である白糸川の鉄橋を渡る１００号機の牽く荷物列車。後に連なった多数の荷物客車が古き良き時代を物語ります。
昭和５９年８月１９日 小郡（現：新山口）駅にて 側線に留置中のＥＦ５８１００
昭和５９年２月の改正（貨物の大合理化）で余剰となった電機たちが、限りなく長い縦列で留置されているシーンです。この列には、主にＥＦ６０の１次・２次車、ＥＦ６１が連結されており、そのうちの下関方の１両だけがＥＦ５８で、それがこの１００号機でした。
活躍末期に下関機関区に移籍となり、ＥＦ６２への置き換えまで使用され、置き換え完了と共に旧車になって留置されたようです。
昭和５４年頃 東京駅にて ＥＦ５８１０１牽引 急行「銀河」
変わってこちら、急行「銀河」を牽引して上京してきた１０１号機です。
リバーサルの写真ですが、まるで新車のようにピカピカに見えます。
昭和５６年７月 品川駅にて ＥＦ５８１０１ 重連単機回送
品川駅における重連回送のシーンです。品川駅に行くと、ＥＦ５８の単機回送に良く出くわしましたが、時折りこのような重連に遭うことがありました。今になって調べましたら、単回２０３３レという列車で、宮原区と宇都宮区のコンビで回送されていたようです。
昭和５８年５月１７日 瀬野～八本松 ＥＦ５８１０１牽引 荷物列車
写真は、瀬野八を行く１０１号機牽引の荷物列車です。編成はそこそこ両数があった割りには、ＥＦ６１２００番台の補機無しで坂を上ってきました。
１０１号機に関しては、活躍末期ににシールドビーム化されています。なお、このシールドビームは、同ライトを装備したまま廃車となった竜華区のＥＦ５８のものを取り付けていたそうです。
１００号機
昭和３１年 ８月３１日 川崎車両・川崎重工製 沼津機関区
昭和６０年 ２月 ４日 廃車 宮原機関区（下関機関区？）
１０１号機
昭和３１年 ７月 ６日 東洋電機・汽車会社製 東京機関区
昭和５９年１２月１５日 廃車 宮原機関区（下関機関区？）