１１５系湘南色終焉：上越線

１１５系湘南色終焉：上越線


平成２８年８月、高崎地区に２１１系短編成車が導入されることになり、１０７系や１１５系オリジナル車が置き換えられることになりました。
元々２１１系（１０００・３０００番代）は小山区や新前橋区に配置されていたので、上野口の２１１系が整理された時は真っ先に高崎地区の１１５系を淘汰するものとばかり思っていましたが、予想に反して中央東線・長野地区を中心に置き換えが実施され、新潟地区には新車のＥ１２９系を投入するという、全く想像の付かない動きとなっていました。

高崎地区の１１５系は上野口用の運用と、両毛線・上越線・信越本線並びに吾妻線用のローカル運用があります。ローカル運用は、上野口が０番代や３００番代が中心に対し、昭和５０年代前半頃まで使用されていた旧型国電を置き換えにより新製された１０００番代が中心となっています。



平成２０年８月２２日　渋川駅にて



平成２３年５月３日　群馬総社～八木原間にて



平成２０年８月２日　水上駅にて

子供が生まれてからは殆ど撮影に遠出することも無くなり、上越線の１１５系もあまり撮っていませんでした。
いつ頃からか良く知りませんが、１１５系の運用は水上駅で分断されており、高崎～水上間には新潟色は無く、湘南色しか見ることが出来ませんでした。



昭和６１年８月１日　津久田～岩本間にて

上越線の７０系乗り入れがなくなったのは昭和５１年くらいでしょうか？残念ながら７０系新潟色は実物を見たことはありません
上野口が４両編成を基本としていましたが、旧型国電を置き換えた１１５系はクモハ＋モハ＋クハの３両編成が基本で、単独または×２の６両編成で運転されました。
この写真を見ると前３両と後３両の色調が明らかに違っており、既に検査を迎えて上越線に馴染みきっていることを物語ります。



平成２年８月２６日　非冷房車６連

旧型国電を置き換えた１１５系１０００番代は、当時の国鉄の財政状況から新製冷房とはされず、すべて冷房準備車となっていました。※上野口運用車は新製冷房車として竣工。



平成２年８月２６日　冷房車３連

上の写真と同日ですが、既に冷房改造された３連となっています。ＪＲになり、サービス向上も視野に入って来たことと思いますが、全国的にも冷房車が一般的になってきたため、施工せざる得なくなった時代に入って来た頃でもありました。
この写真を撮って頃は、まだ初代新潟色の１１５系が水上を越えて高崎まで運用されており、バラエティー感はありました。

しかし、１１５系ばかりの上越線は魅力も薄く、これらの写真もすべてＤ５１やＥＦ５５を撮るための練習ショットでしかありませんでした。