ＥＦ６５５０１・ＥＦ６０１９・ＥＦ６４１００１・Ｄ５１４９８牽引：快速「ＥＬ＆ＳＬ奥利根」

EF65501･EF6019･EF641001･D51498牽引：快速「ＥＬ＆ＳＬ奥利根」


Ｄ５１４９８の車籍が復活したのは昭和６３年１２月、翌平成元年にはＤ５１を使用した快速「ＳＬ奥利根」が運転されるようになりました。
運転区間は上越線内の高崎～水上間となっていましたが、電気機関車の保存活動が活発な高崎区ではこの機関車たちを活用し、運転区間を上野～水上間として直通する快速「ＥＬ＆ＳＬ奥利根」が運転されるようになりました。



平成８年１月１４日　ＥＦ５８８９＋１２系＋ＥＦ６０１９のＰＰ

列車名がどうであったかは記憶にありませんが、上野～水上間を直通し、イベント色の高い臨時列車であったと記憶しています。
その後の快速「ＥＬ＆ＳＬ奥利根」の奔りとなった列車であったと思われます。
ただし、これ以外にもＥＦ５５１を使用して高崎でバトンタッチする列車もあったような気がしますが・・・。



平成１４年８月１７日　ＥＦ６０１９牽引　くつろぎ塗装時代

くつろぎ塗装時代のＥＦ６０１９が牽引する快速「ＥＬ＆ＳＬ奥利根」。
結婚して板橋に８年間住み、蕨に舞い戻ってきてまだそれほど経っていない頃。
架線柱の植替えをしている頃で、決して撮影に適したような場所ではありませんでした。



平成２０年５月５日　ＥＦ６５５０１牽引

この直前、全般検査を上がったばかりのＰトップ。ピッカピカの状態での登板となり、ファンに感動を与えました。
カッコ良さからその人気は不滅です。



平成２０年８月２日　ＥＦ６０１９牽引　標準色塗装

国鉄シーン再現の風潮が全国的に流行しており、同機もこれにならって貨物標準色塗装となりました。
シールドビームは堅持されていましたが、近年にはさらに白熱シングルタイプに改造され、見た目にも登場当初のオリジナルに近いスタイルとなりました。



平成２０年１０月１８日　ＥＦ６４１００１牽引

人気度合いからでしょうか、あまり登板の機会がないＥＦ６４１００１ですが、他の保存機温存のためか、登板の機会に恵まれました。
ＰＰの脇役が多い同機にとっては、滅多にあることのない表舞台に立ちました。



平成２０年８月２日　Ｄ５１４９８牽引

「ＳＬ奥利根」としての牽引機会も含め、同機の運転回数は数知れず。
それでもオリジナルなスタイルの牽引が多く、快速「ＥＬ＆ＳＬ奥利根」のヘッドマークを取り付けたのは非常に珍しいのではないでしょうか？

この写真と同じ平成２０年８月、高崎～水上間の運転となったＳＬ列車については快速｛ＳＬみなかみ」の愛称となり、その後一時的にＥＬ区間の運転が消滅しました。
平成２３年にＥＬ運転が復活した際には快速「ＥＬ＆ＳＬみなかみ」として運転され、「ＥＬ＆ＳＬ奥利根」の名称は消滅しています。


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