今日から北陸新幹線用のＥ７系の運用が始まりました。
現在は３編成の運用ですが、来年春の長野～金沢開通で現在のＥ２系ではなくなるようです。
現行のＥ２系のあさま編成も、今のうちに撮り収めておかなくてはいけないようです。
昨日は『あけぼの』の引退、そして今日はＥ７系の運用開始。
この３月は消え行く車両と新人との入れ替えの時期です。人間の世界でも同じ様に職場の異動の時期ですね。
Ｅ７系は新幹線車輌としては落ち着いてまとまったデザインなのが特徴です。このところロングノーズと奇抜なスタイルが続いていたので、自分好みの車輌がやっと出たといった気分です。
Ｅ２系が押しやられるという事は、Ｅ４ＭＡＸも危ないということですね。今後の新幹線の動向に目が離せません。
現在は３編成の運用ですが、来年春の長野～金沢開通で現在のＥ２系ではなくなるようです。
現行のＥ２系のあさま編成も、今のうちに撮り収めておかなくてはいけないようです。
昨日は『あけぼの』の引退、そして今日はＥ７系の運用開始。
この３月は消え行く車両と新人との入れ替えの時期です。人間の世界でも同じ様に職場の異動の時期ですね。
Ｅ７系は新幹線車輌としては落ち着いてまとまったデザインなのが特徴です。このところロングノーズと奇抜なスタイルが続いていたので、自分好みの車輌がやっと出たといった気分です。
Ｅ２系が押しやられるという事は、Ｅ４ＭＡＸも危ないということですね。今後の新幹線の動向に目が離せません。
状況によってはロケ車を動員いたしますぞ（笑）
Ｅ２系のカラーリングは余り好きではないけど、デザインはいいので、現有車輌の中では一番かなと思っております。
東海道と比べ輸送密度の低い山陽新幹線では、長らく０系、１００系が短編成で残っていましたね。
その５００系も今は脇役になってしまいましたが、これはなんとも勿体無い扱いだなと感じています。７００系の使用で問題ないと思うんですけどね。
ＪＲ東の場合は多くの新幹線路線の事情ですね。東北はＥ５系に合わせた速度向上と、Ｅ６系の投入で連結時でも３００キロを超える運転が出来るので、最高速度の低い車輌が同一線上にあるのは不都合ですね。
２００系、Ｅ１系がスピード化に対応出来ず引退し、Ｅ３系初期車、短編成使用も出来るＥ４系も消え行く運命です。
東北で余剰になるＥ２系が上越に進出してくるので、Ｅ４系はそれに押し出される形でしょうか。
まだＭＡＸには乗ったことがないのですが、無くなる前に２階席から景色を見ておくというのも必要かなと思っています。