クハ５０００の室内灯の設置のついでに、客車用の室内灯にもチップＬＥＤを実装して確かめてみる事にしました。
旧型客車の室内灯には通常だと黄色の物が使われますが、今回使用したのは夕日色のチップＬＥＤです。
オハ３５に６個とオハフ３３に５個入れてみて、明るさと雰囲気を試しました。
色合いは暖色でいい雰囲気ですが、やはり５個だと車内全体の明るさが足りなくて、最低６個は必要という結果になりました。
黄色の物に比べると輝度が落ちるので、オハ３５の場合は６個あれば満遍なく照らすことが出来そうです。
１両に６個という数は少し多い気がしますが、照射角度が狭いのでここは仕方ないのかなと思っています。部屋を暗くすれば明るさは５個でも問題ないようですが、若干光のムラガ出るので６個装備にする事で仕様が決定しました。
旧型客車の室内灯には通常だと黄色の物が使われますが、今回使用したのは夕日色のチップＬＥＤです。
オハ３５に６個とオハフ３３に５個入れてみて、明るさと雰囲気を試しました。
色合いは暖色でいい雰囲気ですが、やはり５個だと車内全体の明るさが足りなくて、最低６個は必要という結果になりました。
黄色の物に比べると輝度が落ちるので、オハ３５の場合は６個あれば満遍なく照らすことが出来そうです。
１両に６個という数は少し多い気がしますが、照射角度が狭いのでここは仕方ないのかなと思っています。部屋を暗くすれば明るさは５個でも問題ないようですが、若干光のムラガ出るので６個装備にする事で仕様が決定しました。
ＬＥＤの最大の長所は電球のような発熱が少ない、金額が安い、電気を食わない、狭い場所にも使える等、これほど重宝するものはありません。
ただ、チップＬＥＤはあまりに小さく、老眼にはハンダ付けが大変です（爆笑）
だったら、メーカーの室内灯を使えばと言われそうですが、１両に対する投資金額が全く違いますから地道な作業をしています。それと老化防止策と言えるでしょうか
昭和５２年に、ＫＡＴＯがキハ８２系を出した時、オプションの室内灯ユニットは、センセーショナルでした。
私も同社のスハフ４２に装着した時は、「時代を先取り」と友人に自慢したものです。
さて、当鉄道所属の客車全車に取り付けるとなれば、恐らく生きている間には無理でしょうね。
ＫＡＴＯのキハ８２は当時の最高水準の車輌でしたね。あのスタイルといい走行性能といい、当時の車輌レベルをはるかに超えていました。
最も注目すべきは新型の動力。この車輌の出現でＮゲージの評価がグッと上がった気がします。
購入したいと思いつつも、学生の身分では手が届かなかったです。
室内灯は当時の購入層から考えても、かなり先端のアイテムだった気がします。どれだけのユーザーが購入したのかは分かりませんが、数は少なかったのではないでしょうか。
現在でもレンタルレイアウトを利用している方を見ても、室内灯を装備している車輌はほとんど見ませんから、装着率はかなり低いと思われます。
当社の装着率は全体の１０％を越えたあたりです。
６５１系・小田急１００００系のように、最初から装備しているとありがたいのですが、価格に跳ね返りますから、やはりオプション扱いが無難なのでしょうね。