工場日誌４

２０１２年西武百周年企画のオリジナル４０１系を２セット購入して、７０１系の連結相手としていましたが、ここ数年出番もなく永い眠りについていました。



将来の動力化を考え購入しておいた動力ですが、これも長年眠ったままになっていました。今回車両の整備に合わせて４０１系に動力を入れることにしました。



７０１系との連結のためＴＮカプラーに交換しているので簡単に終わるはずでしたが、いざ入れてみると台車がカプラーポケットに接触してしまい使うことが出来ません。車体に付ける調整用のアダプターを交換しても、車体のカプラー受けの位置は変わらないので交換の意味がありません。



せっかくＴＮ化しているのに元のアーノルドに戻すのも嫌なので、ＫＡＴＯカプラーを使用することにしました。



７０１系に連結する先頭部分だけはＴＮカプラーを残しましたが、あとはＫＡＴＯカプラーに交換です。不要になって在庫品になっていたアーノルドカプラーを連結器ポケットのみにして、ＫＡＴＯ密着連結器に入れ替えました。



連結機にジャンパー線が付いたので、ここだけ見るとＫＡＴＯ製品に近づいた仕様になりました。



こうなると７０１系の連結器も交換しないと、足回りが不揃いなるので更新の順番が来た時には交換になると思われます。その時までは２＋２の４連で運行です。