１０３系１０連化

総武色から中央色に変更した３両が完成し、既存の７連に組み込み、めでたく１０連化が完了しました。



以前にも書きましたが、クモハ２両とモハ１両が今回の種車。クモハ２両のうち１両はクハに改造し、モハ１０３は１０２へ改造。現有の編成ではモハ１０３が１両不足するので、サハをモハ１０３に改造と４両が工場で改造作業と成りました。

改造内容

クモハ１０３　→　　クハ１０３　　　屋根はモハ１０３になるサハへ移動。
クモハ１０３　→　　クモハ１０３　　床下器機をＫＡＴＯの分配パーツでモーター無し　　　　　　　　　　　　　　　　　　　に。
モハ１０３　　→　　モハ１０２　　　パンタ・避雷器撤去、ベンチレーター追加　クハ１　　　　　　　　　　　　　　　　　　０３（元クモハ１０３〉へ移動。
サハ１０３　　→　　モハ１０３　　　屋根はモハ１０２（元モハ１０３）に移動。クハ１　　　　　　　　　　　　　　　　　　０３〈元クモハ１０３）の屋根を使用。

元々モーター車だった３両ですが、そのモーターは他の車両に移設されて車体のみになっていたので、ＫＡＴＯの分配床下を使用し組みなおしています。
現代版のため旧製品にはそのままでは使用できません。改造は以前の１０３系常磐線の時と同じで、床をとめる梁を全部撤去して押し込んでいます。車体ぎりぎりなので一度入れば、床下が落ちる事はありません。



現在の製品には集電機能が付いているので、これを利用して先頭車のヘッド部分に穴を開けて点灯化しました。





点灯化するには屋根の梁の部分を一部削除して、車体へＬＥＤを接着しています。





屋根のガラス押さえのつめは、ガラスを入れ替えたので撤去ののち車体へ接着しています。





今まで中途半端な７連での運用で、主力輸送からは外れていましたが、今回の改造によってようやく本編成になることが出来ました。冷房化されていないので、乗客からは不満が多いとは思われますが、初期の１０３系が４０数年ぶりに物になり、長年の懸案事項がひとつ解消されてほっとしているところです。