週刊東洋経済5/24号は「世界同時転換 自動車革命 クルマもついに変わる!?」という特集を組んでいる。その主役は，インドのタタが出した，１台29万円という小型車「ナノ」である。記事によれば，欧米自動車メーカーの技術者たちが，意外な出来栄えに感嘆しているらしい。タタは，1868年創業の財閥で，いまやインドの GDP の 3% 強を占めるという。最近，ジャガーとランドローバーを買収したことでも話題になった。
ナノとジャガーという，ある意味両端を押さえるタタという会社は，ただもんじゃないな・・・。インドで140年も財閥を続けている一族のトップが持つ教養や洞察力は，とても日本人が想像できるものではない。
ナノの次に「クォーク」というクルマを出してくれると，うれしいのだが・・・。
クォークとジャガー―たゆみなく進化する複雑系
マレイ ゲルマン
草思社
このアイテムの詳細を見る
ナノはインドあるいは途上国の低所得層を狙ったクルマで，AT，エアコン，パワーウィンドウ，エアバックなどが標準装備されないなど，徹底した機能の絞込みがなされているが，環境性能はかなり高いという。一方，環境性能を追求した小型車がトヨタの「iQ」だ。ジュネーブのモータショーで，ナノとともに話題を独占したらしい。他にも，多くの企業がこの領域に力を注いでいる。記事のなかで，自動車評論家の清水和夫氏はいう…
パリでは、スマートのような小型車は大型車より知的でリッチに見える。そんなクラスレスの志向が世界に広がり、小さくても貧しく見えない車を造れば、みなそこでシフトする流れだ。ちょうど高級コンポやラジカセより iPod のほうが知的でクールになったように。
そうだとすると，確かに「革命」だが，東京ではどうだろう。「世界同時革命」となるのかどうか…。
