国際会計基準から奇瑞汽車まで

この３日間，毎日何らかのセミナーに出続けた。今日は東大MMRCで開かれた，進化経済学会の企業・産業の進化研究会。東大本郷の小島ホールに初めて入った。夜６時半に始まった研究会は10時半まで，４時間ぶっ通しで続いた。ふだんなら，研究会のあと近所で軽く飲むのが恒例なはずだが，もたもたしていると終電がなくなる時間なので，残念ながら（？）今回はすぐに帰宅の途についた。

最初に報告されたのは法政大学経営学部の坂上学氏（会計学）で，タイトルは「会計学における利益概念とその変遷」。経済学（あるいは経営学）の教科書には「利益＝売上－費用」というきわめて簡単な恒等式が書かれているが，財務諸表に記載される利益はそんな単純な話ではないとのこと。それに加えて，新たな会計基準が提案されることで，利益とは何かがますます混沌としてきていると。

ビジネス誌などで話題になっている IFRS （国際会計基準）では，利益は将来予想されるキャッシュフローの現在価値に基づき算定される。経済学的にはもっともらしいが，算定がどこまで「客観的」であり得るのか疑問がわく。しかし，絶対的に正しい会計基準など存在しない。どのステークホルダーの立場に立つか，あるいは時間の範囲をどう設定するかで，どの基準が有用かが変わるということ。

会計基準のあり方は，企業戦略に大きな影響を与える。ものづくり研究者にとっては，会計制度が工場立地や研究開発-製品開発に与える影響が非常に重要な問題のようだ。進化経済学者にとっては，客観的真実がないという条件のもと制度がお互いにどう競争し，進化していくかの事例として興味深いという。では，マーケティング研究者にとってはどうか？・・・ぼくには何も思い浮かばない。

２番目の発表は，MMRCの李澤建氏による「中国民族系自動車メーカーのものづくりー奇瑞汽車を事例として」である。中国の自動車市場のダイナミクスは，他に前例がない全くユニークなものだ。確かに政府の役割は大きいのだが，その計画通り事が運んでいるわけではない。中央政府の規制を破り，日本的経営とはほど遠い経営を行なう奇瑞汽車のような企業が，突然変異的に急成長したという。

奇瑞汽車の市場戦略は，合弁企業のハイエンドと農村部のローエンドの間に，わずかな価格差で多様な車種を投入していくというもの。価格競争を回避するためのチャネル政策や，日本では考えられないほど巨大な，多くのメーカーを集めた自動車販売のモール，そして欧米のリソースも含めた研究開発と製品開発の能力の急速な構築・・・このあたりはマーケティングとも深く関連するので興味深い。

李さんの話ぶりから，彼に顧客の姿がはっきり見えていることは確かだ。そこがもっと伝われば，マーケティング研究者としては，さらにありがたかった。もちろん，国際会計基準にしろ，中国の自動車産業にしろ，進化経済学（経営学）的に関心を持たれるのは，制度と企業戦略の相互作用なのだろうだから，それで十分なのである。ただそこに，ぼく自身の関心があまりない，というだけのことだ。

帰り道に思ったのが，いろいろなことに首を突っ込み「勉強」するだけで，自分が何も知的成果を生み出さないままなら，研究者の名前に値しないという反省。この研究会の前に，地下に潜ったままのクリエイターインタビューについて軽く打ち合わせした。作り手を研究対象にしているが，カスタマーインサイトの獲得に関心を向けているという一点で，消費者とつながっている。そこが非常に重要なのだ。