成田のＬＣＣ国内線、コロナ感染者増を受け再び減便へ！？

　　　　
成田空港発着の国内線の運航便数を回復させてきた格安航空会社
（ＬＣＣ）各社が、新型コロナウイルスの感染者数の増加を受け、
再び減便を余儀なくされている。【中村宰和】
国際線の本格的な運航再開のめどが立たず、国内線に期待してた
だけに、航空関係者は「書き入れ時の春休みとゴールデンウイーク
に続き、夏休みの利用も伸びず、非常に厳しい」と落胆を隠せない。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a6892db8610dce3a5e87b581c35e0552aae2ebfd

各社は、６／１９日都道府県境をまたぐ移動自粛が解除され、成田と
沖縄や札幌、福岡を結ぶ路線を中心に夏休みの予約が好調に推移し、
運航便数を増やしてきた。観光支援事業「Ｇｏ Ｔｏ トラベル」への
期待も大きかった。感染者数が増加に転じて旅行の手控え感が広がり
７月中旬から新規の予約が鈍化し、減便に踏み切りました。

予約客には、前後の便への振り替えや払い戻しなどの措置を取った。

ピーチ・アビエーションは、減便を８／１９から実施し、９月の運航
便数を当初計画の９１％に減らすと発表しました。成田―札幌を１日
８～９往復から６往復、成田―福岡を１日４～６往復から３～４往復
に、成田―鹿児島を１日２往復から１往復などに減らします。

ピーチはいち早く、７／２２に計画の全便を再開し、８／１に成田―
北海道・釧路と宮崎の２路線を開設するなど強気の戦略を進めてきた。
感染が再拡大し、森健明ＣＥＯは１日、取材に「就航地域の感染状況を
みて慎重に考えなければいけない」と減便に含みを持たせていました。

ジェットスター・ジャパンは８／１３に、９月運航便数を計画の４７％
と半分以下に減らすと発表しました。８月には一時、計画の８３％まで
戻していました。国内２３路線のうち、成田―福岡、札幌、関西、熊本、
高松等１９路線で減便します。春秋航空日本は８／２４迄、１日２往復
予定だった成田―広島、札幌の２路線を１往復に減らしています。

日系大手２社の羽田や伊丹発着を中心とした国内線全体の９月運航便数
全日本空輸が計画の５５％、日本航空が計画の６８％と、いずれも追加
の減便を決めています。

新型コロナ感染者増加傾向の中、「Ｇｏ Ｔｏ トラベル」の勇み足で、
ＬＣＣ国内の減便は、お盆休み以降９月まで減便になった格好。７月の
「海の日」をはさんだ３連休前に、準備が整っていない中、実行した事
で、沖縄、愛知、大阪、福岡等、国内感染者増を招き、第２波到来を
招いたと断言していい。

当初の予定通り、８／Ｂに「Ｇｏ Ｔｏ トラベル」実施にしておれば、
夏休みの需要は、今回の決定程、減便せずに運航できたかもしれません。
政府の決定は、検証する必要があります。実施時期の判断に問題を残した
恰好です。ちぐはぐな政策実行は、秋冬の第３波に向け、教訓にしないと
いけません。

さて、日経平均は続落して４５円安の２３０５１円の大引けでした。
（出来高 概算９．７億株の商いでした。）

今朝方のＮＹ市場、ダウが軟調、ナスダックが堅調と、ハイテク株期待が
ある中、寄り付き後を高値に売り優勢となり、ザラ場に２３０００円割れ
になる場面も、後場に持ち直し、何とか２３０００円台をキープして終了。

日経平均は、続落したが、下ヒゲを伴った陰線引け。ボリンジャーバンド
＋１σ～＋２σレンジで、底値では、買いが入った格好です。

今晩のＮＹ市場、もみあいスタートも下落傾向、底堅く終了するかポイント。

明日の日経平均、もみ合いも、反発できるか、先物に注目したいところです。

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