下回り交換

石岡鉄道より、クモハ１０３の動力不調で修理依頼されていた車両を、１４日金曜日に陸送しました。
ＫＡＴＯ製の初期型１０３系で動力は初代の改良型でしたが、ギクシャク運転が酷くなり入庫。完全に分解して集電関係を改良してみましたが、スロー運転は何とかできるものの、電圧を上げると回転ムラが出る状態が続きました。

モーター単体での無負荷は回転ムラが余り生じないものの、台車を組み込むとムラが酷くなります。いろいろ検査を実施したところ、台車枠上部の接触不良（台車集電部分の磨耗）とモーターが原因であると結論に至り、モーターについては交換を行う予定でしたが、すでに対応部品が生産中止に成っており、入手困難で有ることを依頼主へ報告をすると、新型のものと入れ替えて欲しいと指示が有り、下回りを預かり組み込む事になりました。



凸型の動力から平型の動力に交換するには、そのままでは車体に組み込めないので、下回りをはめ込むガイドを全て切り落とします。平型は少し車体が長いので、パンタ側妻板の室内側を０．７ｍｍほど削り薄くして長さを調整。
更に平型は車体幅も旧型より大きく、車体内側の隙間が余り残らないので、このまま入れるとガラスの厚みが邪魔をして、車体が外に膨らんでしまいます。
結局硝子も旧製品の物は使えず、０．１ｍｍ厚の物に置き換えました。これにより屋根のガラス押さえの突起も不要になるので、全て切り取っています。




平型動力の車体への取り付けは、薄地の強力両面テープを使用。天井押さえのガラスがなくなった影響で、屋根がゆるくなってしまったので、こちらは車体に接着しています。



不要に成った動力部分はまだ手元にあるので、これから改造加工を行い、他の車両に転用できるか試みる予定です。