勝手に妄想その１

多摩川線のＮ１０１系に会いに行って妄想。もしも３０００系が残っていたらどうなのかな。



３０００系が作られたのは昭和５８年～６２年。Ｎ１０１・３０１系が作られたのは昭和５４年～５９年と後半の製造年を見れば３年ほどの差しかない。
更に３０００系の母体である２０００系は昭和５２年～５４年とＮ１０１系より古い。



もともと８両固定の３０００系を国分寺線に使用するため、中間モーター車の１ユニットを切り捨てて６連にしたので、ここで働く古い２０００系の６連を置き換えても良かったのではないかと思える。



国分寺線の乗車密度なら３扉でも問題ないように感じる。強いて言えば国分寺駅での乗降時間が少しかかる程度ではないだろうか。４扉の中に３扉が混じるダイヤなのだから、わざわざ３０００系を入れたのならそれに統一して、余剰になった２０００系を新宿線や池袋線に充当したほうが運用上効率がいいと思う。
２０００系なら併結運転ができるのだから、国分寺線で単独で使用するより利用価値があると思うわけである。



本川越直通も３０００系６連で行っていたのだからこれも問題がないはずだし、新所沢駅で実験していたドア数対応型ホームドアもあるのだから、実際に導入した時点で必要なのは特急小江戸の停車駅と所沢～本川越間の駅でいい。
９編成のうち国分寺線で必要な本数は予備を入れて５～６編成。残りの３編成はどこで使うかと考えると狭山線の西所沢～西武球場前で、こちらは８両固定で使用できる。



もう少し妄想も広げられるかもしれないので、続きは次回と言う事でこれから頭を整理しよう。