ゴルフ６ヴァリヤント・インプレッション

ドカーン！ゴルフ７に搭載の痔期エンジンがすでに取りざたされる中、ゴルフ６を信州の山道でとことん振り回して見ましたのでそのインプレッション。

走行６０００ｋｍ台の、ツインチャージャーＴＳＩモデルですが、とにかく静か。ゴルフ５世代でいけばパサートのレベルと同等かむしろ凌いでいるかも、という感じ。１５００ｒｐｍ近辺からほぼ直線的に立ち上がるスーパーチャジャーとターボの連結点あたりにワザがあって、興味深い。

知らずに乗ればトルクの出ていない３リットル級といっても信じるくらいな実用トルクがウリ。ニッポンの路上ではこれでも十分以上ながら、楽しさもあってゴルフとして歴代ぴかいち。ＧＴＩやＲなどとの棲み分けもきっちりできているはずですが、そのあたりはまた後日。

ちなみにこの個体はトクイチ謹製モデルではなく。いわゆる「つるし」の一台。タイアがきっちり仕事をする事実や、８０ｋｍｈまでのいわゆる「低速レスポンス」が「ゴルフ」しております（一部意味明瞭）・・・いわゆる、優等生。ということが体感できたのは非常に稀な体験でございました！眼をつぶって座ってれば、間違いなく５年前のアウディＡ６クラス。ゴルフもここまで来たか、とまことに感慨深いです。オーナーのＳ木さま、遅くまでありがとうございました（爆）。また遊びましょうね（爆）！

加齢なる遠足（爆） スカイラインミュージアムに表敬訪問しておく

みなさま、暑中お見舞い申し上げます！

夏本番、各地で夏祭りなどが催されておりますが、なんとなくキブンが浮き立つ昨今、私も痔元でいろいろと愉しんでおります。

が、クルマ方面ではボクスターに乗るのは昼間はきついのは事実。午後５時ごろから乗り出すと極上なのに気がつき、さいきんは３０分程度の「オイル循環」ドライブをば行っております。トクイチオート謹製のＥＢＳがここへきてすごい。エンジン音がゴルフ６みたく静かになってしまい、トルクも２０００ｒｐｍ弱から湧いて出てくるのが体感されて「デンキの充実」が体感できます。

特に低速でのマナーの向上がいちぢるしく、私のもう一台の愛車（爆）、ＶＷポロにどんどん似てくるのはブキミなほどでございますが、なに、トクイチオートが提唱している「車はもっと楽しくなる」の究極の姿はうちのポロである、と自認しておりますので、至極当然（自己満ご容赦）。４０ｋｍｈ程度までのマナーでいえば、コンディション世界一であるといっておきましょう（ひたすら強気）

つい昨日、おみえになったお客さまをご案内して、中央道岡谷ＩＣ直近の「プリンス・スカイラインミュージアム」にお参りしてまいりますた。

諏訪湖を見下ろす立地の高台に建つ、スカイラインマニヤの聖地といってよい名所でございますが、１０年ぶりの訪問ですとＲ３４スカイライン のクーペ、セダンともに展示中だったのが新しい他に、いよいよヴィンテージあつかいとなってきた、歴代の各モデルがなつかしい。個人的には、Ｒ３４と、スカイラインの名前を冠していない、という理由だけでＲ３５を切り離して扱ってしまったのではダメで、ミュージアムの存続にかかわる。ミュージアムといえども来館者があってナンボ。

展示車が鉄くずと化す前にあらたなる顧客層を創出する意味でＲ３５の出展に踏み切り、、１０億もらってるんだったらこれ位やれや！とゴーン連れてきて、諏訪市出身だというＲ３５開発主査を折に触れてひっぱりせば、大ブレーク必至と見たが、いかがなものでございましょう・・・