18きっぷで神戸へ（その2）

今さら7月のことを記事化してすみません。

7月27日は、仕事が公休だった。
そこで、朝マイカーで熊山駅へ向かった。
熊山駅からは、7時34分発の1302Ｍに乗車した。
列車は、113系の4両編成だった。わたしが乗車した車両は、最後尾のクハ111-2019だった。
18きっぷの時期のため、車内は乗客が多かったが、座ることができた。
その列車は、熊山駅を出発すると、和気、吉永、三石の順に停車した。
三石を出発すると、船坂トンネルに入った。
そのとき、車掌が車内を巡回していたので、18きっぷにスタンプを押してもらった。
船坂トンネルを出ると、兵庫県である。
そして、上郡、有年、相生、竜野、網干、はりま勝原の順に停車した。
はりま勝原駅からまもなく、列車が非常停止した。
車掌の放送によると、踏切で自動車が立ち往生しているとのこと。
それからしばらくして、発進した。
そして、英賀保、終点の姫路の順に停車した。
姫路には、定刻より約10分遅れて到着した。
しかし、不運な出来事は、それだけでは済まなかった。

その頃、下りホームを見ると、サンライズが大幅に遅れて入線し、停車した。



姫路から8時55分発の3436Ｍ・新快速に乗る予定だったが、その列車は、突然運休という放送が流れた。
前日の架線切断事故の影響で、ダイヤが乱れていたのだ。
そのときは、次の3438Ｍ・新快速が運転されるという放送があったが、3438Ｍの出発時刻が近づいても、列車は来なかった。
そして、突然、ホームの案内表示器から、その新快速の案内が消えた。
それも突然の運転取りやめである。
その次の新快速は、別の番線で、ホームは混乱状態だった。
そのとき、それもきちんと運転されるのか疑心暗鬼になり、気分が悪くなったので、ＪＲの改札を出て、山陽電車の駅へ行き、阪神三宮までのきっぷを買って、改札を通った。
そして、9時28分発の阪神梅田行きの直通特急に乗った。わたしが乗った車両の車番は5603だった。
その列車は、定時に運行されていた。
しかし、新快速よりも所要時間がかかるうえ、余計な出費となってしまった。

阪神三ノ宮駅に着くと、下車して、改札を通り、地上に出た。
そして、フラワーロードの歩道をまっすぐ南へ向かって歩いた。
その途中から、国道174号線に入った。



延長187.1ｍの日本一短い国道である。

少し歩くと、デザイン・クリエイティブセンター神戸（ＫＩＩＴＯ）に到着した。
その場所で開催されていた「神戸港と神戸文化の企画展」を見に行ったのである。

都合により、今回はここまでとさせていただきます。
続きは、また後日書かせていただきます。

通販で鉄道模型を購入

今日は、某ネットショップから荷物が届いた。
鉄道模型製品を注文していたからである。
宅配ドライバーに代金を支払って、荷物を受け取り、開封した。

今回購入したものは、以下のとおりである。
トミックス　密自連形ＴＮカプラー（ＳＰ・ボディマウント伸縮式・黒）　2セット
トミックス　ジョイントＰＣレールＳ35-Ｊ-ＰＣ（Ｆ）（4本セット）　1セット
グリーンマックス　道路標識セット　1セット
グリーンマックス　車両ケース（4両・レッド）　1つ
グリーンマックス　パンタグラフＰＳ16Ｗ（2個入）　2セット
ＫＡＴＯ　側溝　1セット
ＫＡＴＯ　松の木50mm　3本入　1セット
トミーテック　全国バスコレクション　伊予鉄道　1台
トミーテック　全国バスコレクション　松戸新京成バス　1台
トミーテック　ザ・バスコレクション神戸三宮バスターミナルセット　1セット
トミーテック　鉄コレ走行用パーツセット　TT-04R　1セット
トミーテック　鉄コレ動力ユニット　19m級A　TM-12R　1両分



トミックスのジョイントPCレール、グリーンマックスの道路標識、ＫＡＴＯの松の木、側溝は、製作予定のレイアウトセクションで使用予定。
ＴＮカプラーは、トミックスのサロンカーなにわに使用予定。
グリーンマックスの車両ケースは、鉄コレ車両を収めるのに使用予定。
鉄コレ走行用パーツセットと動力ユニットは、鉄コレのＮゲージ化に使用予定。
グリーンマックスのパンタグラフは、ＪＲ西日本の車両の交換用パンタグラフに使用予定。
バスコレは、欲しいバスだったので購入した。
以上が、今回の模型購入の内容である。