1/150船舶模型設計の続き

今日の夕方、少し進めた。
アクアライナーのパンフレットや写真を参考に図面を作成しているが、なかなか思うように進まなかった。
まあ、焦らずやっていこうと思う。

ノーウインカー+タバコのポイ捨て

今日の午後４時前後、わたしは、岡山市平井の県道岡山玉野線を北へ向かって走っていた。
そこは、片側３車線の道路。
真ん中の車線を走っていたとき、右の車線にいた白色のＹ33シーマＶ８が、突然、わたしの車の直前に割り込んできた。ウインカーの点滅は一切なかった。
そして、そのシーマは、すぐにまた右の車線に戻った。そのときもウインカーの点滅はなかった。
しばらく、わたしは真ん中の車線を、シーマは右の車線を走った。
とつぜん、シーマの助手席の窓から出ていた左手から、白いものが落ちた。というよりも、落としたといった方が良いだろう。そう、タバコのポイ捨てである。助手席に乗っていたのは、20代から30前後に見える兄ちゃんだった。
シーマは、しばらく右側の車線を走った後、ウインカーなしで、左の車線に移り、門田屋敷の、路面電車通りと交差する交差点に入ると、赤＋右矢印のときに、ウインカーなしで、新京橋方面へ左折していった。
そのシーマは、私の視界に入ってから、完全に消えるまで、一度もウインカーを点滅させなかった。
みなさん、そういう車をカッコいいと思いますか？

鉄道模型の写真撮影

今日の昼頃は、自宅の部屋で、鉄道模型やバス模型の撮影を行なった。
撮影には、水色のケント紙で、バックを作り、そこにレールや車両などを並べて行なう。
本来、そういう撮影には、デジカメを使うのが良いのだが、わたしは持っていないので、銀塩カメラを使用した。カメラを三脚に固定して撮影したのはいうまでもない。
撮影したものは、バスコレを改造、塗り返したバス３台と、鉄コレをＮゲージ化した車両をいくつかである。
後日、現像とＣＤフォト化を行い、ホームページに掲載する予定。

劇場版・名探偵コナン

今日の午後は、ＴＯＨＯシネマズ岡南へ、名探偵コナン・紺碧の棺を観に行った。
最初は、東京で、佐藤刑事と高木刑事が乗った覆面パトカーが、強盗犯の乗った車を追跡するカーチェイスシーンから始まるが、あとで、神海島を舞台に、謎解きが展開される。
後半では、コナンや毛利蘭や鈴木園子の生命が危険にさらされる場面がしばしばあるが、劇場版では、よくあることで、最後、コナンの知恵によって、助けられる。
わたしは、推理ものの物語が好きで、名探偵コナンの劇場版は、97年に第１弾が放映されて以来、毎回観に行っている。
次回2008年版も製作決定のこと。
これから楽しみにしている。

1/150の船舶模型の設計に着手

今日の夕方、帰宅後は、Ｎゲージと同じ1/150のスケールで自作予定の船舶模型の設計図作成に着手した。
1mm方眼紙に、0.3㎜のシャープペンシルで製図する。
製作予定の船は、大阪水上バス・アクアライナーで、寸法は、アクアライナーのパンフレットや、実際に撮影した写真などを参考に、多少アレンジする。
といったものの、まだ製図の途中である。
はやく着工できるようにしたいのだが。

津山線沿いで写真撮影

今日の夕方は、岡山市御津中牧の津山線の築堤付近へ行った。
そこで、下りの急行つやまを撮影したほか、田んぼのあぜ付近の花の撮影もした。
列車の撮影は、標準ズームレンズを使用したが、花の撮影は、望遠ズームにＰＬフィルターを組み合わせて、シャッター速度を変えながら、行なった。
まだ現像には出していない。
うまく撮れているといいのだが。

今日の模型工作

今日の夕方は、鉄道コレクションの新潟交通車両のＮゲージ化作業をした。
今日は、パンタグラフ付き車両の屋上に色入れをした。
2200系は配管に、モワ51は配管と避雷器に、エナメル系塗料で色入れをした。筆は、面相筆の小を使用した。使用した塗料は、配管が明灰白色、避雷器がミディアムグレーである。
屋上の色入れが終わり、塗料が乾燥すると、パンタグラフの交換作業を行なった。
まず、鉄コレに装着されているプラ一体成型のパンタグラフを外した。
そして、装着するパンタグラフを用意した。
パンタグラフは、すべてトミックス製品を使用し、モワ51にはＰＳ13を、2200系にはＰＴ4212Ｓ-ＡＭを使用した。モワ51に使用したＰＳ13は、問題なくそのまま装着できたが、2200系に使用したＰＴ4212Ｓ-ＡＭは、ツメを若干削る必要があった。どこを削るかは、鉄コレに付属の注意書きを参考にした。
パンタグラフの交換作業が終わると、完成車両となり、わたしの模型鉄道車両に登録となった。
これらも運転会で走らせたいなー！

そのあと購入後そのままになっていた、街並みコレクション第１段リニューアルの郵便局を組み立てた。基本的には、部品をはめ込むだけだが、反り曲がったパーツがあったので、ゴム系接着剤を使って、矯正した。矯正部分は、テープで仮止め中である。
これは、当面は、運転会の置物にするが、ジオラマに使用するときは、もっと手を加えたい。

４月２３日の模型工作

昨日２３日は、鉄道コレクションのＮゲージ化作業の続きをした。
新潟交通の車両のＮゲージ化である。
その日の作業内容は、まず、パンタつき車両の床下機器の動力ユニットへの移設。排障器の取り付け、トレーラー車両の床板のウエイト取り付けや金属車輪化である。なかでも、排障器の部品は、折れやすく、扱いが厄介だった。
他には、モワ51に使用する12ｍ動力ユニットへ床下機器移設と、カプラー取り付けもした。モワ51は、貨車と連結するためにアーノルドカプラーのままにした。
以上がその日の作業内容である。
あとは、屋上配管などへの色入れと、パンタグラフの交換を行なって、完成とする予定である。

たけのこ狩り

昨日の昼前は、両親と市内の北部（平成の大合併前は別の町だった）の伯父・伯母の家に行った。
山中にある古い家で、かなりの竹やぶを持っている。
そこで、たけのこ狩りをさせてもらった。
この時期は、次々とたけのこがが生えてくる。毎年、ある程度取らないと、竹が増えすぎて邪魔になってしまうのだ。
両親や伯母と一緒に、スコップや鍬を持って、竹やぶに入った。最初は、なかなか見つからなかったが、奥に入るといたるところで、たけのこが姿を見せていた。
見つけると、周りの土を掘り、鍬やスコップで、根元から、たけのこを切り倒した。
かなりの収穫があった。
当分は、たくさん食べられるだろう。
また、その家の母屋と竹やぶの間には、ふきが群生していた。ふきも頂いて帰った。
さらに帰り道の途中には、イタドリが多数生えている箇所があり、そこでも収穫して帰った。
この時期は、山菜の収穫と食べることが楽しみだ。

今日の模型工作

今日の夕方は、鉄道コレクションの車両のうち、新潟交通の車両５両（2200系２両、モワ51・１両）のＮゲージ化に着手した。
本日の作業内容は、2200系の中間カプラーのＫＡＴＯカプラー化と、パンタつき車両の床板のダミーカプラーを動力ユニットに移設する作業である。
ＫＡＴＯカプラー密連形を装着するため、カプラーポケットをカッターナイフで加工した。ＫＡＴＯカプラー（Ａタイプを使用）のほうも、取り付け部分の幅をカッターで切り詰めた。
そして、カプラーがポケットに収まるようになったら、ゴム系接着剤で接着した。
なお、動力ユニットのカプラーポケットはＳを使用した。
次回は、動力台車に台車枠を取り付けたり、動力ユニットへの床下機器の移設、トレーラー車両の床板へのウエイトの装着や金属車輪化をする予定。