犬を飼う者のマナーについて思うこと

今日の昼過ぎ、愛車で出かけようとしたときだった。
車の真ん前の道の端っこに、妙な物体が落ちているのが眼に入った。
よく見ると、それは、犬の糞だった。
誰かが、犬の散歩中、脱糞させて、そのままにして去ったのである。
それが、わたしの車の置き場所の前だったのだ。
わたしにとっては、不愉快極まりないのはいうまでもない。
犬を散歩させる人は、通常、犬が好きで、飼っている人である。
そういう人は、散歩中、突然、犬が排泄することは、充分想定できる。
それに、犬が好きなら、飼い犬の排泄物の始末など、苦にならないはずである。
まして、人の家や車庫の前に排泄して、そのままにしておくのは、飼い主としての義務を果たしていないどころか、礼儀知らずと思われても仕方がない。
わたしのうちも、犬を飼っているが、散歩に行くときには、必ず、糞を持ち帰る道具を携帯している。
繰り返すが、本当に犬を愛しているなら、それくらいのことはできるはずである。
所構わず脱糞させて、そのままして去っていく飼い主は、犬に対する愛情がまだまだ足りないと思われてもしかたがないと、わたしは思う。

本日の撮り鉄

今日の朝6時50分頃、愛車に愛機を積んで出かけた。
7時10分頃、岡山市吉井地区の吉井川西岸付近に到着。
付近に、山陽新幹線の線路が通っていて、吉井川橋梁がある。
その南側から、新幹線列車を撮影するのである。
本日の目的は、「こだま629号」。そう、０系を使用した列車である。
カメラにＩＳＯ400のフィルムを装填し、望遠レンズを装着して、三脚にセットした。
そして、「こだま629号」が吉井川の橋梁を渡るところを撮影した。
本日のその場所での撮影は、それで終了。

そして、午後4時頃、岡山市御津中牧地区の津山線付近に到着。
旭川の対岸の山をバックに、築堤の上を走る、主に下り列車を撮影することにした。
まず、キハ40系の上りの普通列車を撮影し、そのあと、予定通り、957Ｄ普通列車を撮影した。957Ｄは、キハ120の２両編成である。
そのあと、一番の目的である901Ｄの撮影を行なった。
901Ｄとは、来春廃止予定の急行列車「つやま」である。キハ48形気動車２両を連ねた列車が、築堤の上を走っているシーンをカメラに収めた。
そして、撤収し、本日の撮影は終了した。
また、残ったフィルムで、何かを撮りたいと思う。

更新情報

本日、マイ・ホームページを更新しましたので、お知らせします。

更新内容は、
「鉄道写真展示室」に、
急行『きたぐに』と寝台特急『日本海』の画像を、
各１枚ずつ掲載したことです。

今後も、浜崎ヒカル交通館をよろしくお願い致します。

ＮＨＫ紅白歌合戦

毎年大晦日の恒例番組「紅白歌合戦」の出場アーティストが発表されている。
紅白とも、話題のアーティストの初出場もあるが、わたしにとってうれしいことは、今年も、大塚愛さん、絢香さん、一青窈さんが出場することである。
また、しばらくぶりに出場となるＳＰＥＥＤや、初出場のＰｅｒｆｕｍｅなど、目が離せない。
放送まで１ヶ月あまりあるが、どのような盛り上がりを見せるのか、今から楽しみである。
みなさんは、どのアーティストに期待しますか？

物置の清掃

今日は、まあまあの天気だった。
そこで昼頃、庭にあるスチール物置の掃除をした。
物置にあるものの内、捨ててよい物を集めて袋詰めした。
それと併行して、かつて作って解体したレイアウトの残った台枠などの解体作業も行なった。
角棒と板を分けて、再使用に備えた状態にした。
10数年前に、その台枠などを作ったときは、分解を考慮しなかったので、買いたい作業には苦労したが、なんとか、ある程度までばらせた。
こうして、物置が徐々にすっきりとしてきた。
また、ヤモリの糞も除去し、ヤモリや虫対策に、忌避剤を置いた。
明日以降も、物置の清掃と整理を行なう予定。
それも、新しい鉄道模型レイアウトやジオラマを準備の一つである。

急行「つやま」で津山へ

昨日24日は、天候が悪いにも関わらず、バスで岡山駅へ向かった。
午前10時過ぎ、券売機で、津山までの乗車券と急行券を買い、改札のなかへ。
津山線や吉備線が発着する9・10番ホームは、閑散としていた。
津山方面乗り場の9番ホームには、キハ47と40を連結した２両編成の普通列車が停車していたが、それには乗車しない。
その次、11時13分発の列車を待っていたのである。
それは、急行「つやま」
である。
その列車は、ＪＲ最後の昼行急行として知られているが、来春廃止が予定されている。
ホームで列車を待っていたとき、停車中の普通列車から、「おはよう」と、聞き覚えのある声が聞こえてきた。
ふりむくと、鉄道模型でお世話になっている方がいた。その方は、その日は、所用で法界院まで行くとのこと。それで、普通列車に乗っていたのである。
普通列車が発車後、しばらくホームの上で待っていた。
10時57分、ホームのアナウンスが列車の入線を告げると、キハ48形気動車２両編成の列車が入ってきた。前面幕は、「快速・岡山行き」だった。
その列車が折り返し、急行「つやま」になるのである。
運転席側のドアのサボ受けには、「つやま」と書かれた表示板を、係員が取り付けていた。
わたしは、先頭の車両に乗車。
車内に入ると、進行方向右側のボックスシートを確保した。
その日の列車編成は、キハ48-5とキハ48-6の２両で、わたしが乗車した先頭の車両は、キハ48-5だった。
車内の大部分は、ボックスシートだが、運転席側のデッキ付近だけロングシートになっている。
発車時刻が近づくにつれて、乗客が増えてきたが、それでも、１組のボックスシートに１人か２人程度の割合しか乗っていなかった。
わたしが座ったボックスは、わたしいがいにはいなかった。
ただ、相席が嫌でロングシートに腰をかけていた乗客もいた。
11時13分、「つやま」は、岡山駅を発車した。
あちこちに田畑も残る住宅街を通り抜け、法界院駅を通過した。
そして、三野公園のある山の裏を通り、田園の中を走り、備前原駅も通過。
その前後で、車掌が先頭まで来て、車内改札を開始した。
乗車券だけで乗車した客もかなりいて、車内で急行料金を払っていた。
玉柏駅を通過すると、カーブした築堤を走り、切り通しを走り抜け、旭川を見下ろしながら走った。
川の対岸の山々の紅葉がきれいだった。
牧山駅を通過すると、トンネルを抜け、しばらく走り、野々口駅を通過。
そこからさらに、田園の中を進み、金川駅に停車した。
金川駅を出た「つやま」は、宇甘川の鉄橋を渡り、田園の中を走った後、山の中へ入っていった。
その辺りで、急にスピードを落とした。
寸法の小さなトンネルがあるからである。
車体断面積の小さなキハ120は比較的スピードを出せるが、キハ40系は徐行を強いられる箇所である。
トンネルを抜けると、列車は、再びスピードを上げた。
車窓には、田園が広がる。
建部駅を通過すると、しばらく田園の中を走り、旭川の鉄橋を渡り、古い町の中を通り、福渡駅に停車した。
福渡を出ると、国道53号線の横を併走した。少し進むと、車窓から旭川はお別れとなる。
山の中の切り通しを走り抜けると、山村風景が眼に入ってきた。
沿線は、古い民家が多く、実のついた柿の木が数多くあった。
神目駅を通過すると山の中を抜け、田園の中を走り、国道53号線の下をくぐりぬけると、まもなく、弓削駅に停車である。
そこでは、快速「ことぶき」とすれ違ったが、「ことぶき」のほうは、かなり乗っていた。
弓削駅を発車すると、田園の中を走り、誕生寺駅を通過した。
築堤を走った後、切り通しを抜け、池のそばを走りぬけた。
そして、小原駅を通過した。
列車は、山間の田園の中を走り、亀甲駅に停車した。
亀の形した駅舎で有名な駅だが、わたしが座った位置からは、駅舎は見えなかった。
亀の甲を出た列車は、国道と併走しながら、山の中を抜け、住宅がやや多くなったところで、佐良山駅を通過した。
そして、沿線の家屋は増えていき、列車は、津山口駅を通過。
それから数分後、終点の津山に到着である。
列車は、津山駅の１番ホームに到着した。
津山駅に着くと、改札を出て、吉井川を渡り、イズミ津山店へ向かって歩いた。




イズミ津山店に着くと、飲食店で昼食をとったあと、２階のイベント用スペースへ向かった。
23日と24日の２日間、鉄道模型の運転会が開催されていたからである。
イベントは、イズミに店舗を置く模型店が主催で、オリジナル商品を使用した小型レイアウトや、その店の常連の方などが作られたモジュールレイアウトが公開されていた。
着くと、模型店の店長や、運転会でお世話になっている方などに挨拶をして、見学をさせてもらった。
また、模型店などにも行き、買い物も楽しんだ。




午後３時過ぎ、会場をあとにすると、津山駅へ向かって歩き、津山駅付近の喫茶店で時間をつぶしたあと、津山を16時42分に発車する959Ｄに乗車した。
キハ120形気動車２両編成のワンマン列車である。
終点の岡山まで各駅に停車する。
わたしは、早めにホームで並んでいたので、ボックスシートを確保できた。
津山線で活躍している車両の中では、最も新しい車両であるが、すわり心地は、キハ40系よりも劣る感じだった。
休校日のため、高校生などは少なく、立ち客は相席を嫌いそうな人が一部区間にいただけだった。
途中の駅でも、乗客の目立った増減はなかった。
その列車には、終点まで乗り、バスで帰宅となった。

新見で鉄道模型運転会

一昨日23日は、新見市正田の正田ふれあいセンターで、鉄道模型の運転会が行なわれた。
午前６時過ぎ、わたしは、自宅を出発し、午前８時ごろ、現地へ到着した。
しばらくすると、他の運転会でもよく会うトラック運転手の方が来た。彼と会うのは、約10ヶ月ぶりである。
それからさらに待つと、公民館の部屋を借りたという方たちが来られた。新見在住の方とその方の息子さんの２人である。
ふれあいセンターの鍵を開けると、会場の部屋に入り、長テーブルを口の字形に並べた。
口の字形のテーブルを２箇所に配置した。
その上に、レールをエンドレス状に敷くのである。
その日は、津山でも鉄道模型の運転会が行なわれたため、柵原や倉敷などでおなじみの方のなかには、来られなかった人もいた。
それでも、しばらくぶりに会った方などもいて、会場は、線路でいっぱいになった。
わたしも、複線エンドレスを敷いて、ストラクチャーを並べた。
主催者の方のセクションレイアウトも置かれたほか、その方が作られた「昭和の鉄道模型」のレイアウトも公開された。
また、その部屋には、舞台があり、そこにも、ＨＯゲージとＮゲージの線路が敷かれた。
レールの設置が終わり、線路状態の確認が済むと、列車の走行である。
わたしは、ＥＦ64-1048の貨物列車や、Ｄ51-838のお召し列車、285系サンライズ出雲、115系Ｄ編成を走らせた。
どれも、伯備線関係の列車である。
その後、貨物列車の機関車を変えたり、列車の取り換えを行なった。
走らせた列車は、コンテナ貨物列車や、シキ800の大物車、サンライズ瀬戸とサンライズ出雲の併結列車、ブルートレインなは、221系快速、223系新快速、ＨＯＴ7000系スーパーはくと、それに、民鉄も、阪急と京阪と近鉄の電車を走らせた。
また、会場のすぐそばに、伯備線の線路が通っていて、その付近を列車が通過する時刻が書かれた貼り紙があった。
381系やくものほか、普通列車や貨物列車も見ることができた。
やくものリニューアルがかなり進んでいることを改めて実感した。
そのほか、主催者の方は、テレビとＤＶＤ再生機を持ってこられていて、姫新線の前面展望ビデオが流された。
主催者の方も、わたしも、姫新線沿いの某集合住宅に住んでいたことがあり、懐かしさを感じた。
こうして、楽しい一日はあっというまに過ぎていった。
午後４時ごろから撤収が始まり、作業が終わると、正田の会場をあとにした。
次回は、春頃の開催を検討されているとのこと。
また行きたいと思う。

山陽本線の撮影

今日の午後２時半頃、山陽本線、熊山～万富の吉井川の橋梁付近に到着した。
今日は天候も良く、また山の紅葉もきれいな時期である。
そのせいか、現地は、何人かのファンの姿があった。
わたしは、まず、はじめに上り1318Ｍを撮影後、主に下り列車を撮影した。
14時43分頃、熊山側から、水色の車体の電車が姿を見せ、鉄橋にさしかかった。
それは、725Ｍ列車で、103系で運行されているのである。
紅葉の山をバックに、103系が鉄橋を渡っているところを、フィルムに収めた。
そのあとも、ＥＦ66の貨物列車や、115系で運行されている1321Ｍ、キハ187系の特急「スーパーいなば６号」、727Ｍ普通列車を撮影した。また、合間には、上り列車も数本撮影した。
727Ｍを撮影の前後、軽トラックに乗った年輩の男性が声をかけてきた。
その方は、鉄道写真に興味があり、過去には、ＳＬ列車や片上鉄道なども、撮影されたという。
その方から、写真に関するいろいろなことを教えていただいた。
そして、しばらく談話をして、撤収となった。
ちなみに、本日撮影分は、まだ現像に出していない。
どのように撮れているか、後日の楽しみである。

本日の模型工作

今日の昼前、マイクロエースの京阪8000系に、付属のステッカを貼る作業を行なった。
ステッカをはるのは、側面の行き先表示と、前面の種別と行き先、それに特急マークである。
必要な箇所を小型のカッターナイフで切り抜いて、所定の位置に貼っていった。
種別は「特急」で、行き先は「出町柳」にした。
昨年、出町柳行きの8000系特急に乗ったことがあるからである。
８両すべてのステッカを貼り終えると、8000系電車は、当模型鉄道に入籍となった。
これから、運転会で大活躍させたい車両である。

本日の模型工作

今日の夕方は、マイクロエースの京阪8000系のカプラー換装の続きを行なった。
動力車と先頭車のうち１両は、既に換装済みなので、残りの６両が対象となった。
ドライバーで台車を留めているネジを外し、台車を外すと、細いドライバーで、製品のカプラーをカプラーポケットごと外す。
そして、付属のカプラー取り付け用パーツを付けて、組み立てたＢタイプのＫＡＴＯカプラーを付けて、台車を再び車両につけるのである。
それを残りの全車両に行ない、カプラー換装は終了した。
あとは、付属のステッカーを貼り、完成とする予定。