ファンタジー号の製作作業を少し行った

今日の昼過ぎから夕方にかけては、製作中の縮尺1/150の船舶模型、ファンタジー号の製作作業を少し進めた。

まず、船室側壁部分のパーツのうち、折り曲げるべき部分を折り曲げた。
それから、ケント紙から、船室後端部（船室とデッキとの境）の壁面の部品を切り出した。
それは、1階部分と2階部分とを一体で切り出し、ドア開口部や窓を切り抜いた。
そのあと、厚さ1.0mmのプラ板から、デッキ2階部分の床を切り出した。
それは、所定の寸法に切り出した後、階段を取り付ける箇所を切り抜いた。
そのあとは、2階の屋根の前部を弧を描くように切り取り、ファンタジー号の屋根の形に近づけていった。
それらの作業が済むと、仮組を行った。
主な部品を組んで、船の形にするのだが、まだ接着はせず、タミヤのマスキングテープで、要所をとめていった。



そのようにしながら、部品の寸法や形を調整していった。

次回は、2階床面などの部品を製作したいと思う。

ベーシックコンプレッサーが復帰

昨日の夜、タミヤから荷物が届いた。
宅配ドライバーに代金を支払って、荷物を受け取った。
先日、塗装中に調子が悪くなったタミヤのベーシックコンプレッサーを修理に出していた。
その修理が終わり、送られてきたのである。
それに伴い、コンプレッサー内部のギアボックスユニットが交換された。
これで、また模型の吹きつけ塗装ができる。

近いうちに、製作中のクロスポイントの名鉄5300系のキットの塗装を行いたいと思う。

ラ・マル・ド・ボァで行く琴電志度線沿線鉄めぐり（その2）

今さら5月のことを記事化してすみません。

5月7日は、路線バスで岡山駅に向かった。
岡山駅に着くと、改札口付近で待った。
その日は、玉野市電保存会の「ラ・マル・ド・ボァで行く琴電志度線沿線鉄めぐり」が行われた。
集合すると、主催者の方からきっぷや予定表などを受け取った。



そして、10時が近づくと、改札を通り、瀬戸大橋線のホームへ行った。



そのとき、山陽本線のホームには、105系電車が止まっていたのが見えたが、帯付きの福塩線色だった。



少し経つと、「ラ・マルせとうち」が入線してきた。







213系電車を改造した2両編成の列車で、どちらもグリーン車になっている。

わたしたちは、2号車に乗車した。



10時11分、「ラ・マルせとうち」は、岡山駅を出発した。

車窓の外を眺めたり、車内の売店で売っているコーヒーを飲んだりして過ごした。
また、客室乗務員による記念撮影のサービスなども行われた。

こうしているうちに、時間は立ち、列車は瀬戸大橋を渡り、四国へ入った。

そして、11時44分、終点の高松駅に到着した。





高松駅のほかの番線には、8600系の特急や7200系の普通列車が止まっていた。



わたしたちが乗ってきた「ラ・マルせとうち」は、回送電車になった。

「ラ・マルせとうち」を下車後は、高松駅改札内にある、立ち食いうどん店「連絡船うどん」で昼食をとった。

そのあと、改札から出たが、「ラ・マルせとうち」のきっぷには無効印をおしてもらって、記念に持ち帰ることにした。

それから、琴電の高松築港駅に向かって歩いた。



高松築港から瓦町までは、12時30分発の琴電琴平行きの電車に乗った。



その電車は、元京急700形だった。

電車が瓦町に止まると、下車して、志度線のホームに向かった。

志度線の電車は、元名古屋市営地下鉄の車両だった。



その日、その電車には、女性の運転士が乗務していた。
電車は、瓦町出発後、各駅に停車した。
電車が琴電屋島駅に止まると、下車した。





駅前に出ると、屋島の山が見えた。ケーブルカー（現在は廃線）の跡もはっきりとわかる。

わたしたちは、ケーブルカーの駅があった場所まで歩いた。


都合により、今回は、ここまでとさせていただきます。
続きは、また後日書かせていただきます。

本日の模型購入

今日の午後は、神戸市内の六甲道駅から徒歩圏内にある、某鉄道模型店へ行った。

本日購入したものは、以下のとおりである。

トミックス　パンタグラフＰＴ7113-Ｂ　2セット
トミックス　パンタグラフＰＳ16Ｗ　2セット
ＫＡＴＯ　タキ1900　日立セメント（2両セット）　2セット
トミーテック　バスコレクション　長崎駅前ターミナルセット　1セット
銀河モデル　スカート（鉄コレ・北越急行ＨＫ100形用）　1セット
銀河モデル　スカート（鉄コレ・ＮＤＣキハ125形用）　2セット
トミックス　ＨＯ-Ｃ06　カプラー密連型（黒）　2つ
トミックス　ＨＯ-Ｐ02　ＰＳ16パンタグラフ　1つ



トミックスのＮゲージ用のパンタグラフは、鉄コレのＮゲージ化に使用予定。
ＫＡＴＯのタキ1900形貨車の日立セメント仕様は、増備したい車両なので、今回購入した。
トミーテックのバスコレの長崎駅前ターミナルセットは、欲しい製品だったが、多くの店で完売し、市場品薄になってきた。その店には在庫があったので、今回購入した。
銀河モデルのスカートは、鉄コレ車両のＮゲージ化に使用予定。
トミックスのＨＯゲージ用のカプラーとパンタグラフは、115系の補修用に購入した。

以上が、本日の模型購入の内容である。

18きっぷで神戸へ

今日は、仕事が公休だった。
そこで、18きっぷを持って、神戸へ出かけた。
ＫＩＩＴＯ（デザイン・クリエイティブセンター神戸）などへ行った。

都合により、詳細は後日書かせていただきます。

一畑電車の撮影などへ行った

今日は、仕事が公休だった。
そこで、マイカーで、島根県の一畑電車沿線へ撮影へ出かけた。
松江フォーゲルパークにも入園した。

都合により、詳細は後日書かせていただきます。

1泊2日の三田・篠山旅行（その5）

今さら4月のことを記事化してすみません。

4月27日の朝は、兵庫県の篠山市で迎えた。
篠山城跡などに行ったあとは、篠山市をあとにして、三田市永沢寺地区に行った。
三田市といっても、市街地からはかなり遠い山の中である。
永沢寺地区に着くと、車を止めて、花のじゅうたんに入った。
そこには、芝桜が広いじゅうたん状に咲いていた。









また園内の隅のほうでは、スイセンなどの花も咲いていた。



メインは、芝桜である。



芝桜の花々をバックに、ドラマか映画の撮影も行われていた。

花のじゅうたんをあとにすると、歩いて、花しょうぶ園・ぼたん園に入った。



4月なので、花しょうぶは咲いていなかった。





奥へ進むと、牡丹の花が咲いていたが、見ごろにはまだ早かった。

そのあと、園内のそば店で、昼食をとった。

それからしばらくすると、車に戻り、三田市街地へ向かった。

まだレンタカーの返却予定時刻まで時間があったので、その日も、有馬富士公園へ行った。



その日は、園内をある程度歩いた。

そのあと、三田駅付近のレンタカー営業所へ向かった。
その途中で、ガソリンスタンドに寄り、給油した。
そして、レンタカーの営業所まで走り、そこに着くと、返却の手続きをした。
時間内に返却したので、超過料金などは徴収されなかった。
レンタカーを返却すると、荷物を持って、三田駅に入った。

三田駅からは、14時14分発の2754Ｍ・丹波路快速に乗車した。大阪行きの列車である。
その列車は、225系の6両編成だった。
三田を出発すると、西宮名塩、宝塚、中山寺、川西池田、伊丹、尼崎の順に停車した。
列車が、大阪に近づくにつれて、車内は混雑してきた。
その列車が、尼崎駅に停車すると、わたしたちは、下車して、14時50分発の3467Ｍ・新快速に乗り換えた。
わたしたちは、先頭のクハ222-2057に乗車した。
新快速電車は、尼崎を出発後は、芦屋、三ノ宮、神戸、明石、西明石、加古川、姫路の順に停車した。
その新快速の終点は、姫路である。
姫路からは、16時03分発の979Ｍ・播州赤穂行きに乗り換えた。
その列車は、223系電車の4両編成だった。
播州赤穂まで各駅に停車する列車である。
途中の相生駅に止まると、下車して、16時25分発の1327Ｍ・岡山行きに乗り換えた。
その列車は、115系の3両編成だった。
相生を出発すると、有年、上郡、三石、吉永、和気、熊山の順に停車した。
熊山に停車すると、下車して、父親の車で、帰路についた。

こうして、花山院と播州清水寺目的の旅行を終えることができた。

ファンタジー号の製作を少し進めた

昨日18日の夜は、自作の縮尺1/150の船舶模型、ファンタジー号の部品の切り出しを行った。
その日、製作した部品は、最後尾後面の部分である。
部品は、ケント紙から切り出した。
そのあと、2階の屋根板を一部分切り取って、ファンタジー号の屋根の形に近づけていった。
なお、その日は、部品の接着などは行っていない。

以上が、7月18日の工作内容である。
次回も、必要な部品の製作を行いたいと思う。

1泊2日の三田・篠山旅行（その4）

今さら4月のことを記事化してすみません。

4月27日の朝は、兵庫県篠山市にある、某宿泊施設で迎えた。
母親も一緒である。



朝食をとった後、8時40分頃、チェックアウトした。



そして、レンタカーに乗り、篠山市内の篠山城跡に向かった。

篠山城跡に着くと、近くの有料駐車場に車を止めた。

それから、城跡に入った。







門をくぐると、二の丸大書院がある。
大書院の内部にも入った。
ただし、建物内は撮影禁止である。

大書院を観たあとは、天守台に向かって歩いた。

その途中には、青山氏を祀る神社がある。









天守台からの眺めが良かった。

そのあと、篠山城跡より少し北を歩いた。





大正ロマン館に入った。
その建物は、大正時代に竣工した建造物で、役場として使われていた。
現在は、土産店やカフェなどが入っている。
わたしたちは、黒豆入りのコーヒーを飲みながら、休憩した。

そのあと、篠山市をあとにして、三田市永沢寺地区へ向かった。
その途中で、県道49号線を通ったが、狭く曲がりくねった箇所が多い峠道だった。なお、大型自動車は通行禁止になっている。
峠を越えると、道幅が広くなり、大型車も通れる道になった。
それから、しばらく走ると、三田市永沢寺地区である。

その日は、芝桜の名所である花のじゅうたんと、ぼたん園目的に訪れた。
駐車場に車を止めると、花のじゅうたんへ向かって歩いた。

都合により、今回は、ここまでとさせていただきます。
続きは、また後日書かせていただきます。

1泊2日の三田・篠山旅行（その3）

今さら4月のことを記事化してすみません。

4月26日の午後は、三田駅付近で借りたレンタカーに乗っていた。母親も一緒である。なお、母親は普通免許を持っていないので、わたしが運転した。
三田市内にある、花山院と有馬富士公園に行ったあとは、加東市平木地区にある播州清水寺へ行った。
播州清水寺は、西国33カ所の第25番札所である。
山の上にある寺院で、山門前までセンターラインのある道路が整備されていて、その途中にある料金所で拝観料を支払った。
山門前の駐車場には、午後2時10分頃、到着した。



雨が降るなか、山門をくぐり、境内の道を歩いた。







薬師堂の向かいに放生池があり、その池の隣が大講堂になっている。

大講堂が西国の札堂である。
参拝後、納経帳に御朱印を受けた。



そのあと、さらに石段を昇り、根本中堂も参拝した。

それから、境内をさらに奥に進んだあと、歩いた道を引き返した。

そして、山門をくぐり、駐車場に出た。

そのあとは、レンタカーで、篠山市の郡家地区に向かった。
予約していた宿がある場所である。

県道141号線をしばらく北上した。
交通量は少なかった。
その日の天候は良くなかったが、新緑がきれいだった。
その道沿いは、古民家が多かった。
しばらく走ると、国道372号線と交わる交差点があり、その交差点を右折し、東へ向かった。
途中、ＪＲ福知山線との踏切があった。
踏切を渡り、少し進むと、国道176号線に出た。
しばらく国道176号線を走った。
そして、牛ケ瀬という交差点（三差路だったかな）で右折し、福知山線の踏切を渡り、篠山口駅の前を通り過ぎた。
それから、しばらく、県道を北東に進んだ。
その途中、書店とカフェの複合施設があったので、休憩した。
そのあとも、しばらく車を走らせ、郡家地区にある宿泊施設に到着した。
本館でチェックイン後、コテージ風の別館へ案内された。
別館が宿泊する部屋である。

その日は、こうして、宿泊場所に着くことができた。

都合により、今回は、ここまでとさせていただきます。
続きは、また後日書かせていただきます。