９月９日､『ＴＯＫＹＯウォーク２０１７』第３回大会 青梅エリアに参加し完歩。
前回は７月でしたから２か月ぶりのウォーキング大会。Ｂコース(11km)は､青梅市総合体育館をスタート､ゴールに､青梅街道まで北上し､青梅街道を西へ､東青梅三丁目交差点を再び北上､途中､川沿いに西へ"青梅鉄道公園"方面へアップダウンの道を行きます。"青梅鉄道公園"から下り坂を下り､青梅駅前を通過､"釜の淵公演"内で多摩川を渡り､再び青梅街道を河辺に戻るコース。ウォーキング大会のスタート＆ゴール地点が体育館の中というのは初体験。陽射しはきつかったものの個人的にはマイペースで疲労感をあまり感じることなく完歩することができました。途中､"青梅鉄道公園"でひと休み。"青梅鉄道公園"は､1962年(昭和37)に鉄道開業90年記念事業として旧日本国有鉄道が開設した､実物の鉄道車両を保存展示公開している公園。現在はＪＲ東日本が所有する鉄道の文化施設として､㈶東日本鉄道文化財団が運営にあたっているとのこと。園内には､鉄道開業時に活躍した蒸気機関車をはじめとする貴重な鉄道文化㈶としての車両が１１両､屋外展示されています。小さなお子さんも多く来園されており､記念館内の鉄道模型のジオラマや､屋外でのミニＳＬ"弁慶号"にて黄色い声がはずんでいました。親子連れの皆さんを微笑ましく眺めつつ､いまどきのお子さんに「鉄道」という言葉が通じるのだろうか､やっぱり男の子が多いなぁなどと､おじいちゃん気分(？)。初秋の清々しいウォーキングとなりました。
"青梅鉄道公演"〔ＪＲ東日本〕
"Ｄ５１"〔1940年 汽車製造〕
"クモハ４０"〔1935年 田中車輌工場〕
"１１０"〔1871年 ヨークシャーエンジン社〕1872年(明治5)新橋～横浜､日本初の鉄道３号車
"８６２０"〔1914年 汽車製造〕大正時代を代表する旅客用機関車(Ｃ型) 愛称「ハチロク」
"９６００"〔1913年 川崎造船〕大正時代の標準的貨物用機関車(Ｄ型) 愛称「キューロク」
"ＥＤ１６"〔1931年 三菱電機･三菱造船〕昭和初期の国産電気機関車
"Ｅ１０"〔1947年 汽車造船〕旧国鉄が最後に新製した蒸気機関車
前回は７月でしたから２か月ぶりのウォーキング大会。Ｂコース(11km)は､青梅市総合体育館をスタート､ゴールに､青梅街道まで北上し､青梅街道を西へ､東青梅三丁目交差点を再び北上､途中､川沿いに西へ"青梅鉄道公園"方面へアップダウンの道を行きます。"青梅鉄道公園"から下り坂を下り､青梅駅前を通過､"釜の淵公演"内で多摩川を渡り､再び青梅街道を河辺に戻るコース。ウォーキング大会のスタート＆ゴール地点が体育館の中というのは初体験。陽射しはきつかったものの個人的にはマイペースで疲労感をあまり感じることなく完歩することができました。途中､"青梅鉄道公園"でひと休み。"青梅鉄道公園"は､1962年(昭和37)に鉄道開業90年記念事業として旧日本国有鉄道が開設した､実物の鉄道車両を保存展示公開している公園。現在はＪＲ東日本が所有する鉄道の文化施設として､㈶東日本鉄道文化財団が運営にあたっているとのこと。園内には､鉄道開業時に活躍した蒸気機関車をはじめとする貴重な鉄道文化㈶としての車両が１１両､屋外展示されています。小さなお子さんも多く来園されており､記念館内の鉄道模型のジオラマや､屋外でのミニＳＬ"弁慶号"にて黄色い声がはずんでいました。親子連れの皆さんを微笑ましく眺めつつ､いまどきのお子さんに「鉄道」という言葉が通じるのだろうか､やっぱり男の子が多いなぁなどと､おじいちゃん気分(？)。初秋の清々しいウォーキングとなりました。
"青梅鉄道公演"〔ＪＲ東日本〕
"Ｄ５１"〔1940年 汽車製造〕
"クモハ４０"〔1935年 田中車輌工場〕
"１１０"〔1871年 ヨークシャーエンジン社〕1872年(明治5)新橋～横浜､日本初の鉄道３号車
"８６２０"〔1914年 汽車製造〕大正時代を代表する旅客用機関車(Ｃ型) 愛称「ハチロク」
"９６００"〔1913年 川崎造船〕大正時代の標準的貨物用機関車(Ｄ型) 愛称「キューロク」
"ＥＤ１６"〔1931年 三菱電機･三菱造船〕昭和初期の国産電気機関車
"Ｅ１０"〔1947年 汽車造船〕旧国鉄が最後に新製した蒸気機関車