連結器交換

先日入庫した、Ｅ３１、トムの連結器の交換作業に入りました。



手始めに簡単な作業で済むトムから行います。



車体を裏返しにしてカプラーポケットを外します。
カプラーポケット内についているバネも一緒に取り外します。
あとは交換用のＫＡＴＯカプラーを入れるだけですから簡単です。
二分割になっているカプラーを組み合わせる方が面倒なくらいです。



７両のトムの交換が終了したら、Ｅ３１のカプラー交換を行います。



トム同様に裏返しにします。
カプラーを外すにはスノープローを先に外します。



スノープローを外すともう一枚薄い台座があるのでこれも外します。この台座はきつめに入っているので先の尖った細いドライバーでこじ開けるようにすると取れます。



片方の台座はすんなりと外せたのですが、反対側はきつく入っていたので台車を外しました。この台座を無理にこじ開けると、この下にあるカプラー受けの上についている取り付け突起が壊れてしまうので注意が必要です。



カプラー胴受けの部分には、中心ピンの他に両サイドに１個突起が出ているのでこれも除去します。これがあるとカトーカプラーが収まりません。
画像では左側は除去済みです。



突起の根元も綺麗に除去をしたら、次に交換するＫＡＴＯカプラーの加工を行います。
台座のセンターピンでカプラーを支える構造のため、0.5ｍｍ→0.7ｍｍのドリルでカプラーに穴を開けます。
カプラーが小さいので２段階に分けて穴を大きくしていきます。



センターピンにカプラーを差し込んで左右の動きに問題がなければ組み立てていきます。



組み込んで見るとカプラーの首振りがきつい（カプラーの根元の突起がぶつかる）ので、スカートを若干削って対処しています。
上の画像はスカートに手を付けずに、カプラーの両サイドをカット。
カプラーの組み合わせ強度が落ちるため、合わせ面を瞬間接着剤で固定しています。



こちらの画像ではスカートを削っていますが、見た目にはわかりませんので、残りのモータ車も含めた３両の交換ではどちらを選択するかはまだ未定です。