来週は今年の前半戦の最後「ツールド美ヶ原」を控えているので、今日は軽いサイクリング程度で終わらせておこうと思ったが、そうは問屋が降ろさなかった。昨日、オガＡさんからＭＴＢ練習のお誘い。この後「シマノバイカーズ」「王滝」とＭＴＢイベントも続くので極力機会があれば乗っておきたい。行き先は名栗（現在は飯能市）で近場なので参加することにした。
集合時間の６時に市役所に行くと、オガＡさんの他、Ｙ田元プロ、Ｙ野さん、帝王Ｋ部が待っていた。おなじみＡＲＡＩの大先輩方である。約１時間、車で走り旧名栗村の日帰り温泉施設、「さわらびの湯」に車を止めＭＴＢを準備。
実は今日はＭＴＢ、ＮＳＲ１を改造してからの初の走行となる。ブレーキ＆シフトレバーをシマノのＳＴＩレバーに変えた（画像）。（今まではＸＴシフターとヘイズのブレーキレバー）まだ位置だしや操作に慣れていないので少し不安だ。
「さわらびの湯」から有間ダム、名栗湖の側道の舗装道を９キロほど登る。意外とキツイ登りで約１時間後に、その林道の入口に到着する。ここで補給を取り、呼吸を整えて完全オフロードとなる林道突入。絶妙なＵＰダウンが続く。途中は落石後なのか、かなり大きな石が所々落ちている。それを避けながら突き進む。
梅雨時でウェットなコースコンディションかと思ったが程良くドライだったは助かった。下り基調のコースとなるので腰を浮かせながら、バイクをコントロールしながら走る。楽しい！。所々登りも出てくるがミドル＊３４Ｔで楽に登れる程度だ。天気は曇り。特別に暑くもなくちょうど良い気温かも知れない。まだ朝８時ぐらいなので丁度気持ちいいぐらいだ。所々に水場もあり歩行トレッキングの人たちも休んでいたりする。また四輪車は通行止めでＭＴＢとオフロードバイクの天国だ。このようなＭＴＢ練習コースはまたとない。いいコースだ。探し出してくれたオガＡさんに感謝だ。
コースコンディションは「王滝」で走る林道に似ているという。全長が２４キロなので２往復すればほぼ「王滝」と同等の距離を練習できる。取りあえず早々に一往復の練習をしましょうと提案をした。もちろん今回は下り基調のコースだが、逆コースは登り基調となる。インナー＊３４Ｔ、時には押しも有るかな？という状況を体験しなくてはならないだろうが。
約１時間半で車を止めた「さわらびの湯」の少し下の県道に出るが、舗装道に出る手前でオガＡさんがリム打ちで後輪パンク。本当にそのような事態を想定できる練習となった。
ところで本日初体験のＳＴＩレバーであるが、位置出しをきちんとして使い慣れてしまえば意外と便利かも知れない。慣れてブレーキレバーの操作だけシフトチェンジ出来るようになれば、しっかりグリップを握れるので良いかも知れない。特にリヤ変速に付いては従来のラビットシフターに比べて軽いような気がする。
個人的には、しばらくＲＯＡＤ練習が続いていたのでいい気分転換になったＭＴＢ練習になった。帰りの県道にも山伏峠方面を目指すサイクリストとすれ違い、埼玉にもＲＯＡＤ、ＭＴＢ併せて良い練習コースが有るなと感じた。
走行距離 ３６．５キロ
走行時間 ２時間３８分
平均速度 １３．８キロ／ｈ
平均心拍数 １３１
最大心拍数 １８０
消費カロリー １６４３キロカロリー
梅雨時という言葉が何処かに行ってしまったような晴れ間と、３５度近い真夏の暑さの中、２００５ツールド美ヶ原は開催された。
午後３時半、予定より早く松本に着いた。とにかく暑い！松本は３６度あったとか。車を止めた駐車場でＢＭのトシヒサ君とばったり出くわす。とりあえず彼の連れＫさんと３人で美鈴湖まで試走することにした。
どうも「糸魚川」以降、白石峠ヒルクライムの調子が悪い。今日も３６分０７秒かかってしまった。練習不足と言うより５月４日にまぐれかも知れないが３１分台を出してしまったので、それに近づけようと頑張りすぎて、ややオーバーペースになってしまうようだ。登り口から飛ばしていき２キロぐらいの所で息切れ、急に失速、心拍も１８９にまで上がる。心拍は１７５ぐらいをキープして行かないと苦しくなるのは当然で、逆に一定ペースで登った方が、最終的にタイム短縮に繋がるような気がした。（画像＝秩父側から定峰を望む）
気を取り直し定峰裏側を下り、秩父市内にはいる１４０号線の手前をで折り返し、再び下りてきた裏定峰峠（正式には峠の名前はなく、通常の一般県道１１号線である）を登る。ギヤは３９Ｔ＊２１Ｔ、ケイデンスは６０ぐらい。心拍も１７５近辺で安定して、７．４キロポスト（画像）から山頂茶屋まで３０分で登れる。ベストの時より１分ぐらいかかったが、それほど調子悪さは感じないので、やはり白石の失敗は精神的な物か？次回は心拍とペースの安定、そしてケイデンスを意識して登ってみよう。
使用bike ＭＵＲＡＣＡ
今日は練習会に行こうか、一人で走ろうか迷ったが、生活習慣的に市役所に向かってしまった。そこにいたのはＹ田元プロ、越谷＠ＭＭ氏、しばらくして糸魚川Ｓ沢氏登場。今日は大宮競輪場でトラック記録会があるので、ＲＯＡＤ練習に集まるのはこれぐらい？取りあえず鳩山方面へ走ろう。疲れてる？いまいち身体が重い…。
白石までは脚良く廻り調子よかったが、白石を登り始めて最初の激坂、インナー＊２５Ｔで廻していくが、少し上げすぎ、すぐに失速。Ｓ沢氏もこの白石は３２分ぐらいで登ってしまうのだが今日は二人ともお疲れモード？走りながらモチーべーションが落ちていくのが手に取るようにわかり、３６分から７分もかかり、今年になってからのワーストを記録。まあ良いときばかりではないので、これはこれで…。途中、二人のサイクリストが「こんにちは！」軽々とここを登ってきた。あっという間に追い越し見えなくなる。また我々が頂上についてしばらくして、銀のクロモリレーサーに乗ったサイクリストが着いて「イヤ～、この峠は地獄だね」と汗をかきながら話し出した。このサイクリストは「おたくずいぶん早かったね」と、私に言った。先に行った二人のことを話しているのかと思ったが、どうやら私のことらしい。このサイクリストを途中で抜いたらしいのだ。必死になって登っていたので、全く気が付かなかった。
今日は久々にＴＲＫＥ５５００で出かけた。ホイールは通常ではマビックコスモスが付いているのだが、今日はシマノＷＨ５５０を装着して行った。コスモスは剛性が高く良いホイールではあるが、元々のフレームの剛性が高い５５００と合わせるとかなりガチガチになっているような気がした。どうも評判で聴く以上に振動吸収性が良くないような感がある。思えばＴＲＫＥの完成車はボンドレガーのホイールと合わさって売られており、おそらく雑誌などのインプレはこのセットで試されているのだと思う。では、ＴＲＫＥとマビックとの相性は…？そんな疑問もうかび、今回はシマノのイマイチランクの低い練習用ホイールＷＨ５５０を付けて走ってみた。もちろんタイヤや空気圧の違いなどは有るので、完全な比較は出来ないが、コスモスを付けたときよりも振動吸収は良く感じられ身体が楽だった。重量も若干軽くなる？ボンドレガーのホイールでも試してみたが、当分は投資できないので５５００にはこのＷＨ－５５０を付けていくのも良いかと思った。やはり安く剛性の低いホイールの方が５５００に合うのか？それとも私が年齢的に剛性感の高い物に対応できなくなっている…？（画像＝ＷＨ５４０装着のＴＲＫＥ５５００）
