ロード自転車用の携帯ポンプ「Airtool Mini Frame Pump」（SPECIARIZED）を購入しました。
旧ポンプ（左）は米式バルブにも対応していましたが、新ポンプは仏式専用です。
先日のタイヤ交換時、久しぶりに携帯ポンプの具合をチェックしたところ・・・
・・・あれっ、入らない？
なんと、ロッドの隙間から空気が漏れてしまいます。
バラしてみると、Oリングが脱落していました。
そこで、Oリングが付いていたであろう箇所に取り付け、何度も試しましたが・・・空気が入りません。本体に破損した箇所はないのでOリングの劣化か？などと色々考えましたが、まずは早急に代えのポンプが必要です。（これがないとパンク修理できませんから）
そこで、ショップに出向き、「一番評判の良いヤツ下さい」と尋ね紹介された2品（入れやすいがでかいorコンパクトだががんばらないと）からコンパクトな方を選びました。（120psi対応と書いてありますが、80psiも入れば帰宅出来るだろうと判断）
エンドキャップを外すと、接着剤不要のパッチ、紙やすり、クリアシール（何に使うのかな？）がおまけで入っていました。
クリアシール・・・タイヤの亀裂に内側から貼る？リムテープの補修？本当は？
ここに仏式→英式のバルブ変換アダプターを入れておくことにします。
（これがあると非常時にGSや一般のポンプがお借りできます。）
そして、フレームへの装着はこんな感じになりました。
（旧） on ダウンチューブ
（新） on シートチューブ
少しスッキリしたかな？
さて、貧乏性の自分・・・
旧ポンプを処分する前に、もう一度原因を探ることに・・・
「うん？」 もしかすると・・・
取っ手とロッドの取り付けが緩み、相対的にシリンダーよりロッドが長くなり、Oリングが脱落したようです。ちょっと力を入れて取っ手を締め込み、シリンダーと長さを比べるとピッタリ合いました。そして、組み上げてポンピングしてみると、しっかり空気が出てきました。
あぁ～早まった～ （しかし、出先でパンクする前に気付いて良かったぁ）
旧ポンプは家内のGTにそっと取り付けることにしました。
旧ポンプ（左）は米式バルブにも対応していましたが、新ポンプは仏式専用です。
先日のタイヤ交換時、久しぶりに携帯ポンプの具合をチェックしたところ・・・
・・・あれっ、入らない？
なんと、ロッドの隙間から空気が漏れてしまいます。
バラしてみると、Oリングが脱落していました。
そこで、Oリングが付いていたであろう箇所に取り付け、何度も試しましたが・・・空気が入りません。本体に破損した箇所はないのでOリングの劣化か？などと色々考えましたが、まずは早急に代えのポンプが必要です。（これがないとパンク修理できませんから）
そこで、ショップに出向き、「一番評判の良いヤツ下さい」と尋ね紹介された2品（入れやすいがでかいorコンパクトだががんばらないと）からコンパクトな方を選びました。（120psi対応と書いてありますが、80psiも入れば帰宅出来るだろうと判断）
エンドキャップを外すと、接着剤不要のパッチ、紙やすり、クリアシール（何に使うのかな？）がおまけで入っていました。
クリアシール・・・タイヤの亀裂に内側から貼る？リムテープの補修？本当は？
ここに仏式→英式のバルブ変換アダプターを入れておくことにします。
（これがあると非常時にGSや一般のポンプがお借りできます。）
そして、フレームへの装着はこんな感じになりました。
（旧） on ダウンチューブ
（新） on シートチューブ
少しスッキリしたかな？
さて、貧乏性の自分・・・
旧ポンプを処分する前に、もう一度原因を探ることに・・・
「うん？」 もしかすると・・・
取っ手とロッドの取り付けが緩み、相対的にシリンダーよりロッドが長くなり、Oリングが脱落したようです。ちょっと力を入れて取っ手を締め込み、シリンダーと長さを比べるとピッタリ合いました。そして、組み上げてポンピングしてみると、しっかり空気が出てきました。
あぁ～早まった～ （しかし、出先でパンクする前に気付いて良かったぁ）
旧ポンプは家内のGTにそっと取り付けることにしました。
末息子の高校の入学式でした。