復活に向けて

今日のME06：
・不調（エンジンが掛からない/火が飛んだり飛ばなかったり/火が弱い）の修理経過をまとめました。

1.アースの接合箇所を研磨
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【エンジン始動→再び不動】
2.メイン・キルスイッチ分解掃除/ギボシ端子で結線
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【火が飛んだり飛ばなかったり/火が弱い】
3.プラグコードを5mmカット
4.イグニッションコイル・CDIユニットのカプラー掃除
5.システムインスペクション（抵抗値測定）
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悩みながらも毎朝キック、…とある日、火が飛ばないのが「雨の日」だと気付きました。
思い返せば、最初に症状が出たのも「雨のツーリング」でした。
IGコイル等の抵抗値はあくまでも目安で、コイル、コード、端子の劣化・腐食あれば湿度等の影響が大きくなるようなので…
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6.プラグキャップ交換　発注済み
7.プラグコード（イグニッションコイルと一体）交換　発注済み
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これで直らなければ、次の【気になる箇所】を疑ってみます。
・パルスジェネレーター…抵抗が基準値オーバー
・レギュレート/レクチファイアー…カプラー（ピンク線）に焦げ跡？

パーツ入荷が楽しみです

今日のトレーニング：
・AM5:45 バイク（BH）/14.4km→ラン/5km（4'44"/km）
　久しぶりのBHは思うようにペダルが回せませんが、気持ちは

AM6:00　浜名湖に昇る朝日に