京都に本社を置くMKタクシーが地区の認可運賃をを大きく下回る設定で札幌市進出を表明したことを受け、札幌ハイヤー協会が北海道運輸局に黒船の事業差し止めの提訴を行うことになった。一般旅客運輸事業の新規参入に対するこのような提訴は極めて異例。これには規制緩和により適正を大きく上回ったタクシー台数を協会の自助努力により削減していった背景があり、認可運賃も運輸局が認めた場合札幌地区で雪崩を打つ可能性もある。認可運賃とは安全に十分配慮し営業を行える運賃として運輸局長が認めた料金。一方MKも根拠のない中傷として全面戦争に発展しそうな様相だ。今まではこれらの必然的な業界再編は利用者本位の経済原理を前面に説明されていたが、結局はその産業自体を縮小させる結果に他ならない。協会の本音であろう。背後には労働者がいる。労働者もまた消費者である。排他的行動に見えるが辛酸をなめてきた協会にも一理ある。