加速時に息継ぎする原因

こんにちは。
この１週間の間に、寝室、浴室、車のヘッドライトと立て続けに電球が切れてしまった。
部屋の電球はスペアを常備していたので困ることはなかったのですが、自動車のヘッドライトはバルブを交換すれば済むタイプのものではなく、ヘッドライトそのものを交換するタイプのものであり、またその車は毎日の通勤にも使っているのですぐに交換と言うわけにいかず、５日間くらい片目走行になっている。
片目では危ないのでフォグランプをも点けてしのいでいるが、幸いスペアがあるので明日交換することにしました。
今日は音楽ではなく車の話題にします。
冬になってからでしょうか。通勤のために車を駐車場から出して、５分くらいして２つ目の交差点の信号を過ぎたあたりから、発進後、加速するためにシフトレバーを２速してアクセルを踏むと一瞬急に失速し、すぐにまた加速するという現象が繰り返し起きるようになりました。
初めのころはこの現象も１、２回現れるだけだったので特に気にもせずそのままにしていました。
ところが日増しにその現象が頻繁に現れるようになり、１週間前には、ちょっとやばいな、というくらいにまでなっていたので、何とか直す手立てを考える必要に迫られました。
整備工場に診てもらおうとも思ったが、お金を取られるし、今のところ何とか走ることもできるのでしばらく我慢して、原因を見つけることにしました。
実はこの加速時の息継ぎ現象、以前にも２回経験しています。
１度目は、今の車の前の車に載っていた時で、加速時に息継ぎするだけではなく、信号待ちなどの停車時のアインドリングしている時でもエンジンが止まってしまうので、恐ろしい思いをしました。信号待ちのときにエンジンが止まってしまわないように、ギアをニュートラルにして、アクセルを小刻みに吹かし、信号が青になったらいっきにクラッチを繋いで発進するということをやっていました。信号待ちで前の車が私がアクセルふかす音にあおられて怖かったのか、信号が青になった瞬間に凄いスピードで発進していきましたね。
この時の息継ぎの原因ですが、この車は燃料噴射装置が機械式のキャブレターというものだったので、ガソリンタンクの中の錆がこのキャブレターに燃料と一緒に送り込まれて、錆がキャブレターのジェット（燃料をエンジンに噴射する小さな穴のあいた部品）を詰まらせてしまったことです。
ガソリンタンクの中のガソリンが減ってくると空間ができるので、結露が発生し、結露による水がガソリンタンクの底に溜まって、タンクを錆び付かせてしまったんですね。
こうなるとキャブレターを清掃して錆を取り除いても、またこの症状が現れ、２回キャブレターを清掃した後で結局はガソリンタンクを洗浄してもらいました。
２度目は今の車なのですが、ある時時速５０kmから６０kmくらい速度を上げるために、アクセルを強めに踏んだ時、息継ぎが発生しました。低速時は起きません。
そして遠出した時、峠道を登るためにアクセルを深く踏み込んだ時、この息継ぎが激しくなり、ついには加速しなくなり、マフラーの触媒から焦げるような匂いが出てきました。
この時は強く加速さえしなければ自走可能だったので、ディーラーに診てもらったら、プラグコードがリークしていたとのこと、プラグコードを新品に交換すると完全に直りました。
しかし今回の場合は、過去の２度の症状とは微妙に違います。
その違いを下記にまとめてみると、

①長時間停車した後であっても、夜の通勤時よりも朝の通勤時のほうが頻繁に発生する。
②朝、駐車場から出て５分くらいは症状は現れなく、その後、信号待ちから発進した直後に現れる。
③発進後、ギアを１速から２速に入れ、２速で加速するときに最も症状が強く現れる。速度が４０、５０km以上になると症状は現れない。
④症状が続くのは５分程度で、その後は加速時でも症状は現れない。
⑤アイドリングは全く乱れない。
⑥朝露がすごく発生していた日に、症状が顕著に現れた。
⑦雨の降る日、晴れの日の症状の相違はない。

最初は、オイルキャッチタンクに満タンとなったオイルがサージタンクに過剰に入り込み、そのオイルが点火プラグに付いて失火しているのではないかと思い、ものぐさして満タンになってしまっていたオイルを全部排出して様子を見てみたが、症状は消えませんでした。
次にプラグがもう寿命になったのかもと思ったが、高速走行時は何の問題もないので、この原因ではなさそうでした。
次に燃料フィルターの詰まりを疑い、フィルターをディーラーに注文したが数日かかるとのことで、交換できず、その間に症状も大きくなってきたので、何とか考えたあげく、上記⑥のことが気になり、もしかしてガソリンタンクの底に水が溜まっていて、ポンプがその水を吸い始めたときに症状が出るのではないかという考えに至りました。
朝、通勤のために車を走らせた直後に症状が出ず５分くらい経ってから出るのは、ポンプがタンクの底の水を吸い上げるのにしばらく時間がかかること、症状が現れてから５分くらして走っているうちに治ってしまうのは、タンク内のガソリンと水が攪拌されてガソリンに含む水の割合が減るからなのではないか、等推測してみました。
そしてガソリンタンクの水抜き剤として売っている次の写真のようなもの（アルコールらしい）をタンクの中に入れて、翌日車を走らせてみたら症状は現れませんでした。
３日経過して一度も症状が現れないところをみると、やはりガソリンタンクの底にたまっていた水が原因だったようです。
そういえばガソリンを入れるのが、ガソリンが残り少なくなってからにしてから調子が悪くなったようです。これは今行っているスタンドが２０リッター以上ガソリンを入れるとサービス券を発行して、１０点集めると景品をくれるので、できるだけタンクが空に近くなってから入れるようにしたためですね。
以前はタンクの半分までくる前に入れていたので大丈夫だったのだろう。
景品がもらえなくなるのは惜しいが、ガソリンタンクの半分より手前でガソリンを入れるようにしようと思った。



１本９９円。

【追記（2014.6.28）】
この症状の本当の原因が分かりました。
原因は３本あるうちのプラグの１本が劣化して、失火していたことでした。
交換した後で症状は全く無くなりました。燃料フィルターも合わせて交換しておきました。
もっと早くコメントしておけばよかったです。