建築家協会港地域会の第38回MASセミナーに参加しました。
今回のテーマは「車から人へ、未来の道とは」で興味深いので参加しました。
宮田多津夫さんがバルセロナの都市局長から「ウォーカブルシティ」についてお話があったようです。
道を人に開放しようとする「ウォーカブルシティ」の考え方は世界的に進められており、バルセロナもその一つです。
4車線の道路の3車線を人に開放したり、一部の道路の速度制限を10km、20km以下にしたり、時間により車道を人に開放するなど様々な試みが行われているようです。その結果、バルセロナの中心部の交通量は70%減ったそうです。
建築家のパネラーの方からいろいろな視点で道路の考え方が示され興味深かったです。
道路における人、車、自転車など様々な交通手段をどう共存していくかが今後のまちづくりの大きなテーマですね。
会場の参加者からも意見を求められ、また、様々な視点からの議論がありました。
私は、以前訪れたオーストリアのバート・イシュルの街の話をしました。バート・イシュルは温泉保養地で障がい者や高齢者など歩くことがやっとの人が多く訪れるまちです。したがって、街全体は歩行者優先のためにつくられています。車道と歩道の段差がなく、車に乗る人は歩行者が道にいれば、必ず止まるようになっているので、信号もほとんどありません。道は歩行者優先のルールが徹底しています。こんな街が私の理想です。
今後、自動運転の車だけの時代になれば、歩行者優先のまちができるのではないかと期待しています。
街路樹の良さの話もありました。道は様々な役割がありますね。
いろいろな視点から道を語るよいセミナーでした。
建築家の方々とワインを飲みながらの歓談たのしかったです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/13/cd/9043f039c9ae023b115cb368859636de.jpg)
セミナーの様子
今回のテーマは「車から人へ、未来の道とは」で興味深いので参加しました。
宮田多津夫さんがバルセロナの都市局長から「ウォーカブルシティ」についてお話があったようです。
道を人に開放しようとする「ウォーカブルシティ」の考え方は世界的に進められており、バルセロナもその一つです。
4車線の道路の3車線を人に開放したり、一部の道路の速度制限を10km、20km以下にしたり、時間により車道を人に開放するなど様々な試みが行われているようです。その結果、バルセロナの中心部の交通量は70%減ったそうです。
建築家のパネラーの方からいろいろな視点で道路の考え方が示され興味深かったです。
道路における人、車、自転車など様々な交通手段をどう共存していくかが今後のまちづくりの大きなテーマですね。
会場の参加者からも意見を求められ、また、様々な視点からの議論がありました。
私は、以前訪れたオーストリアのバート・イシュルの街の話をしました。バート・イシュルは温泉保養地で障がい者や高齢者など歩くことがやっとの人が多く訪れるまちです。したがって、街全体は歩行者優先のためにつくられています。車道と歩道の段差がなく、車に乗る人は歩行者が道にいれば、必ず止まるようになっているので、信号もほとんどありません。道は歩行者優先のルールが徹底しています。こんな街が私の理想です。
今後、自動運転の車だけの時代になれば、歩行者優先のまちができるのではないかと期待しています。
街路樹の良さの話もありました。道は様々な役割がありますね。
いろいろな視点から道を語るよいセミナーでした。
建築家の方々とワインを飲みながらの歓談たのしかったです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/13/cd/9043f039c9ae023b115cb368859636de.jpg)
セミナーの様子