青函連絡船「羊蹄丸」愛媛・新居浜市で最後の公開

青森―函館間の鉄道連絡線として活躍してきた青函連絡船の一つ「羊蹄丸Ⅱ」が東京から曳航され愛媛県新居浜市に来た。
新居浜市制７５周年、国立新居浜工業高等専門学校創立５０周年の記念事業として４月３０日から６月１０日まで一般公開される。

青函連絡船は明治４１年に運航され昭和６３年に終航となった。
沢山の連絡船が北海道と本州の経済を支えて来た。昭和２９年（１９５４）９月２６日台風１５号により起こった洞爺丸の事故は日本最大の海難事故であった。この時他の連絡線も沈没したが、初代羊蹄丸は、無事であった。

初代羊蹄丸は昭和２３年５月就航・同４０年６月終航。２代目は昭和４０年８月就航、同６０年３月１３日終航、その後各地で保存展示されて来たが今回新居浜市で公開後解体されることとなった。・・これが羊蹄丸最後の見納めとなる。
青函連絡船の運航は低気圧で海の波浪、冬季時の波のうねり等々津軽海峡の航海は大変な事であっただろう。・・ご苦労様です。

私も是非見ておきたく今日（５月１０日）見学に行って来た。
羊蹄丸Ⅱは、総トン数：８，３１１，４８トン　
　　　　　　　　全　　町：　　１３２，００ｍ
　　　　　　　　型　　幅：　　　１７，９０ｍ
　　　　　　　　深　　さ：　　　　７，２０ｍ
　　　　　　　　機　　関：ディーゼルエンジン
　　　　　　　　最大速力：２１，１６ノット「３９ｋｍ」・・
船外塗装は傷んでいたが内部はキチンと整然と綺麗に手入れが行き届き思ったよりも綺麗に保存されていた。

新居浜東港黒島埠頭で公開されている「羊蹄丸」


新居浜東港黒島埠頭で公開されている「羊蹄丸」・・外観は一部塗装もはがれ年輪を感じたが内部は展示されていた関係か綺麗に手入れされていた


４Ｆにある操舵室全容


操舵関係の機器はアナログ式


操舵の中心・・自動車のハンドルと同じ方式


青森港と函館港の航海用海図・・営業距離・１１３．０ｋｍを３時間５０分の航海


羊蹄丸の原動力・ディーゼルエンジン
最大速力：２１，１６ノット「３９ｋｍ」を推進する、洞爺丸転覆事故以降にディーゼルエンジンになったとか


３Ｆにあるラウンジだろうと思う・・当時のままか？展示船となってから改装されたのか？その説明がない


３Ｆにある特別室


Ｂ１にある本物のディーゼル機関車・・レールもそのままに


Ｂ１にある上野行きの客車と乗客


Ｂ１にある出航する羊蹄丸、見送りを受ける若い女性・・「上野発の夜行列車降りた時から青森駅は雪の中」・・


Ｂ１に設置されている昭和３０年代の青森駅周辺を表現


昭和３０年代の乗船風景の模型