全日本空輸と日本航空は、国際線運賃に上乗せしてる燃油サーチャージ
（燃油特別付加運賃）を４月からゼロにする。原油安でジェット燃料の価格が
下がっているためで、ゼロとなるのは６年半ぶり。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160208-00000038-asahi-bus_all
海外旅行者が減るなかで、旅行会社は需要の持ち直しに期待しています。
燃油サーチャージは、燃料価格が高騰した際、航空運賃と別に燃料代の
一部を乗客から徴収する。 国際的な制度で、全日空と日航は国際線で
導入している。両社は航空燃油のシンガポール市場価格（シンガポール
ケロシン）を判断材料にし、２カ月間の平均価格が１バレル６千円以上に
なると価格に合わせて段階的に設定・徴収します。
両社の現在のサーチャージは、最も高い北米や欧州線で往復１万４千円、
韓国線で６００円。原油価格下落に伴って２０１４年１０月から下がり続けて
おり、両社は４、５月に国内で販売する分をゼロにする。ゼロになるのは、
２００９年９月以来となります。
海外で販売される航空券については、昨年から徴収をやめている。国土
交通省によると、両社のほか、日本を発着する海外航空会社の大半が、
４月以降の販売分についてゼロにする見込みです。
原油価格の下落は、原材料のコストダウンや輸送費の削減になり、多く
の企業や消費者に恩恵をもたらしますが、新興国の経済状況の悪化や、
グローバル経済の先行き不安を醸成するのも事実。有限資源である原油
１バレル４０～５０ドル程度の適正価格に戻ってもらいたい。
さて、日経平均は、５日ぶりに反発し１８４円高の１７００４円の大引け。
（出来高 概算２７．３億株の商いでした。）
週末のＮＹ市場、雇用統計の結果の解釈の仕方で、３月先行き利上げの
可能性が否定できないとの思惑から、株式は下落し、為替は円高一服と
なり、その流れで、大きく下落スタートも為替の円安シフトと共に、値を戻し
後場に大きく上昇すると、終値で１７０００円台回復しました。
日経平均の５日ぶりの反発で、２５日線に接近し、ボリンジャーバンドの
－１σ辺りまで戻し、先行きの戻りが期待されるところ。
注目のＮＹ市場、欧州市場が大きく下落し、原油相場も軟調で、先行きの
世界経済に不透明感が再現され、大きく下落してのスタート。
為替が円高に大きく振れており、明日の日経平均は１７０００円割れ必定。
何とか、行き過ぎの円高に歯止めがかかれば、いいのにと思う。
明日の日経平均、大幅下落からの戻りとなるか、正念場です。
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