イタ車はこんなものですよ第４９話イニシャルＫ長野版 ブレーキングバトル

立科の下りである。前半のタイトなコークスクリューの連続の中、執拗に追い上げるＡさんドライブのジェッタとＫとのメンタルバトル。２台とも限界ギリギリの走りを続けながらも、じつはジェッタの執拗な走りはＫに効いていた。メンタルな焦りから来る一瞬の操作、あるいは判断の遅れがＫの走りに見えてきたそのとき・・・あわやガードレールにササるか、と思われたＫだったが、絶妙のサイドブレーキ使いとビミョーなアクセルワークで難なくコーナをクリアしたＫ。そいつを獲物のごとくぢわぢわ追い詰めつつも道幅と対向車に阻まれて抜けないスーパージェッターの戦いはワインディング後半の高速バトルへと突入してゆく・・・

ここの後半もやはり下りのままであるが、傾斜ははるかにゆるくなる、ストレートも長い、がその先にあるコーナは直角に近い曲率でブレーキにはとことん厳しい。さらにコーナにも当然傾斜がついている。走行ラインの選択でクルマ、つまり主にブレーキ、タイアへの負担を軽くすることもできるのだがそれをやっていたのではこのＫ、いつまでたっても抜かせてはくれない。それくらい速い。
が、ストレートでの加速、到達スピードはＫの比でないのはこりゃトーゼンだ。どこで抜くか・・・どこでも抜ける、がここまでバトルを引っ張られたのはＡさんにしても初めてのことである（爆）。できるだけショッキングな抜き方で相手を貶めてやらなければ気がすまない（更爆）。

そう、Ａさん意地悪なのである・・・などとそんなことを考えるうちにもコーナは迫ってくる。直線では横に並びかけてまずは威嚇である、が、抜かない。だって面白くないでしょう・・・Ａさんのクールないぢわる根性だけは見習いたくともできない・・・

こんな話がある・・・Ａさんがまだ９６４に乗っていた頃の話だ。アウトバーン入り口のゲート（爆死）で、右側に座る奥様にチケットとってもらうべく停車した（左側の左ハンゲートからチケット取ると時間が印刷されないため、毎回タイムにこだわるＡさんは同乗者ありの時には右側からとることにしているそうだ。ちなみに９６４はＬＨ）。奥様当時第一子ご懐妊中、つまり妊婦さんであった。ゲートとの距離は３０ｃｍもあっただろうか、ちょいと難儀したんだそうだ、妊婦さんだし・・・っとそのとき「パッパッ～」とクラクションが鳴らされた・・・ミラー見てみれば９９３ＲＳ・・・

ううむ、そうカニ、そうくるカニ・・・どちらがどう、という問題ではなかろう、どちらにも事情はあった、がＡさんブチ切れである（爆）。ここからは車載カメラがあればとっておきたかった映像の連続だったそうだ。生涯最高の走り（Ａさん談）で９９３の「鳥居」と呼ばれるリアウィングまであと５ｃｍのところに近づきながらあおりまくり、さらにアルプスのトンネル区間に突入。１５０（油温ですよ）でもコワいこの区間でメータ読み２７５を記録しながらＲＳをミラーの点にしてやったそうである・・・まあ、ＲＳのドライバさんのために補っておくが、この区間はフツー床までは踏めない。Ａさんはここを本当のバランスをもった個体だけがクリアできる速度で走破したわけである。フルノーマルの９６４が踏めてレーシングモデルのはずの自分がなぜ踏めないのかに悩んだだろうというのは想像に難くない（爆）。その後、関東平野ぢゃなかった、ミュンヘン近郊に差し掛かってからは平坦な路面となってしまうので、いぢめがいがないと悟っているＡさん、わざーとスピード落として待っていた・・・ＲＳくん、おとなしくハザード焚いたそうである。・・・え、なに助手席の奥様？もっと踏めといったとか言わないとか・・・（爆）
（第５０話に続く）

＊この物語はフィクションであり、実在する人物、団体とは一切関係ございません。