長らくかわいがっていただきました（うそ）、「イタ車はこんなものですよ」シリーズ、しばらく更新が滞っておりましたんですが、ネタもようやくそろって参りましたし、ここらでチャプター２として再出発したいと思います。
チャプター１ではシャマルのようなイタリヤン荒くれ馬（爆）をボッシュチューンナップの理詰めの整備でどこまでいなせるのか、これが興味の焦点だったわけで、これには一定の結果を見ております。が、ニンゲンというかオーナーのＡさんの欲望は果てしない（爆）。公私を問わず、現状に満足するということのない彼は更なる高みに・・・というわけで、サーキットその他でシャマルをシバキ倒して（一部意味不明）使ったときにでてくるネガをつぶそうと苦心するうち、クルマ自体にちがう次元での不満が噴出した、というのが昨年後半のことでございました（とほひめ）。
画像のようなクルマ（爆）ですと、はなはだ失礼ながらシャマルとは違って、工業製品としての完成度は高いです。比較にもならないでしょう。純正のまましっかりとバランスされている。純正＝ベストだ、などというつもりは毛頭ございませんが、すくなくともあるレベルまでは不満なく使えるはず。そこには「あるバランス」がかなりの柔軟性を持たせてしっかり存在します。タイアかえただの、ホイールかえただのエアクリかえただのと、やったところでそのバランスはゆるぎないです。え？ロムかえた？・・・さあねえ（爆死）。
ところがシャマルはそうはいかない。しっかりとノウハウと方向性を持ったプロの手にゆだねたうえで、足りない部分を補わないと使えない。シロートがヘタこいて手を出そうものなら果てしのないループに引き込まれてしまい・・・ま、それはそれでカナーリ楽しい世界らしいですがね。通人は「沼」とよんで、自虐的ヨロコビにひたるらしいです。このチャプター２ではそんな「沼」のフチを歩くシャマルの物語を展開して参ります（ほんとうか）。乞うご期待・・・ちなみにＡさんのシャマルはまたしても入庫中。現在とんでもないコゾールック（一部意味明瞭）となってトクイチオートにいるそうな・・・画像を待て（爆）
