キター！！Ｒ３２ゴルフ５！！

３・２リットルの２５０馬力を積んだ４輪駆動車をゴルフというのかい？だなどといっていると「化石よばわり（爆）」だそうなので今回は黙っておきますが（爆）・・・ま、ともかくキましたね！ゴル５のＲ３２・・・ＤＳＧに４ＭＯＴＩＯＮの組み合わせでカンペキなトラクションを誇れるのはわがＴＴ３・２だけである、などとイバれなくなってしまいますた（爆）。しかもこちらはどちらかといえばさりげないゴルルックでひたすらオトナな雰囲気をかもしてますぜ（爆）。電制づくしで未来装備満載（爆）、の表現としては現行ＴＴ（そいえばジュネーブでの新ＴＴのワールドローンチはなかったみたいですね）のカタチはいかにもふさわしいわけなんですが、ゴル、それも５のこれはさりげなさがウリですね。ゆいいつグリルが・・・というお話なんですが、見てみればこれってニュージェッタのグリルそっくりぢゃん（爆）
いよいよさりげないぞ（違）！！

調べてみるとボディ剛性の点でアコガレの３ｄｒにはＭＴのみ、５ｄｒにのみＤＳＧが選択可能だというでわないですか・・・徹底したフラットトルクの狭角Ｖ６に６ＭＴの組み合わせは忙しすぎ、あるいは意味が薄い。１→４でも走れてしまうので（爆）どうしようかと思いますよ（４Ｒ３２オーナー談）・・・ううむ・・・ま、まだ発売直後ですし、細部のスペックが煮詰まって買い頃となるのは１年後くらいがドイツ車の常。生暖かい目で（爆）見守ってゆくことにいたしましょう・・・とここでハタと気がついたのですが、ゴル４のＲ３２って２，４ｄｒともにほんの数百台限定だったくせに今度のゴル５Ｒ３２は限定モデルではなく、カタログモデルなんですね・・・これは大きい！
台数限定モデルには改善の余地がない・・・売り切った時点でというかリリース時点で進化は終わってます。リリースしてからネガがどんどん出てきてスペック変更を繰り返しながらモノが良くなってゆく、のがクルマの常ですから、そいう意味で４のＲ３２はある意味「賭け」だったと思います。限定モノ好きな方々はこのあたりのキビシイ現実をよっく認識しておくべきです。はっきりいってクルマ系の限定モノには手を出すべきではない、そう申し上げておきましょう。
そこへゆくと今回の５Ｒ３２はどんどんバージョンが変わってよくなってゆく可能性がある。このあたりは興味津々ですな。それにしてもオプションのレカロバケットはすさまじすぎ（爆）！
どうみてもゴルフのフンイキには似合わないと思うのは私だけでしょうか？・・・でもＴＴ用に欲しいぞ（ばか）！！

Ｐ．Ｓ．Ｙ村さん、納車になりましたか？トクイチ入庫の際にはご一報くださいね（一部謎）。タイミングが合えばご一緒しますよ。oldpine@seagreen.ocn.ne.jp