藻岩山に登りました。

旭山記念公園から藻岩山山頂を往復しました。

駐車場　　　　　　10時42分
山頂着　　　　　　12時21分　（1時間39分）
山頂発　　　　　　12時38分　（0時間17分）
駐車場　　　　　　13時53分　（1時間15分）

合計所要時間　　3時間11分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　５５２ｍ
総下降量　　　５６０ｍ

累積標高（＋）トラック 　　６０５ｍ
累積標高（＋）地形　　　　６０２ｍ

ＴＰ積算距離　　　　６．９３ｋｍ

前回の登山で少し足に違和感がありましたが、今朝は問題がなかったので藻岩山に出かけました。

往路の途中で、遠足登山で下山してくる小学生と交差しました。

３年生～６年生で、総勢６００名で交差するのも大変でした。

旭山記念公園側から見て、一つ目の小ピークに登る場所で、少し歩きづらい場所があります。（写真最後の２枚）

小学生達は皆運動靴のため、カラカラに乾燥した急な登山道では踏ん張りが効かず、みんな大分苦労していたようです。

写真の箇所で、他の登山者１名と小学生の通過を少し手伝ったので、往路の所用時間が掛かっています。


（登山道の草刈り）
登山口に草刈り中の表示があり、男性２名がエンジン付き草刈り機各１台を使用して、登山道の草刈りを行っていました。

区間は、旭山記念公園～藻岩山山頂間です。

山頂側から始めたようで、駐車場に到着したときに、水飲み場の前で休憩していました。


（山頂の展望台工事）
今日、工事現場から昼休みで出てきた係員に、進捗状況を聞いてみました。

写真３枚目の平面が、地階の床になるそうです。

写真２枚目の工事が地階に見えたと話したところ、地圧の関係で大がかりな基礎工事をしたと話していました。

写真２枚目の更に下側にも基礎コンクリートが打設されているので、相当念入りな基礎作りが行われたようです。

今日は、地階部分の建屋の型枠作りに着手していました。


（自家用車）
購入予定の中古車を放出する新車購入予定者に、明日新車が納入される旨、デーラーから連絡がありました。

数日以内に、下取車の販売価格が判明するので、現物をデーラーの営業マンと見に行くことにしています。

丸々２ヶ月も待ったので、価格が折り合えばよいのですが。

購入を決めれば、車検をして貰い、現在の車の装備を載せ替えて貰うことになりますが、一週間ぐらいで完了する予定です。

後は、自動車任意保険の切換をタイミング良く行う必要があります。



藻岩山山頂展望台の完成予想図です。
地階・一階の二階建てです。
写真に見えているのは、一階部分です。


６月１５日撮影の基礎型枠の工事状況です。
今日確認したら、この部分は単なる基礎工事で、土圧の
関係で、これ程大がかりな工事をしたようです。


６月２９日撮影
この部分が地階の床になるそうです。



７月１日撮影（本日）
地階部分の建屋の型枠工事が始まっていました。



東側（市街地側）から撮影。
平らな部分は、森林体験型輸送施設のようです。



東側から西向きに撮影。
上の「森林体験型輸送施設」という名称は、何れもっと
分かり易い名前に変わるのでしょうね。


旭山記念公園～藻岩山山頂間の草刈りが行われました。
エンジン付き草刈り機２機で作業をしていました。



登山遠足で小学生が降りるのに難航していた場所です。
登山靴と違って、底の平らな運動靴を履いているため、
滑りやすくて大変そうでした。


同じく難航していたもう一箇所です。
登山道が乾燥していて、ザラザラしていたのも原因です。


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