（今日の写真）
５月２５日に撮影した百合が原公園のチューリップの写真にしました。
撮影
カメラ Ｎｉｋｏｎ Ｄ７５０
レンズ ＡＦ－Ｓ Ｎｉｋｋｏｒ ２４－１２０ｍｍ ｆ／４Ｇ ＥＤ ＶＲ
写真サイズを １２００×９００ にしました。
明日は、平岡公園に野鳥の撮影に行く予定です。
私のホームページへ （今日の写真）
５月２５日に撮影した百合が原公園のチューリップの写真にしました。
撮影
カメラ Ｎｉｋｏｎ Ｄ７５０
レンズ ＡＦ－Ｓ Ｎｉｋｋｏｒ ２４－１２０ｍｍ ｆ／４Ｇ ＥＤ ＶＲ
写真サイズを １２００×９００ にしました。
明日は、平岡公園に野鳥の撮影に行く予定です。
私のホームページへ 
旭山記念公園から藻岩山山頂を往復しました。
Ｔ６分岐から小林峠入口を往復しました。
駐車場 08時37分
Ｔ６分岐 09時18分 （0時間41分）
小林峠 10時10分 （0時間52分）
Ｔ６分岐 11時19分 （1時間09分）
山頂着 12時04分 （0時間45分）
山頂発 12時30分 （0時間26分）
駐車場 13時40分 （1時間10分） （5時間03分）
合計所要時間 5時間03分
（ＧＰＳ記録）
総上昇量 ８６０ｍ
総下降量 ８８４ｍ
累積標高（＋）トラック ９９３ｍ
累積標高（＋）地形 １０４２ｍ
ＴＰ積算距離 １２．２３ｋｍ
久しぶりにＴ６分岐から小林峠入口まで行ってみました。
小林峠コースは花の多いコースですが、春一番に咲く花は既に姿を消していて、今は夏草の花になっています。
小林峠コースの登山道には、危険性はありませんが少し傷んだ箇所が数カ所ありました。
今日は好天の土曜日でしたので、沢山の登山者が訪れていました。
山頂では、特定非営利活動法人の藻岩山きのこ観察会による「藻岩山の日 野生の花と菌類の観察」会が開催されていました。
今日は、藻岩山の登りでかなり疲れを感じたので、以前の同じような記録を調べてみました。
２０１３ ２０１５
６－１３ ５－３０
所要時間 所要時間 差異（分）
駐車場 － － －
Ｔ６分岐 ０－４６ ０－４１ －５
小林峠 ０－５６ ０－５２ －４
Ｔ６分岐 １－０９ １－０９ ０
山頂着 ０－４３ ０－４５ ＋２
山頂発 ０－２６ ０－２６ ０
駐車場 １－０６ １－１０ ＋４
計 ５－０６ ５－０３ －３（分）
所要時間には、休憩時間も含んでいます。
こうして比較してみると、殆ど同じペースで歩いているように見えますが、今日の藻岩山の登りはかなりきつく感じました。
２０１３年の藻岩山登山は、２日前に風不死岳・樽前山に登っているので、疲れが抜けきっていない状態での登山でした。
今日は休養十分の状態での登山ですが、後半では前回よりも所要時間が多くなっています。
最近は、足の筋肉の疲労が早くなり、回復が以前よりも遅くなっていると感じています。
ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用
ＧＰＳ軌跡
小林峠入口です。
実際の小林峠より約２００ｍ程ばんけいスキー場側です。
山頂展望台です。
同上
藻岩山きのこ観察会による
「藻岩山の日 野生の花と菌類の観察」会が開催されて
いました。
山頂は、大勢の登山客で賑わっていました。
登山道にて
同上
同上
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Ｔ６分岐から小林峠入口を往復しました。
駐車場 08時37分
Ｔ６分岐 09時18分 （0時間41分）
小林峠 10時10分 （0時間52分）
Ｔ６分岐 11時19分 （1時間09分）
山頂着 12時04分 （0時間45分）
山頂発 12時30分 （0時間26分）
駐車場 13時40分 （1時間10分） （5時間03分）
合計所要時間 5時間03分
（ＧＰＳ記録）
総上昇量 ８６０ｍ
総下降量 ８８４ｍ
累積標高（＋）トラック ９９３ｍ
累積標高（＋）地形 １０４２ｍ
ＴＰ積算距離 １２．２３ｋｍ
久しぶりにＴ６分岐から小林峠入口まで行ってみました。
小林峠コースは花の多いコースですが、春一番に咲く花は既に姿を消していて、今は夏草の花になっています。
小林峠コースの登山道には、危険性はありませんが少し傷んだ箇所が数カ所ありました。
今日は好天の土曜日でしたので、沢山の登山者が訪れていました。
山頂では、特定非営利活動法人の藻岩山きのこ観察会による「藻岩山の日 野生の花と菌類の観察」会が開催されていました。
今日は、藻岩山の登りでかなり疲れを感じたので、以前の同じような記録を調べてみました。
２０１３ ２０１５
６－１３ ５－３０
所要時間 所要時間 差異（分）
駐車場 － － －
Ｔ６分岐 ０－４６ ０－４１ －５
小林峠 ０－５６ ０－５２ －４
Ｔ６分岐 １－０９ １－０９ ０
山頂着 ０－４３ ０－４５ ＋２
山頂発 ０－２６ ０－２６ ０
駐車場 １－０６ １－１０ ＋４
計 ５－０６ ５－０３ －３（分）
所要時間には、休憩時間も含んでいます。
こうして比較してみると、殆ど同じペースで歩いているように見えますが、今日の藻岩山の登りはかなりきつく感じました。
２０１３年の藻岩山登山は、２日前に風不死岳・樽前山に登っているので、疲れが抜けきっていない状態での登山でした。
今日は休養十分の状態での登山ですが、後半では前回よりも所要時間が多くなっています。
最近は、足の筋肉の疲労が早くなり、回復が以前よりも遅くなっていると感じています。
ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用
ＧＰＳ軌跡
小林峠入口です。
実際の小林峠より約２００ｍ程ばんけいスキー場側です。
山頂展望台です。
同上
藻岩山きのこ観察会による
「藻岩山の日 野生の花と菌類の観察」会が開催されて
いました。
山頂は、大勢の登山客で賑わっていました。
登山道にて
同上
同上
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（レンズ修理）
今年１月に購入したタムロンのレンズ（１５０－６００ｍｍ）の内部に小さな埃が目立つようになったので、今日修理に出しました。
ヨドバシカメラの通販で購入した製品ですので、札幌のヨドバシのカメラ売り場に持ち込んで、埃の状態を確認してもらいました。
店員も、修理が必要なレベルと判断したので、同店内にある修理コーナーで修理依頼の手続きを行いました。
まだ保証期間ですので、多分無料で分解清掃を行って貰えると思いますが、３週間程度は掛かりそうです。
（今日の写真）
５月２５日に百合が原公園で撮影後に、札幌丘珠空港の北側緑地帯で撮影したものです。
強い風が吹いていたので、ヘリコプター１機と着陸した旅客機１機を撮影しただけで、自宅に戻りました。
撮影した旅客機は、ＨＡＣのＪＡ０３ＨＣ号機で、撮影時刻は９時２３分頃です。
丘珠空港に着陸する場合、旅客機は３度のパス角で滑走路に接近します。
３度のパス角とは、滑走路に対して分度器で３度の角度で下向きに降下します。
写真２～８のとおり、パス角３度はかなり水平に近い角度になりますが、確実に降下を続けています。
滑走路端を５０フィート（１５ｍ）程度の高度で通過後、そのまま降下を続けて滑走路に接地します。
車輪が接地する直前に機首を少し起こして、主翼の下にある主脚から先に接地後、その後で前脚を接地させます。
前脚から接地することや、前脚と主脚が同時に接地するような着陸操作は行いません。
前脚は地上走行中の方向を操作するのが主な役目で、受け持つ荷重は全荷重の１０％程度と僅かです。
そのため、前脚に主脚と同じような荷重を掛けると壊れてしまいます。
小型機の着陸操作も、旅客機の場合と同様です。
写真８で、旅客機が丘珠空港の敷地内に入りました。
写真サイズを １２００×９００ にしました。
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今年１月に購入したタムロンのレンズ（１５０－６００ｍｍ）の内部に小さな埃が目立つようになったので、今日修理に出しました。
ヨドバシカメラの通販で購入した製品ですので、札幌のヨドバシのカメラ売り場に持ち込んで、埃の状態を確認してもらいました。
店員も、修理が必要なレベルと判断したので、同店内にある修理コーナーで修理依頼の手続きを行いました。
まだ保証期間ですので、多分無料で分解清掃を行って貰えると思いますが、３週間程度は掛かりそうです。
（今日の写真）
５月２５日に百合が原公園で撮影後に、札幌丘珠空港の北側緑地帯で撮影したものです。
強い風が吹いていたので、ヘリコプター１機と着陸した旅客機１機を撮影しただけで、自宅に戻りました。
撮影した旅客機は、ＨＡＣのＪＡ０３ＨＣ号機で、撮影時刻は９時２３分頃です。
丘珠空港に着陸する場合、旅客機は３度のパス角で滑走路に接近します。
３度のパス角とは、滑走路に対して分度器で３度の角度で下向きに降下します。
写真２～８のとおり、パス角３度はかなり水平に近い角度になりますが、確実に降下を続けています。
滑走路端を５０フィート（１５ｍ）程度の高度で通過後、そのまま降下を続けて滑走路に接地します。
車輪が接地する直前に機首を少し起こして、主翼の下にある主脚から先に接地後、その後で前脚を接地させます。
前脚から接地することや、前脚と主脚が同時に接地するような着陸操作は行いません。
前脚は地上走行中の方向を操作するのが主な役目で、受け持つ荷重は全荷重の１０％程度と僅かです。
そのため、前脚に主脚と同じような荷重を掛けると壊れてしまいます。
小型機の着陸操作も、旅客機の場合と同様です。
写真８で、旅客機が丘珠空港の敷地内に入りました。
写真サイズを １２００×９００ にしました。
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今日は、一眼レフとコンデジの２台を携行しました。
Ｎｉｋｏｎ Ｄ５３００ レンズ ＴＡＭＲＯＮ １５０－６００ｍｍ
（９００ｍｍ相当） 一脚使用
Ｃａｎｏｎ ＳＸ５０ＨＳ 光学５０倍（１２００ｍｍ） デジタルズーム ４倍
（最大 ２００倍 ４８００ｍｍ相当）
最初に人工池で撮影後、梅園を一周してしてから再び人工池に戻りました。
始めに人工池を訪れた時に、カワセミが一羽飛来して数分間枝にとまったあと、直ぐに飛び立ちました。
ＳＸ５０ＨＳでニュウナイスズメを撮影中にカワセミが飛来したので、ＳＸ５０ＨＳでカワセミを撮影後、一眼レフに変更しようとした時に飛び立ってしまいました。
まだ、マガモの親子も姿を見せていなかったので、取りあえず林の中の遊歩道を通って梅林に抜けてみましたが、林の中では野鳥の撮影はできませんでした。
今日は、アカゲラの鳴き声も確認できませんでした。
人工池に戻り暫く待機していると、再びカワセミが一羽飛来して、場所を移動しながら暫く人工池に留まってくれました。
途中で池に飛び込んで小魚を捕らえましたが、４～５回目でやっと成功しました。
その後、マガモの親子が姿を見せました。
ヒナの数は前回と同じ５羽で、元気に泳いでいましたが、とても可愛らしいですね。
カワセミが開けた場所で枝にとまってくれると、やはり高倍率のＣａｎｏｎ ＳＸ５０ＨＳが威力を発揮します。
一眼レフでは、最大９００ｍｍ相当ですが、ＳＸ５０ＨＳは光学１２００ｍｍ、デジタルズームで最大４８００ｍｍ相当で撮影ができます。
レンズ性能に差があり、デジタルズームでは解像度が落ちますが、ネットにアップする程度であれば十分なレベルです。
写真サイズを １２００×９００ にしました。
カワセミです。
Ｃａｎｏｎ ＳＸ５０ＨＳ デジタルズーム
３０００ｍｍ相当
Ｎｉｋｏｎ Ｄ５３００ ＴＡＭＲＯＮ １５０－６００ｍｍ
９００ｍｍ相当
Ｃａｎｏｎ ＳＸ５０ＨＳ デジタルズーム
４８００ｍｍ相当
Ｄ５３００
羽づくろい中です。
Ｄ５３００
池に飛び込む瞬間です。残念ながら枝の向こう側でした。
Ｄ５３００
小魚を捕らえました。
右上：小魚が宙を舞っています。
右下：小魚を枝に叩きつけています。頭が下で小魚が上。
ＳＸ５０ＨＳ
マガモの親子です。
５羽のヒナが元気に泳いでいました。
同上
ヒナのアップです。
ＳＸ５０ＨＳ デジタルズーム ４８００ｍｍ相当
人工池の反対側の岸にいた野鳥を撮影。
ニュウナイスズメと思われます。
私のホームページへ
Ｎｉｋｏｎ Ｄ５３００ レンズ ＴＡＭＲＯＮ １５０－６００ｍｍ
（９００ｍｍ相当） 一脚使用
Ｃａｎｏｎ ＳＸ５０ＨＳ 光学５０倍（１２００ｍｍ） デジタルズーム ４倍
（最大 ２００倍 ４８００ｍｍ相当）
最初に人工池で撮影後、梅園を一周してしてから再び人工池に戻りました。
始めに人工池を訪れた時に、カワセミが一羽飛来して数分間枝にとまったあと、直ぐに飛び立ちました。
ＳＸ５０ＨＳでニュウナイスズメを撮影中にカワセミが飛来したので、ＳＸ５０ＨＳでカワセミを撮影後、一眼レフに変更しようとした時に飛び立ってしまいました。
まだ、マガモの親子も姿を見せていなかったので、取りあえず林の中の遊歩道を通って梅林に抜けてみましたが、林の中では野鳥の撮影はできませんでした。
今日は、アカゲラの鳴き声も確認できませんでした。
人工池に戻り暫く待機していると、再びカワセミが一羽飛来して、場所を移動しながら暫く人工池に留まってくれました。
途中で池に飛び込んで小魚を捕らえましたが、４～５回目でやっと成功しました。
その後、マガモの親子が姿を見せました。
ヒナの数は前回と同じ５羽で、元気に泳いでいましたが、とても可愛らしいですね。
カワセミが開けた場所で枝にとまってくれると、やはり高倍率のＣａｎｏｎ ＳＸ５０ＨＳが威力を発揮します。
一眼レフでは、最大９００ｍｍ相当ですが、ＳＸ５０ＨＳは光学１２００ｍｍ、デジタルズームで最大４８００ｍｍ相当で撮影ができます。
レンズ性能に差があり、デジタルズームでは解像度が落ちますが、ネットにアップする程度であれば十分なレベルです。
写真サイズを １２００×９００ にしました。
カワセミです。
Ｃａｎｏｎ ＳＸ５０ＨＳ デジタルズーム
３０００ｍｍ相当
Ｎｉｋｏｎ Ｄ５３００ ＴＡＭＲＯＮ １５０－６００ｍｍ
９００ｍｍ相当
Ｃａｎｏｎ ＳＸ５０ＨＳ デジタルズーム
４８００ｍｍ相当
Ｄ５３００
羽づくろい中です。
Ｄ５３００
池に飛び込む瞬間です。残念ながら枝の向こう側でした。
Ｄ５３００
小魚を捕らえました。
右上：小魚が宙を舞っています。
右下：小魚を枝に叩きつけています。頭が下で小魚が上。
ＳＸ５０ＨＳ
マガモの親子です。
５羽のヒナが元気に泳いでいました。
同上
ヒナのアップです。
ＳＸ５０ＨＳ デジタルズーム ４８００ｍｍ相当
人工池の反対側の岸にいた野鳥を撮影。
ニュウナイスズメと思われます。
私のホームページへ
明日は、平岡公園に出掛けてみる予定です。
最近の野鳥撮影は、腰への負担を考えて軽いＣａｎｏｎ ＳＸ５０ＨＳのみで行っていましたが、明日は久しぶりに一眼レフも携行しようかと考えています。
葉の生い茂った林の中での撮影には、やはりピントの合わせやすい一眼レフが有利です。
（今日の写真）
５月２５日に百合が原公園で撮影したチューリップにしました。
写真サイズを １２００×８００ にしました。
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最近の野鳥撮影は、腰への負担を考えて軽いＣａｎｏｎ ＳＸ５０ＨＳのみで行っていましたが、明日は久しぶりに一眼レフも携行しようかと考えています。
葉の生い茂った林の中での撮影には、やはりピントの合わせやすい一眼レフが有利です。
（今日の写真）
５月２５日に百合が原公園で撮影したチューリップにしました。
写真サイズを １２００×８００ にしました。
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ＪＲ塩谷駅から塩谷丸山の山頂を往復しました。
駐車場 09時09分
電波反射板 10時20分 （1時間11分）
山頂着 10時42分 （0時間22分） （1時間33分）
山頂発 11時08分 （0時間26分） （0時間26分）
電波反射板 11時24分 （0時間16分）
駐車場 12時27分 （1時間03分） （1時間19分）
合計所要時間 3時間18分
（ＧＰＳ記録）
総上昇量 ５８１ｍ
総下降量 ５７８ｍ
累積標高（＋）トラック ６６１ｍ
累積標高（＋）地形 ５９３ｍ
ＴＰ積算距離 ７．９５ｋｍ
夕方から天気が悪くなる予報でしたが、日中は良さそうだったので、塩谷丸山に出掛けました。
昨年5月20日に登った時には、山頂近くで2箇所雪渓の上を歩いていますが、今年は雪は全くありませんでした。
昨年は、動力草刈り機で高速道路予定地の下草刈りが行われていました。（舗装道路の終端部分）
今年は、本格的な土木工事が行われていました。今まで林だった山肌をブルトーザーが開削しています。
まだ建設工事は開始されていませんでした。
ネットで高速道路の計画案を見ると、塩谷付近にインターチェンジが造られることになっています。
写真８の様子では、単に直線の高速道路を造るのには大袈裟過ぎる規模の工事現場ですので、もしかしたらこの場所にインターチェンジが造られるのかもしれません。
登山道は前回と同じで、特に変わったところはありませんでした。
稜線の笹も幅広く刈られています。
登山道の上の方では、スミレの群生が続き、とても綺麗に咲いています。（写真９）
（昨年の登山記録 ５月２０日分より一部再掲）
ネットで調べてみると、小樽～余市間の高速道路建設工事は今年から本格化し、平成３１年３月に完成する予定になっています。
現在の朝里ＩＣの札幌側に小樽ＪＣＴを建設して、そこから山側に入り、塩谷付近に小樽西ＩＣを設置し、終点は余市ＩＣになります。
上の駐車場付近が、地図上では小樽西ＩＣの建設場所に該当しそうです。
ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用
ＧＰＳ軌跡
塩谷丸山山頂でうｓ。
山頂から見た羊蹄山です。
電波反射板です。
入山届です。
ここから登山道が工事現場から離れて山側に入ります。
１箇所でこのような迂回路がつくられています。
舗装道路の終端部分から見た余市側の工事現場です。
小樽側も工事が始まっています。
登山道にて
上の方では、スミレの群生が見られます。
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駐車場 09時09分
電波反射板 10時20分 （1時間11分）
山頂着 10時42分 （0時間22分） （1時間33分）
山頂発 11時08分 （0時間26分） （0時間26分）
電波反射板 11時24分 （0時間16分）
駐車場 12時27分 （1時間03分） （1時間19分）
合計所要時間 3時間18分
（ＧＰＳ記録）
総上昇量 ５８１ｍ
総下降量 ５７８ｍ
累積標高（＋）トラック ６６１ｍ
累積標高（＋）地形 ５９３ｍ
ＴＰ積算距離 ７．９５ｋｍ
夕方から天気が悪くなる予報でしたが、日中は良さそうだったので、塩谷丸山に出掛けました。
昨年5月20日に登った時には、山頂近くで2箇所雪渓の上を歩いていますが、今年は雪は全くありませんでした。
昨年は、動力草刈り機で高速道路予定地の下草刈りが行われていました。（舗装道路の終端部分）
今年は、本格的な土木工事が行われていました。今まで林だった山肌をブルトーザーが開削しています。
まだ建設工事は開始されていませんでした。
ネットで高速道路の計画案を見ると、塩谷付近にインターチェンジが造られることになっています。
写真８の様子では、単に直線の高速道路を造るのには大袈裟過ぎる規模の工事現場ですので、もしかしたらこの場所にインターチェンジが造られるのかもしれません。
登山道は前回と同じで、特に変わったところはありませんでした。
稜線の笹も幅広く刈られています。
登山道の上の方では、スミレの群生が続き、とても綺麗に咲いています。（写真９）
（昨年の登山記録 ５月２０日分より一部再掲）
ネットで調べてみると、小樽～余市間の高速道路建設工事は今年から本格化し、平成３１年３月に完成する予定になっています。
現在の朝里ＩＣの札幌側に小樽ＪＣＴを建設して、そこから山側に入り、塩谷付近に小樽西ＩＣを設置し、終点は余市ＩＣになります。
上の駐車場付近が、地図上では小樽西ＩＣの建設場所に該当しそうです。
ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用
ＧＰＳ軌跡
塩谷丸山山頂でうｓ。
山頂から見た羊蹄山です。
電波反射板です。
入山届です。
ここから登山道が工事現場から離れて山側に入ります。
１箇所でこのような迂回路がつくられています。
舗装道路の終端部分から見た余市側の工事現場です。
小樽側も工事が始まっています。
登山道にて
上の方では、スミレの群生が見られます。
私のホームページへ
百合が原公園にチューリップの撮影に行ってきました。
訪れるのが少し遅くなったので、チューリップは盛りを少し過ぎているようでした。
やはり、一番の見頃に訪れて写真を撮らないといけませんね。
撮影後、丘珠空港の滑走路の北側にある公園化を進めている緑地帯に行ってみました。
非常に風が強かったので、ヘリコプターとＨＡＣの着陸機を各１機撮影しただけで自宅に戻りました。
丘珠空港の南側（南東地区）は既に公園化の整備が終了していて、駐車場や遊具なども完備しており、航空機の撮影も自由に行えます。
北側は現在工事中で、公園と駐車場の一部は既に完成して運用可能な状態になっていますが、全体が完成しないと使用開始にはならないのでしょうね。
札幌市のホームページによると、北西地区の完成は平成２８年度（予定）となっているので、予定どおり工事が進めば平成２９年度からは利用ができそうです。
現在は完成している駐車場の脇の細い道に車を駐めて、気兼ねしながら撮影をしているので、一日でも早く公園（駐車場）が開放されることを期待しています。
撮影 Ｎｉｋｏｎ Ｄ７５０
写真サイズを １２００×８００にしました。
私のホームページへ
訪れるのが少し遅くなったので、チューリップは盛りを少し過ぎているようでした。
やはり、一番の見頃に訪れて写真を撮らないといけませんね。
撮影後、丘珠空港の滑走路の北側にある公園化を進めている緑地帯に行ってみました。
非常に風が強かったので、ヘリコプターとＨＡＣの着陸機を各１機撮影しただけで自宅に戻りました。
丘珠空港の南側（南東地区）は既に公園化の整備が終了していて、駐車場や遊具なども完備しており、航空機の撮影も自由に行えます。
北側は現在工事中で、公園と駐車場の一部は既に完成して運用可能な状態になっていますが、全体が完成しないと使用開始にはならないのでしょうね。
札幌市のホームページによると、北西地区の完成は平成２８年度（予定）となっているので、予定どおり工事が進めば平成２９年度からは利用ができそうです。
現在は完成している駐車場の脇の細い道に車を駐めて、気兼ねしながら撮影をしているので、一日でも早く公園（駐車場）が開放されることを期待しています。
撮影 Ｎｉｋｏｎ Ｄ７５０
写真サイズを １２００×８００にしました。
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今日もカワセミの撮影はできませんでしたが、マガモの親子を見かけました。（写真１～３）
今年は雛が５羽でしたが、非常に元気で勢いよく泳いだりしていました。
昨年、マガモの親子を初めて撮影したのは６月１９日でしたので、今年は１ヶ月近く早いことになります。
梅林の梅の木が実をつけ始めました。（写真４）
平岡公園の公式ＨＰに次のような記載がありました。（転載）
公開日 ２０１２年６月２７日
一般的には、梅の実落としという作業はありません。
平岡公園では花の鑑賞を主体としているので、未熟なうちに実を落としています。
小さな梅を落としてしまうのは勿体ないという声もあるのですが、樹齢が古い木も多いので、樹体を守るために行っています。
４ｍの長さのさらし竹を使って、梅の実をたたいたり、枝を痛めないようにゆすって落とします。
写真２を見ると立派な実になりそうですが、梅の木を守るためにはやむを得ませんね。
最近は野鳥があまり囀らないので、撮影するのが大変難しくなりました。
葉の生い茂った木々の中でひっそりと採餌していることが多いので、コンデジでは見つけても野鳥にピントがなかなか合いません。
それでも、何とかアカゲラとコゲラの撮影に成功しました。（写真５，６）
道路上を歩いていたハクセキレイに近づいたら、飛び立って木の枝にとまりました。（写真７）
枝にとまったハクセキレイを撮影したのは初めてですが、枝にとまった姿も素敵ですね。
カルガモの親子です。
雛は５羽で、非常に元気です。
同上
梅の実です。
花が終わったと思ったら、直ぐに実をつけ始めました。
平岡公園では、実をつける梅の木が弱るので、早期に実を
とってしまうようです。
アカゲラです。
コゲラです。
ハクセキレイです。
道路にいたハクセキレイが飛び立って、木の枝にとまりま
した。枝にとまったのを初めてみました。
シジュウカラです。
人工池にて
私のホームページへ
今年は雛が５羽でしたが、非常に元気で勢いよく泳いだりしていました。
昨年、マガモの親子を初めて撮影したのは６月１９日でしたので、今年は１ヶ月近く早いことになります。
梅林の梅の木が実をつけ始めました。（写真４）
平岡公園の公式ＨＰに次のような記載がありました。（転載）
公開日 ２０１２年６月２７日
一般的には、梅の実落としという作業はありません。
平岡公園では花の鑑賞を主体としているので、未熟なうちに実を落としています。
小さな梅を落としてしまうのは勿体ないという声もあるのですが、樹齢が古い木も多いので、樹体を守るために行っています。
４ｍの長さのさらし竹を使って、梅の実をたたいたり、枝を痛めないようにゆすって落とします。
写真２を見ると立派な実になりそうですが、梅の木を守るためにはやむを得ませんね。
最近は野鳥があまり囀らないので、撮影するのが大変難しくなりました。
葉の生い茂った木々の中でひっそりと採餌していることが多いので、コンデジでは見つけても野鳥にピントがなかなか合いません。
それでも、何とかアカゲラとコゲラの撮影に成功しました。（写真５，６）
道路上を歩いていたハクセキレイに近づいたら、飛び立って木の枝にとまりました。（写真７）
枝にとまったハクセキレイを撮影したのは初めてですが、枝にとまった姿も素敵ですね。
カルガモの親子です。
雛は５羽で、非常に元気です。
同上
梅の実です。
花が終わったと思ったら、直ぐに実をつけ始めました。
平岡公園では、実をつける梅の木が弱るので、早期に実を
とってしまうようです。
アカゲラです。
コゲラです。
ハクセキレイです。
道路にいたハクセキレイが飛び立って、木の枝にとまりま
した。枝にとまったのを初めてみました。
シジュウカラです。
人工池にて
私のホームページへ
（充電ドリルドライバー）
Ｅ－Ｖａｌｕｅ 充電ドリルＤＶ ４．８Ｖ
ＥＤ－４８３Ｃ－ＭＨ
今日は、不要になった木製椅子の解体作業を行いました。
固定用のネジが沢山使用されていたので、ネジを緩めるため電動ドリルドライバーを使用しました。
ＡＣ１００Ｖ使用のドリルドライバーも保有していますが、今日は車で使用することを目的に購入していた充電式のドリルドライバーを使用しました。
藤原産業（株）製
Ｅ－Ｖａｌｕｅ 充電ドリルＤＶ ４．８Ｖ ＥＤ－４８３Ｃ－ＭＨ
電圧 ４．８Ｖの充電池を使用しているので、ドリルの回転力はそこそこですが、結構役に立ちました。
ネジが固くてドリルが対応できない時は、別のドライバーを使って手動で少し緩めてやる必要がありますが。
ハンドル部に電池が格納されているようで、作業の終わり頃には結構熱くなっていました。
それでも、椅子１個の解体作業は、無事完遂しました。
小さくても、侮れないですね。
（今日の写真）
５月１日に平岡公園で撮影した写真にしました。
写真４～９は、梅の木を訪れたシジュウカラです。
残念ながら、メジロやウグイスは見かけませんでした。
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Ｅ－Ｖａｌｕｅ 充電ドリルＤＶ ４．８Ｖ
ＥＤ－４８３Ｃ－ＭＨ
今日は、不要になった木製椅子の解体作業を行いました。
固定用のネジが沢山使用されていたので、ネジを緩めるため電動ドリルドライバーを使用しました。
ＡＣ１００Ｖ使用のドリルドライバーも保有していますが、今日は車で使用することを目的に購入していた充電式のドリルドライバーを使用しました。
藤原産業（株）製
Ｅ－Ｖａｌｕｅ 充電ドリルＤＶ ４．８Ｖ ＥＤ－４８３Ｃ－ＭＨ
電圧 ４．８Ｖの充電池を使用しているので、ドリルの回転力はそこそこですが、結構役に立ちました。
ネジが固くてドリルが対応できない時は、別のドライバーを使って手動で少し緩めてやる必要がありますが。
ハンドル部に電池が格納されているようで、作業の終わり頃には結構熱くなっていました。
それでも、椅子１個の解体作業は、無事完遂しました。
小さくても、侮れないですね。
（今日の写真）
５月１日に平岡公園で撮影した写真にしました。
写真４～９は、梅の木を訪れたシジュウカラです。
残念ながら、メジロやウグイスは見かけませんでした。
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旭山記念公園から藻岩山山頂を往復しました。
駐車場 10時19分
山頂着 11時43分 （1時間24分）
山頂発 11時54分 （0時間11分）
駐車場 13時27分 （1時間33分） （3時間08分）
合計所要時間 3時間08分
（ＧＰＳ記録）
総上昇量 ５６４ｍ
総下降量 ５７１ｍ
累積標高（＋）トラック ６２５ｍ
累積標高（＋）地形 ６２０ｍ
ＴＰ積算距離 ７．０１ｋｍ
最近は、腰への負担を減らすため、中３日のペースで登山を行っています。
登山中の札幌市街の気温は２１℃を超えていました。
登山中は風があったせいか、涼しく感じ、快適な登山日和でした。
今日は、熊避け鈴を携行しました。
通常、腰につけるのは真鍮製の釣り鐘型（朝顔型）ですが、澄んだ大変良い音がします。
中の振り子は球（玉）状で、鈴の天井部分から針金で吊しています。
昨年、この針金部分を自作して交換しましたが、鈴の鳴り方が以前よりも悪くなった様に感じていました。
そのため、さらに細い針金を使用して、針金部分を少し短くしたものを自作・交換しました。
今回は、振り子が鈴に当たる部分を少し上に戻してみました。
今日は、そのテストを兼ねて藻岩山に携行しましたが、だいたい、購入当時に近い鳴り方に戻った感じです。
熊避け鈴の効果については、賛否両論があるようですが、私は 熊避け(鈴 ＆ スプレー ＆ 笛) を採用しています。
山頂から見た手稲山山頂のテレビ塔群です。
雪はまだらに残っている程度です。
登山道から見た藻岩山です。
夏と変わらないほどに木々の葉が生長しました。
以下登山道にて
タンポポです。
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駐車場 10時19分
山頂着 11時43分 （1時間24分）
山頂発 11時54分 （0時間11分）
駐車場 13時27分 （1時間33分） （3時間08分）
合計所要時間 3時間08分
（ＧＰＳ記録）
総上昇量 ５６４ｍ
総下降量 ５７１ｍ
累積標高（＋）トラック ６２５ｍ
累積標高（＋）地形 ６２０ｍ
ＴＰ積算距離 ７．０１ｋｍ
最近は、腰への負担を減らすため、中３日のペースで登山を行っています。
登山中の札幌市街の気温は２１℃を超えていました。
登山中は風があったせいか、涼しく感じ、快適な登山日和でした。
今日は、熊避け鈴を携行しました。
通常、腰につけるのは真鍮製の釣り鐘型（朝顔型）ですが、澄んだ大変良い音がします。
中の振り子は球（玉）状で、鈴の天井部分から針金で吊しています。
昨年、この針金部分を自作して交換しましたが、鈴の鳴り方が以前よりも悪くなった様に感じていました。
そのため、さらに細い針金を使用して、針金部分を少し短くしたものを自作・交換しました。
今回は、振り子が鈴に当たる部分を少し上に戻してみました。
今日は、そのテストを兼ねて藻岩山に携行しましたが、だいたい、購入当時に近い鳴り方に戻った感じです。
熊避け鈴の効果については、賛否両論があるようですが、私は 熊避け(鈴 ＆ スプレー ＆ 笛) を採用しています。
山頂から見た手稲山山頂のテレビ塔群です。
雪はまだらに残っている程度です。
登山道から見た藻岩山です。
夏と変わらないほどに木々の葉が生長しました。
以下登山道にて
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