昆布岳に登りました。 （９月２７日）

豊浦コースで、昆布岳山頂を往復しました。

駐車場　　　　　　07時08分
林道交叉 　　　　07時56分　（0時間48分）　　
５合目 　　　　　　08時17分　（0時間21分）　　
７合目 　　　　　　08時43分　（0時間26分）　　
山頂着　　　　　　09時36分　（0時間53分）　（2時間28分）
山頂発　　　　　　10時23分　（0時間47分）　（0時間47分）
５合目 　　　　　　11時26分　（1時間03分）　　
林道交叉 　　　　11時41分　（0時間15分）　　
駐車場　　　　　　12時20分　（0時間39分）　（1時間57分）

合計所要時間　　5時間12分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　８４６ｍ
総下降量　　　８７２ｍ

累積標高（＋）トラック 　　９２５ｍ
累積標高（＋）地形　　　　９１３ｍ

ＴＰ積算距離　　　　１１．８０ｋｍ

（９月２７日　昆布岳登山）
未明に札幌の自宅を出発して、午前７時前に昆布岳駐車場に到着しました。

天候は晴れ・無風・適温の快適な登山日和でした。

駐車場到着時に、既に乗用車が１台到着していて、私が準備中に男性が１名が出発していきました。

この男性が山頂で休憩中に私も到着しました。この男性は先に下山していきました。

秋になり大気が冷えてきたので空気が澄んできましたが、この時期に登山したのは初めてです。

当日の山頂では、素晴らしい景色を堪能しました。山頂には４７分間も滞在しました。

これほど、遠方までクリヤーに見えたのは初めてでした。

登山道は良く整備されていて、全く問題無い状態でした。８合目～山頂間が急登になります。

復路で、男性登山者１名と出会いました。本日の登山者は私を含めて３名でした。

下山後、黒松内町の温泉で汗を流した後、国道の黒松内岳入口に立ち寄り、通行止めなどの表示が無いことを確かめました。

夜は、黒松内道の駅で車中泊をしました。

洗面所が大きくて綺麗で、シャワートイレですので、何時も利用させていただいています。

夜は冷えたので、夏用寝袋とダウンの寝袋を併用しました。

（過去の登山記録）　往路の所要時間
　２０１３－９－２７　　　２時間２８分
　２０１２－７－１８　　　２時間３７分
　２０１０－８－１８　　　２時間４３分
　２００７－９－１４　　　２時間１４分
　２００２－９－０３　　　２時間５５分



ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用


ＧＰＳ軌跡




昆布岳山頂です。




昆布岳山頂から見た羊蹄山と尻別岳です。




９合目付近から見た山頂です。




９合目標識です。
全部の標識に、山頂までの距離が表示されています。



登山道にて




同上




登山口の道路にて
以前と同じく、綺麗に咲いていました。



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５回目のキャンプ登山から戻りました。

９月２６日の胆振・檜山地方の週間天気予報では、２７日から５日間（１０月１日迄）は「晴れ・曇り」でした。

しかし、今日の天気予報では、明日（３０日）から３～４日間は雨の予報に変わってしまったので、登山を打ち切り、今日札幌の自宅に戻りました。

あと一日お天気が続いてくれたら、狩場山にも登れたのですが、残念でした。

狩場山は、雨天に登る山ではないので、登山の打ち切りもやむを得ません。

（第５回キャンプ登山）
９月２７日　昆布岳登山　　札幌の自宅発、黒松内道の駅で車中泊
９月２８日　黒松内岳登山・美利河丸山登山　　黒松内道の駅で車中泊
９月２９日　長万部岳登山　帰宅

（９月２７日　昆布岳登山）
天候は晴れ・無風・適温の快適な登山日和でした。

駐車場到着時に、既に乗用車が１台到着していて、私が準備中に男性が１名が出発していきました。

この男性が山頂で休憩中に私も到着しました。この男性は先に下山していきました。

山頂では、空気が澄んでいたため、素晴らしい景色を堪能しました。

これほど、遠方までクリヤーに見えたのは初めてでした。

登山道は良く整備されていて、全く問題無い状態でした。８合目～山頂間が急登になります。

復路で、男性登山者１名と出会いました。本日の登山者は私を含めて３名でした。

下山後、黒松内町の温泉で汗を流した後、国道の黒松内岳入口に立ち寄り、通行止めなどの表示が無いことを確かめました。

夜は、黒松内道の駅で車中泊をしました。

洗面所が大きくて綺麗で、シャワートイレですので、何時も利用させていただいています。

夜は冷えたので、夏用寝袋とダウンの寝袋を併用しました。


（９月２８日　黒松内岳登山）
天候は晴れ・無風・適温で快適な登山日和でした。

登山道は良く整備されており、気持ちよく歩けます。

距離は短いですが、登り初めと山頂手前が急登で、小粒でもピリリと辛い素敵な山です。

山頂手前のロープ場は、確りメンテナンスされており、全く問題無い状態でした。

復路で、１グループ（５名）と出会いました。

下山時刻がまだ早かったので、もう一つ簡単な山を登ることにして、奥美利河温泉に向かいました。


（９月２８日　美利河丸山登山）
奥美利河温泉に美利河丸山の登山口があります。

札幌の藻岩山（慈恵会病院コース）よりも若干短いコースですが、登山道の状態も良く、景色の素晴らしい山です。

下山後、山の家とは別棟で建てられている温泉で汗を流しました。

この温泉は、山側の源泉から直接お湯が流れ込んでおり、温度は少し低めです。

露天風呂側は、下が砂利になっており、浅いので横になってのんびり過ごすことができます。

夜は、前日と同じく黒松内道の駅で車中泊をしました。


（９月２９日　長万部岳登山）
天候は晴れ・無風・適温の快適な登山日和でした。

林道ゲートが実質的な登山口になりますが、以前に小屋のあった場所までの林道は、良く整備されており、最近車が通った跡がありました。

原木の運び出しが行われたようで、そのために以前に少し荒れていたのを、再整備したものと思われます。

登山道は山頂まで笹が刈られていました。関係者の尽力に感謝です。

小屋跡から鉱山跡（５合目）の登山道は以前と変わりありませんでしたが、数カ所に太い倒木がありました。

５合目から山頂までも特に変わったところはありませんでしたが、８合目～山頂間が急登になります。

８合目～９合目間にザレ場があります。このザレ場は注意が必要です。

登山道がザレ場の途中から分岐しているので、下山時は下りすぎないように十分に注意することが必要です。

８合目～山頂間は急斜面のトラバース道で、登山道も細いので、注意して歩く必要があります。

注意して慎重に歩けば問題はないのですが、高度感もあり何回歩いても少し緊張します。

山頂では、西側半分の展望はありましたが、東側は雲のため全く見えませんでした。

復路の５合目直前で、複数の女性を含む１パーティ（約１０名）に出会いました。

下山後、取りあえず国道に向かい、携帯電話の通話が可能なところで、明日以降の天候を確認しました。

やはり雨の予報になっていたので、札幌の自宅に戻ることにして、途中の道の駅でソバを食べた後、中山峠経由で帰宅しました。



昆布岳山頂から
羊蹄山です。



同上
羊蹄山山頂部です。小屋が見えます。
昆布岳からは、直ぐそばにみえます。


同上
尻別岳です。



同上
ニセコ方面です。



同上
洞爺湖です。



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明日から、５回目のキャンプ登山に出掛けます。

（第５回キャンプ登山）
明日から、胆振と渡島半島のキャンプ登山に出掛けます。

登山予定は次のとおりです。

　　昆布岳、黒松内岳、長万部岳、狩場山、駒ヶ岳・写万部山、オロフレ山・他

全部は登れないかもしれませんが、出来るだけ登る予定です。


（寝袋）
寒くなってきたので、夏用の封筒型の寝袋では、快適な睡眠が出来ない恐れがあります。

大雪山系の写真撮影では、駐車場の標高が高かったこともあり、この夏用寝袋の中に、ダウンの寝袋を入れて、２重にして就寝していました。

ただ、封筒型の姿勢を自由にできる寝袋に馴れていると、通常の足の方が細くなっている寝袋（マミー型）は、自由度が無くて窮屈に感じます。

それで、封筒型と同じ自由度を持った寝袋の購入を現在検討中です。

写真は、各メーカーのＨＰの一部を転載しています。（構成は変更しています）

出来るだけ費用を抑えるためには、現在の寝袋の中に入れて使用するタイプを購入する方法があります。

夏用の寝袋だけでは保温性が不足した場合に、購入寝袋単体で使用したり、「夏用の寝袋＋購入寝袋」の二通りの使用方法が考えられます。

または、あっさり写真２の保温性の良さ様な封筒型を採用する手もあります。

寝袋は、厳冬期用を含めて４種類ほど持っているので、このマミー型で我慢するのであれば追加購入する必要はないのですが。

高齢になってきたので、夜間に出来るだけ快適な睡眠をする必要があるので、出来れば寒くなっても封筒型に準じた形状の寝袋を使用したいと考えています。



現在車中泊で使用中の寝袋です。
使用温度目安　７℃
（以下は購入を検討中の寝袋です）
以下はメーカーのＨＰより転載・構成を変更しています。

今と同じ完全な封筒型です。
快適温度：－５℃
敷布団：化繊　　掛け布団：ダウン
かなり暖かそうです。

一応封筒型ですが、構造は寝袋です。
ストレッチ性に優れているようです。
適温レベル：０℃以上
現在の寝袋の中に入れて使用する。

形状は寝袋ですが、ストレッチ性に優れているようです。
快適睡眠温度域：０℃以上
使可能用限界温度：ー１０℃


同上のストレッチ性の説明です。




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余市岳登山と毛無山展望所の写真です。

次の山行に備えて自宅で待機中です。

次は、胆振と渡島半島のキャンプ登山を予定しています。

レーダーアメダスの画面を見ると、今日は北海道を大きな雨雲が通過しました。

雨雲は今日中に通過して、明日（２６日）は晴れる予報になっていますが、一日あけて出発は明後日（２７日）を予定しています。

次の登山予定は次のとおりです。

　　昆布岳、黒松内岳、長万部岳、狩り場山、駒ヶ岳他

今金町のホームページによると、カニカン岳の登山は難しいようです。

　（今金町　ＨＰ）
　　現在、カニカン岳登山口に至る道道８３６号線が通行止めになって
　　おり、平成２５年度中の、開通の見通しは立っておりません。

　　平成２５年度は、カニカン岳に入山することができません。


（今日の写真）
９月２３日の余市岳登山の写真と、帰路で立ち寄った毛無山展望所の写真にしました。



余市岳山頂の３００ｍ手前にある広場です。




山頂から上の写真の場所を見る。




登山道にて
ゴンドラ山頂駅と思われます。
まだ利用したことはありません。


登山道にて
出発点のホテル群です。
手前のホテルの左端奥に愛車が見えます。


帰路に立ち寄った毛無山展望所の案内板です。




毛無山展望所にて
なぜか、詳しい座標を掲示しています。



同上
小樽市です。



同上
小樽港です。



同上
停泊中のフェリーです。
小樽港－舞鶴港、小樽港－敦賀港の２航路で運航中です。


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写真館に「赤岳・緑岳・沼めぐり・黒岳」をアップしました。

（写真館）
私のＨＰの写真館に、大雪山系で撮影した紅葉の写真をアップしました。


（ＨＰの契約サーバー）
インターネットのプロバイダーにａｕ（ＫＤＤＩ）を利用している関係で、ホームページはａｕの無料ホームページサービス（最大容量１００ＭＢ）を利用して構築しています。

このａｕのサービスは、更に１００ＭＢを追加して、合計２００ＭＢで使用できますが、追加分の１００ＭＢの月額使用料が５２５０円と非常に高額ですので、無料の１００ＭＢのみを使用しています。。

私の場合は、写真を沢山アップしている関係で、容量の不足分は別会社の有料ホームページサーバーを利用しています。

以前から会社名「ステップサーバー」の容量２．５ＧＢのクラスで契約をしてＨＰを運用していましたが、今回大雪山系の写真をアップしようとしたら、契約容量をオーバーしてしまいました。

日記のアップで毎日容量が増えることと、以前の写真を消したくなかったので、契約容量を２倍の５ＧＢのクラスに変更しました。

現行のＨＰは１０年前に立ち上げましたが、１０年間で２．５ＧＢの容量に達しました。

今回、契約容量を倍にしたので、容量不足の心配はなくなりましたが、年間契約なので次回契約時に契約料金（月額６５０円）が引き下げられているのを期待しています。

多分駄目でしょうがね。

趣味でやっている世界なので、この程度の出費はまだ安いと言えるのですが。

最初にａｕでＨＰを立ち上げたので、ＨＰのアドレス（ＵＲＬ）を変更したくなかったため、やむを得ずａｕのＨＰのＵＲＬをメインにしています。

ＨＰを呼び出すと、最初にａｕで立ち上がりますが、左側のメニューのうち３件「山行記録、写真館、アウトドア日記」を選ぶとステップサーバーのＨＰサーバーから表示しています。



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余市岳に登りました。

赤井川コースで、余市岳山頂を往復しました。

駐車場　　　　　　07時02分
登山口　　　　　　08時07分　（1時間05分）　　
分岐 　　　　　　　09時28分　（1時間21分）　　
山頂着　　　　　　10時26分　（0時間58分）　（3時間24分）
山頂発　　　　　　10時31分　（0時間05分）　（0時間05分）
分岐 　　　　　　　11時31分　（1時間00分）　　
登山口　　　　　　12時29分　（0時間58分）　　
駐車場　　　　　　13時24分　（0時間55分）　（2時間53分）

合計所要時間　　6時間22分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　１００１ｍ
総下降量　　　１０３８ｍ

累積標高（＋）トラック 　　１１５８ｍ
累積標高（＋）地形　　　　１１３４ｍ

ＴＰ積算距離　　　　１７．８４ｋｍ

大雪山系の紅葉撮影から戻って２日間休養したので、札幌から日帰りで余市岳に登ってきました。

登山口のあるキロロまでは、高速道路を利用すると札幌から約1時間で行けます。高速道路に感謝です。

今日は、晴れ・微風・適温の快適な登山日和でした。

気温はやや低めで、手袋なしだと手が少し冷たく感じましたが、登山ではこの程度の寒さの方が、汗をあまりかかないので快適です。

往路は山頂まで長袖1枚で歩き、山頂で薄いウィンドブレーカーを着用して、そのまま駐車場まで歩きました。

このコースでは、以前に真新しいヒグマの糞を見たことがありますが、今回はヒグマの糞は全くありませんでした。

今日はヒグマを警戒して、一番音の大きい自作の熊避け鈴をつけて歩きましたが、流石に少しうるさい感じでした。

駐車場で準備中に、鹿児島から来た男性１名と少し話をしましたが、私が先に出発して、山頂までは別行動でした。

山頂は少し風が強かったので、直ぐにウィンドブレーカーを着用しました。

山頂は雲から出ていましたが、雲が押し寄せてきている感じで、遠方視程は余り良くありませんでした。

下山中に振り返ると、山頂部分は雲の中に入っていました。

風のため少し身体が冷えてきたのと、遠方視程も無いことから、山頂には５分ほどの滞在で直ぐに下山を開始しました。

下山を開始して直ぐに、駐車場で話をした男性と交差しましたが、私が分岐に到着する前に私に追いついてきました。

それ以降は、登山に関連する色々な話をしながら登山口までご一緒しました。

この男性は、私よりも１０才年下でしたが、学生時代から登山を行っている大ベテランで、北海道の山は殆ど登り尽くしたそうです。

この男性のブログ　「山旅三昧」（やまたびざんまい）

登山道の状態は以前と同じで、特に変わったところはありませんでした。

ただ、徒渉点の手前の川沿いの部分が、若干以前よりも荒れている感じでした。

徒渉点には、手前と反対側にピンクテープがありますが、反対側の登山道は徒渉点よりも少し下流側にあるので、登山口側の徒渉点からは視認できません。

私も、最初に余市岳に登った時に、この徒渉点で反対側の登山道を見落として、川の中を上流側に少し歩いたことがあります。

駐車場から登山口までの林道は確りしていて、砂利道ですが比較的歩きやすい状態です。



ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用


ＧＰＳ軌跡




余市岳山頂です。
雲のため、遠方視程は不良でした。



山頂の山火事の跡です。




山頂付近では、秋の気配が濃厚でした。




登山道にある標識です。
下から歩くコースが、旧登山道入口と表示されています。
殆どの人は、ゴンドラを利用しているようです。
下から歩く人は、10％未満？　（今日は、５台駐車）

徒渉点を登山口側から見る。
反対側の登山道は、徒渉点から少し下流側に位置します。
迷いやすいので、注意が必要な場所です。


登山口です。
広場の中央から、やや左側に登山口がありますが、
道路から登山口に続く踏み跡はありません。


登山道にて
木の実、草の実が完熟してきました。
どれか、食べられるのでしょうか。


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黒岳に登りました。 （９月２０日）

往路はロープウェイ・リフトを利用し、復路は歩いて下山しました。

７合目小屋　　　　06時40分
山頂着 　　　　　　08時00分　（1時間20分）　（1時間20分）
山頂発 　　　　　　08時15分　（0時間15分）　（0時間15分）
７合目　　　　　　　09時22分　（1時間07分）　　
黒岳駅着　　　　　10時08分　（0時間46分）　　
黒岳駅発　　　　　10時18分　（0時間10分）　　
登山口 　　　　　　11時29分　（1時間11分）　（3時間14分）
駐車場 　　　　　　11時42分　（0時間13分）　（0時間13分）

合計所要時間　　5時間02分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　－ｍ
総下降量　　　－ｍ

累積標高（＋）トラック　　　　－ｍ
累積標高（＋）地形　　　　５３５ｍ

ＴＰ積算距離　　　　約８ｋｍ

足に少し疲れが残っていたので、往路はロープウェイとリフトを利用しました。

ロープウェイは６時始発ですが、２便目に乗ることができましたので、ＧＰＳの記録では６時１０分頃には５合目の黒岳駅に到着していました。

この後は、石室までトイレがありませんので、黒岳駅のトイレを利用後にゆっくりリフト乗り場まで歩き、そこで柔軟体操をしてからリフトに乗りました。

７合目小屋（売店）はまだ開いていませんでした。

天候は晴れで、気温も適温で快適な登山日和でした。

当日は風の音がしていましたが、登山道は風下側のため、山頂に出るまでは風の影響はありませんでした。

山頂に出る手前で、他の登山者達いっしょに服装の点検をして、帽子が飛ばされないようにあご紐をして強風に備えました。

山頂に出ると猛烈な風で、突風の度にヨロヨロしながら、山頂にある小さな小屋の陰に逃げ込みました。

携行していた風速計によると、瞬間最大風速が２６ｍ／ｓを超えていました。常時１３～１５ｍ／ｓの強風がふいていました。

カメラが直接風に当たる様な状況では、カメラが小刻みに振られるため、なかなかシャッターボタンを押すことができませんでした。

他の登山者も、小屋の風下側に隠れながら、一眼レフの撮影をしていました。

この強風下でも、黒岳山頂から石室に向かっている登山者を見かけましたが、私は撮影終了後直ぐに下山を開始しました。

山頂から見る大雪山系の山々は、全て冠雪していました。

紅葉も大変綺麗でした。

７合目から山頂までは、標高差が約４５０ｍで、距離も２ｋｍ弱なので、札幌の藻岩山（慈恵会病院コース、標高差４４０ｍ、片道距離２．８ｋｍ）に匹敵します。

ただ、登山道は石ころ・段差が多いので、藻岩山よりは歩きづらい状態です。

（登山道について）
ロープウェイ駅窓口で「片道切符」を買おうとした時に、遠征するのかと聞かれたので「復路は歩く予定」と答えたら、「登山道の状態が悪い」と言い、なかなか切符を売ってくれませんでした。

前にも歩いたことがあると言っても、ただ「登山道の状態が悪い」の一点張りで、詳しい説明はありませんでした。

それで、強引に片道切符を購入しました。

待合室にいた男性係員にも聞いてみましたが、ハッキリしたことは判りませんでした。

復路でロープウェイ黒岳駅に立ち寄り、登山道に詳しい係員に状態を聞くことができました。

数年前に下の登山口から歩いて山頂を往復したことがあると伝えたら、登山道の状態は殆ど変わっていないとのことでした。

登山道は、今年手入れもしており、前日は降雨が無かったので、問題は無いでしょうとの話でした。

実際歩いてみると、黒岳駅より上の登山道よりも遥かに歩きやすい状態で、全く問題ありませんでした。

登山口に近い方は急坂の下りが続きますが、注意してあるけば問題ありません。

終わり頃に、大きなザックを背負って登ってくる男性単独登山者に出会いました。

今回は、ロープウェイ駅の発券窓口の対応にかなりの不満を感じました。

観光客レベルの初級登山者が多いことも原因しているのかもしれませんが、明らかに登山道を歩かせたくないとの意向がミエミエでした。

「登山道の状態が悪い」の一点張りでなく、どのように悪いのか程度の知識を持って説明に当たって欲しいものです。

黒岳駅～登山口の登山道の状態は、赤岳・緑岳の泥んこや石ころだらけの状態よりも遥かに良い、一級品の状態でした。

まあ、沢山の登山者が歩くようになれば、それなりに荒れてくるのでしょうが。


連続３日間の登山で疲れがたまったのと、紅葉撮影の目的を達成したので、今後の予定をキャンセルして、一旦札幌の自宅に戻ることにしました。

帰路は、上川層雲峡ＩＣから無料高速道路区間を一杯につかい、その後は一般道経由で午後５時前に自宅に戻りました。

紅葉の写真サイズを、１２００×８００にしました。


ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用


ＧＰＳ軌跡




ＧＰＳ軌跡
７合目小屋（１５３０ｍ）～山頂（１９８４ｍ）
標高差　４５４ｍ　（1/25000地形図による）


黒岳山頂にて。周辺の山は冠雪していました。
山頂は猛烈な風が吹いていて、瞬間最大風速が２６ｍを
超えていました。


今年は、かなりの数の雪渓が夏を越しています。




登山道にて




同上




５合目黒岳駅そばの、登山口に下る場所と標識です。
登山道の状態は良好でした。
雨が降った直後は、路面が少し緩い状態になるかもしれま
せん。

登山口の状態です。
ここから暫くは急登がつづきます。



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高原沼めぐりをしました。 （９月１９日）

大雪高原温泉から、沼めぐりを行いました。　（高原沼まで）

駐車場 　　　　　　10時05分
高原沼着　　　　　12時20分　（2時間15分）　　
高原沼発　　　　　12時33分　（0時間13分）　　
駐車場 　　　　　　14時29分　（1時間56分）　（4時間24分）

合計所要時間　　4時間24分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　３２２ｍ
総下降量　　　３５７ｍ

累積標高（＋）トラック 　　４６２ｍ
累積標高（＋）地形　　　　４２６ｍ

ＴＰ積算距離　　　　７．４２ｋｍ

緑岳の撮影に引き続き、大雪高原沼めぐりを行いました。

現在はまだ紅葉の最盛期ではないので、コースは高原沼までで、そこから同じコースを引き返すことになります。

以前に一周したこともありますが、高原沼の少し先の空沼を過ぎると、後は山道が続くだけで見所はありません。

道の状態も、通常のあまり歩かれていない登山道のレベルになり、沼めぐり側の道よりはかなり劣ります。

私は一周が可能でも、空沼から引き返して、往路・復路とも撮影しながら歩いた方が良いと考えています。

このコースは、小さな起伏が連続していますので、トータルすると総上昇量が約４６０ｍ・距離が約７．４ｋｍとなり、低山の登山に匹敵します。

紅葉は、始まったばかりの状態で、見頃は週明け頃ではないかと監視員が話していました。

それでも、高度の上がる大学沼・高原沼周辺では、そこそこ見られる紅葉でした。

高原沼で出会った男性登山者は、朝一番で冠雪した赤岳山頂を往復してきたと話していました。

積雪は踝程度で、山頂付近は道が消えていたため経験を生かして歩いたそうで、写真も見せてもらいました。

この男性は、私の２倍程度の速度で歩いており、凄い健脚者でした。

沼めぐりの終了後は、黒部の湯で汗を流してから、層雲峡駐車場で車中泊をしました。

以前からこの駐車場の屋上側にキャンピングカーが駐まっているのを見ていましたので、私もここで車中泊をしてみることにしました。

夜間に確認すると、かなりの台数の車が車中泊をしていました。

トイレも、２４時間利用でき、洋式トイレもあります。

ただ、トイレの数が少ないのが弱点です。

手洗いも一箇所（一人分）しかなく、壁のボタンを押すと一定時間水が出ますが、使い勝手は余りよくありません。

この駐車場（一階と屋上）は、車中泊などでの利用は全く考慮されていないので、道の駅の大きな洗面所の様な利便性はまったくありません。

無料で駐まれることと、移動が無いことが利点ですが、層雲峡オートキャンプ場に比べると炊事場が無いなど、利便性ではかなり劣ります。

今後はケースバイケースで利用することになると思います。

当日夜は、中秋の名月でした。　

空気の澄んだ層雲峡でみる月は、ものすごく明るく輝いていました。

同じく車中泊をしていた夫婦は、当日赤岳経由で小泉岳を往復したそうですが、全く問題は無かったと話していました。

紅葉の写真サイズを、１２００×８００にしました。


ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用


ＧＰＳ軌跡




初めの方で、蒸気が勢いよく出ているところがあります。














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緑岳に登りました。 （９月１９日）

大雪高原温泉コースで、緑岳の麓まで登りました。　（写真撮影目的）

駐車場 　　　　　　06時36分
折り返し点着　　　08時20分　（1時間44分）　　
折り返し点発　　　08時28分　（0時間08分）　　
駐車場 　　　　　　09時54分　（1時間26分）　（3時間18分）

合計所要時間　　3時間18分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　４５６ｍ
総下降量　　　４７３ｍ

累積標高（＋）トラック 　　５２１ｍ
累積標高（＋）地形　　　　５０９ｍ

ＴＰ積算距離　　　　６．１９ｋｍ

前夜層雲峡オートキャンプ場で就寝中に少し寒く感じたため、途中で３シーズン用の寝袋に夏用寝袋を追加して、暖かくして寝ました。

当日も良い天気でした。

大雪高原温泉の標高は１２３０ｍとかなり高いですが、それでも銀泉台よりは約３００ｍほど低い位置にあります。

当日中に、緑岳の撮影と高原沼めぐりを行う予定でしたので、緑岳は本体のガレ場が始まるところで引き返しました。

このコースは、登山口から急登が続きますが、頑張って登り切って稜線に出ると、一気に展望が開けます。

登り切ったところが第一花畑になっていますが、そこから前方の山を見ると、何と真っ白に冠雪していました。

前日歩いた赤岳につながる稜線部分も、真っ白になっていました。

緑岳は標高が低いので、微かに冠雪しているだけでした。

紅葉は、全体的に大変綺麗でした。

登山道は以前と同じで、特に変化はありませんでした。

往路、復路とも写真撮影しながら歩いています。

緑岳本体に登らなかったので、登山としては札幌の藻岩山登山（慈恵会病院コース）レベルでした。

紅葉の写真サイズを、１２００×８００にしました。



ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用


ＧＰＳ軌跡
最初に階段状の急登を延々と登ります。
登り切るとお花畑になっている稜線に出ます。


左側が緑岳で、うっすらと冠雪しています。
右側は、赤岳に続く稜線で、真っ白に冠雪しています。













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赤岳に登りました。 （９月１８日）

銀泉台コースで、赤岳山頂を往復しました。

駐車場　　　　　　07時07分
山頂着　　　　　　09時45分　（2時間38分）　　
山頂発　　　　　　09時56分　（0時間11分）　　
駐車場　　　　　　12時20分　（2時間24分）　（5時間13分）

合計所要時間　　5時間13分

（ＧＰＳ記録）
総上昇量　　　９８０ｍ　（１０３０ｍ）　（ ）内は、２０１０－９－２５の記録
総下降量　　　９７６ｍ　（１０６２ｍ）

累積標高（＋）トラック　　１４７４ｍ　（１８０３ｍ）
累積標高（＋）地形 　　　　７２６ｍ　（　７３２ｍ）

ＴＰ積算距離　　　　９．０２ｋｍ　（８．７８ｋｍ）

（計測値について）
※計測値が意味不明の値を示しています。

※駐車場～山頂の標高差は約６００ｍですので、上昇量としては「累積標高（＋）地形」が一番近いようです。

※前回の記録でも同じような計測値になっているので、今回だけの現象ではないようです。　


未明に札幌を出発して、高速道路を利用して赤岳に向かいました。

予定外だったのは、旭川紋別自動車道が夜間工事のため、愛別ＩＣまでしか利用できなかったことです。

普段は、上川層雲峡ＩＣ（上川町）まで無料高速道路を利用できるのですが、当日は愛別から一般国道の走行になりました。

銀泉台には７時前に到着しましたが、車から降りた時に寒さで震え上がりました。

銀泉台駐車場が標高約１５００ｍの高地にあるので、この季節では当然の気温なのでしょうが。

週間天気予報では、平年並みの暖かい天候が続くとありましたが、これは標高の低い都市の気温であることを改めて認識しました。

服装装備は、「下着、シャツ、帽子、手袋」は冬用を着用し、ズボンは軽量化を重視して夏用としました。

寒さ対策として、「フリース製中間着、冬用アウター（雨具兼用）、雨具ズボン、薄いウィンドブレーカー（上下）」をザックに入れています。

ズボンの寒さ対策が必要になった場合は、ウインドブレーカーのズボン、または雨具ズボンを重ね着します。

当日の天候は晴れで、山頂部分以外は風も穏やかで快適な登山日和でした。

下の斜面の紅葉は、最盛期の一歩手前の感じでしたが、上の方は最盛期の感じでした。

山頂は強風で、携行した風速計では瞬間最大風速が２５ｍ／ｓを超えていました。

この強風では、流石に小泉岳に向かう人は見かけませんでした。

登山者達は、山頂の岩陰で強風を避けていました。

翌日朝には赤岳も冠雪したようですが、当日はまだ雪の気配はありませんでした。

上の方では、大きな石が露出した歩きづらい状態の登山道が続きます。

下山後、黒岳の湯で汗を流してから、上川町まで行ってガソリンを補給後、層雲峡オートキャンプ場で車中泊をしました。

紅葉の写真サイズを１２００×８００にしました。


ＧＰＳ軌跡
カシミール３Ｄ使用
山旅クラブの地図使用


ＧＰＳ軌跡




赤岳山頂です。
登山者は強風を避けるため山頂の岩陰に集まっています。
瞬間最大風速が２５ｍを超えていました。












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