リニア連絡協議会（続き）

　昨日のリニア連絡協議会は盛りだくさんな内容だった。村民の関心が高かった小渋線の崩落関係で時間を使ったが、他にもいくつか新たな内容があった。最後は時間も押しているので早く終わりたいという空気が流れていて、とにかく説明を聞くだけになってしまった。

　ＪＲ東海からは、まず小渋線について、半の沢の道路改良案が示された。ここは大型車がすれ違えない狭い橋のため以前のリニア対策委員会で架け替え要望をしていたが、橋の架け替えはできないとのことで、それならば沢を埋めて道路にできないかという提案が大鹿村の委員から出ていたもの。しかし、沢を埋めてしまうというのは、今、豊丘村でも松川町生田でも問題になっているように、土砂災害が下流域に及ぶ危険がある。そのため、ずっと協議中という話のまま、しかし小渋線のトンネル残土は半の沢下部の河川敷に仮置きされてきた。今回初めて、どのように積むかというイメージ図が示された。道路となる部分では約30メートルもの高さになり、相当な盛土が必要。現在積まれている小渋線のトンネル残土の量が18～20万立米程度で、掘削はほとんど終了しているので、相当量のリニア残土も運ばれることになりそう。今後、関係箇所で協議の上、詳細設計を進めるとのこと。
　南アルプストンネルの工事状況では、小渋川非常口でのこの間の発破掘削に伴う騒音測定結果がグラフで示された。トンネルは現在350ｍ程度まで掘り進んでおり、トンネルの進行に伴って騒音も低減されていることから計測は終了するそうだ。大体40dB台前半に収まってきているようだった。
　除山非常口では11月から機械掘削が始まっており、今日22日から発破掘削が開始されるとのこと。ちょうど小渋線の崩落があった15日に、この除山非常口の現場見学があり、釜沢自治会の皆さんと村長、議会、連絡協議会の会長などで防音ハウスの内部なども見てきた。坑口から残土仮置き場全体が覆われているが、先進坑、本坑それぞれ３つのピットが用意されているので、計６つの仮置き場があり、長さ110ｍにもなる巨大な防音ハウスができている。また、除山非常口の対岸になる釜沢非常口の整備に向けて、桟橋の工事も始まっている。
　釜沢の残土仮置き場としては、除山に隣接した発生土置き場Ａと三正坊のＢが既に仮囲い等も設置されているが、前から話が出ていた荒川荘のところが新たな発生土置き場として図面が示された。ここは仮置きではなく道路の高さまで盛土をして、県道が拡幅される計画。「補強盛土工法により安定した構造にします」とあるけど、示された図では斜面が相当切り立った感じで心配になる。ここには３万立米ほど。
　また大西公園の総合グラウンドをリニア残土で５メートル嵩上げして整備するという話になっているが、それについて１月以降にボーリング調査、設計協議、６月以降に工事着手とのこと。
　あと、青木川工区の事務所予定地についても説明があった。

　次に中部電力から送電線計画について、進捗状況と今後の予定について説明があった。村内に９基の鉄塔が建つ計画。いつ架空で正式決定したんだっけ？　ヘリやモノレールで資材を運搬する話。自主環境調査は終わり、30年度に報告。希少種ではクマタカ、ヘイケボタル、ツチガエル、イナトウヒレンなど。

　そして、最後に事務局からの報告があったが、そのまた最後に「小渋川流域の環境整備について」という文書の説明があった。小渋川流域公園の整備という一見きれいな言葉が並んでいるのだけど、要は鳶ヶ巣下部の盛土にリニア残土を使う話。これは９月議会の一般質問に出てきて、早速10月の全員協議会で話が出て、こんな崩壊地に盛土というのはあまりに危険ではないかと懸念を述べたが、そのときはどこにどう盛るという話は全くなくて、一昨日の全員協議会で翌日の連絡協議会に出すというイメージ図が出てきた。崩壊地の最下部に盛土を行い安定地形にするそうで、流路工、盛土工、護岸工を施工するという。村では小渋線を通る残土運搬ダンプを少しでも減らすために村内で残土を置ける場所を探していて、その一つ。それにしても、鳶ヶ巣にというのは委員の中からも疑問の声が出ると思っていたけど、夜の会議で時間も押していた最後の最後で疲れていたせいか、何の反応もなかった。図面と現地を見ながら専門家の意見も聞いて、しっかり精査しなくては。

残土は崩落地の盛り土に…骨材への活用も（読売新聞）