食彩工房麗句味遊（れいくびゅう） ゆ～ぷる木崎湖の黒部ダムカレーの竣工写真
敷地：無地の白い皿 直径30.７ｃｍ
ダム型式：アーチ式ライスダム
堤体長：約25cm（堤体両端間の長さ）
堤体幅：約5cm
堤体高：約3cm
以上竣工検査の実測値
堤体重量：確認せず（300ｇくらいか）
ダム湖に浮かぶ遊覧船・ガルベ：蒸かしたサツマイモ✛ニンジン
請負金額：1,000円（税込み）
発注後施工に要した時間：14,5分
施工業者：食彩工房麗句味遊 ゆ～ぷる木崎湖（大町市平）
竣工検査に要した時間：約20分 カレーはまろやかでとても美味だった。
うっかり施工会社の外観写真を撮り忘れた。
■ 午後7時ころ、新村の上高地線の踏切を下り電車が通過していった。暗くなっていたので、シャッタースピードが遅く、写真はご覧の通り。残念、久しぶりのなぎさTRAINだったのに・・・。
■ 今日（29日）の信濃毎日新聞朝刊に9月開業の大型商業施設「イオンモール松本」に関する記事が載っていた。
記事の見出しにもなっているが、昨日松本市内で開かれた記者会見で「年間800万人の来店を想定している」との説明があったという。
「イオンモール松本」については計画段階から開業後の周辺道路の大変な混雑が懸念されていたもものの、その解決策も見出されないまま、9月21日に開業する。年間800万人というと、どのくらいの車が集まることになるのだろう。
8,000,000÷365＝21,918人／日 1日約22,000人 このうちの8割が車で来ると仮定し、２人乗りで来るとすれば22,000×0.8÷2＝8,800台／日 1日平均8,800台の車がこの商業施設に集まってくることになる。週末はこの2倍？ 3倍？ 4倍？ 仮に2倍とすると、日曜日には17,600台。
営業時間を10時間、滞在時間を2時間とし、映画館のように2時間で駐車場の車が総入れ替えすると単純化して考えると1日5回転。17,600台÷5＝3,520、必要な駐車台数は約3,500台。それに対して実際に確保されている駐車台数は記事によると約2,300台。明らかに足りない・・・。で、周辺道路に車があふれることになる。1台当たり3人としても約2,350台となって、駐車場は足りず、周辺道路に車があふれ出るといる結果は変わらない。総入れ替えといってもそれが瞬間的にできるわけでもないし・・・。
「イオンモール松本」が開業したらどんなことになるのだろう。その答えが2か月後には出る。観光客がのんびり散策する蔵の中町通りは常に車が数珠つなぎか・・・。
■ ブログに載せた過去の記事を読み返すと、削除した方がいいかな、と思うようなものもある。「あれこれ」のカテゴリーの記事を160稿くらい削除した。部分的に文字のサイズや色（黒とグレー）が違っていたりする記事も数多くある。このところ、そのような記事を確認する作業を進めているが、記事数が多いので結構時間がかかる。それらの文字サイズを整え、文字の色を同じにする作業にはさらに時間がかかることは明らか。
心理学者でベストセラー「頭の体操」を著した多湖 輝氏は、老いてからというか退職してから大切なことは「きょうよう」と「きょういく」だと説いておられた。ラジオ深夜便で聞いたことがある。きょうようは教養ではなく、今日用、つまり今日用事があるということで、きょういくは教育ではなく、今日行く、今日行くところがあるということ。このふたつがないと退職後の人生がつまらないということだった。
時間がかかりそうな作業があるということ、これは上記のことから幸せなことかもしれない。退職はまだ先だが・・・。
■ 初めて目にした道路標識です。ここから総重量が20ｔを超えるトラックでも走行できるという意味だろうと推察します。先日（22日）南信方面へ出かけて目にし、信号待ちの間に撮りました。場所が分かるように信号の上の場所を示す標識も写し込みました。橋だけではなく、道路にも重量制限があるということでしょうかね。
863 宮田村南割 撮影日170722
■ 週末の櫓と蓋めぐり、22日（土）最後は宮田村南割の火の見櫓で17基目。この後伊那ICから高速に入り、帰ってきた。
全形写真は上のようなアングルで撮るか、下のように道路を配置し、遠近感・奥行き感を示す構図「道路山水」のアングルで撮るかは判断に迷うところ。好みは下のアングルだが、これだと消防倉庫の正面の様子が分からない。両方撮ればそれでよいことだが・・・。
扁平した屋根、手すりの装飾はやや過多かな。猫の手のような腕木に付けられた滑車。
大きなフックに吊り下げられた半鐘
美脚。やはり脚のデザインはこうでなくちゃ。
862 宮田村新田 撮影日170722
■ この日（22日）は朝6時ころ自宅を出て、伊那の高遠経由で大鹿村まで行き、その後、豊丘村・喬木村・飯田市・阿智村・下條村・泰阜村・松川町を巡った。帰路、飯島町・駒ケ根市を通って宮田村まで来たところでこの火の見櫓と出会った。時すでに夕方4時半近く、疲れも出ていて、写真を撮っただけだった。
3脚66型の背の低い火の見櫓。見張り台の床面の高さは梯子桟の間隔と数から推測するに5ｍくらいか。
屋根の大きさの割には避雷針に付けた大きな飾りが目立っている。表面がつるりんちょな半鐘を吊り下げてある。手すりのウェーブな飾りはいままで見たという記憶がない。ものの形というか、デザインは実に多様だ。照明器具を歩道ではなく、梯子に向けて取り付けてある。街灯ということより、夜間の梯子の上り下りを考慮した結果だろう。街灯ということなら歩道に向けるだろう。
横架材の隅に火打を入れてある。3角形の櫓で水平構面の火打は珍しい。設置してある消防信号板が随分錆びている。
861 松川町元大島 松川町役場の近く 撮影日170722
■ 建設されてから50年、60年と経過している火の見櫓が多く、これ以上に廻りの木が生長して見通しがきかなくなっているものもある。この火の見櫓もあと何年かすれば見張り台も木に覆われてしまって周りが見えなくなってしまうのではないか、と気になる。
比較的端正なつくりの屋根と見張り台。屋根下地の様子も分かる。
蔓をモチーフにしたかのような手すりの飾りがこの状況によく合っている。
飯田市千栄毛呂窪公民館敷地内の貯水槽の蓋 撮影日170722
◎ 下水道のマンホール蓋限定ではないのでカテゴリーも「地面の蓋はおもしろい」としてある。そもそも松本市内の火の見櫓の横にあった防火用水槽の蓋に気がついたことがきっかけで地面の蓋に注目し始めたのだった（過去ログ）。
防火水槽のデザインのモチーフはこの蓋のようなものが多いのでは。それ程多くの防火水槽蓋を見ているわけではないので、単なる印象に過ぎないが。
蓋に「耐震性貯水槽」という表記があるが、具体的にどのような仕様なのか分からない。
松川町元大島 松川町役場の近く 撮影日170722
◎ 中央に「マツ川」をデザインしたと思われる松川町の町章を配置し、周りに町名産のリンゴとナシをデザインしているが、蓋が円であることを意識した配置になっている。背景に町の木のマツ。町章の左右の帯にデザインしているのは天竜川の流れか。
近くにカラーマンホール蓋もあった。
860 飯田市時又 撮影日170722
■ 写真に写っている赤い橋は天竜川に架かる天竜橋。写真の様子から分かるが、この火の見櫓は天竜川沿いの河岸段丘の道路より一段高い土地に立っている。この火の見櫓は天竜橋を渡っているときから正面に見えて、アイストップになっていたので「ヤグラセンサー」など無くても気がつくと思う。
屋根のてっぺんに避雷針が無いと何だか不自然な感じがする。見張り台の手すりは縦しげの手すり子の上下に〇を並べるデザイン。
かなり錆びているし、蔓状の植物が櫓の上方に伸びていることから、メンテナンスしていないことが分かる。使わなくなって久しい火の見櫓だろう。
柱間に横材を架け渡し、半鐘を吊り下げている。半鐘の上に小屋根を設置してあるのはうれしい。
梯子の下端がかなり高い位置だが、使わなくなった時に安全対策として上ることができないようにカットしたのかも知れない。
859 飯田市龍江舟渡 撮影日170722
■ この火の見櫓は4脚44のよくあるタイプ。気がつくのは少し見張り台が小さいということ。
屋根には風向計と蕨手があり、これもまたよくあるタイプ。
脚は斜材を入れただけの簡素なタイプ。これだけ確認して車に戻ろうした・・・。
何気なく梯子を見上げて、ン？
梯子の踏桟が千鳥配置されていることに気がついた。写真を加工して踏桟に色を付けて示したので分かりやすいと思うが、オレンジ色と黄色の踏桟が交互に設置されている。上り下りするときは左足をオレンジ色、右足を黄色の桟に必ずのせることになる。
ライトレフト階段といって、この梯子と同様に踏板が左右ふたつに分かれていて交互に設置されているものがあるが、まさか梯子にも同じタイプのものがあるとは・・・。これにはビックリした。
858 飯田市千栄 毛呂窪公民館 撮影日170722
■ 余談だが、カーナビの案内によって移動していると、どこを走っているのかよく分からない。自宅に戻ってから走行経路上の火の見櫓の所在地を手掛かりに改めて地図上で確認して走行ルートが分かるという次第。
この火の見櫓は飯田市松尾の火の見櫓と同じタイプ。見張り台の高さは9ｍくらいだが踊り場は無く、外付け梯子で上り下りするようになっていたが、梯子の下半分が落下防止カゴと共に撤去してある。見張り台に半鐘は無く、サイレンが有るのみ。
半鐘は櫓の下に移されていて、櫓に登らず地上で叩くことができるようになっている。音の伝わる範囲が狭まっているのではないか、と思う。伊那市美篶の火の見柱には打鐘装置が設置してあったが、あのような装置がもっと早くから広く普及していれば、このように半鐘を移す必要もなく、消防団にも敬遠されることもなかっただろうに・・・。
柱脚部の様子を見る。
基礎コンクリートにセットされた部材と柱脚をボルトで固定している。この位置に水平部材を設置して柱脚間を繋いでいるがこのような事例は多くはないと思う。手元にある末広がり形の火の見櫓の図面を見ると、コンクリート基礎部分に柱間を繋ぐ部材を入れて（従って見えない）開き止めとしている。
丸鋼のブレースにはターンバックルが無く、両端は溶接で柱材に固定している。この櫓のように箱型の場合には建て方の際に変形することもほとんどなく、ターンバックルは必要ないのだろうか。そもそも一般的な形の火の見櫓でも建て方の際、ターンバックルで調整するほど歪みが生じるものなのだろうか・・・。
857 飯田市竹佐 撮影日170722
■ たまたま近くに車を停めたとき、建物の向こうにこの火の見櫓のてっぺんが見えた。屋根が無かったが火の見櫓だと気がついた。この場所だと車を停めていなければ存在に気付かず通り過ぎていたと思う。
半鐘は既に無く、アンテナらしきものが設置されている。建設当初は3角形の屋根があったのかもしれない。てっぺんの様子からそう考えることに無理はないと思う。メモ帳には3脚―4型と書いた。
かなりの高さだが踊り場が無く、外付け梯子で見張り台まで上り下りするようになっている！ 
さて、この見張り台を4角形とみるかどうか。面取りした4角形などと捉えず、幾何学的な捉え方により8角形とした方が判断に迷うことはないかもしれない。
856 飯田市箱川 撮影日170722
■ 阿智村の火の見櫓を探して県道234号を移動していた。いつのまにか飯田市に入り込んでいてこの火の見櫓と出合った。
写真データを整理していて全形写真を削除してしまった。なんということだ・・・。場所は分かっているし、阿智村にはもう一度出かけるつもりだから、その時にこの火の見櫓を再訪してもよい。
櫓を外して梯子を架けていることが上の写真から辛うじて分かる。この梯子の上り下りは怖いと思う。
消防団詰所を南信方面では消防団屯所というものと思っていたが、火の見櫓の脇に設置してある乗合タクシーのりばは「消防団詰所」となっている。
