芥川賞をはじめに、数々の文学賞を受賞した吉田修一さん。私は、青春小説「横道世之介」、台湾新幹線開通までを描いた「路（ルウ」などを読みました。その著者がANA機内誌「翼の王国」に連載した短編小説とエッセイが単行本化されていました。
1.あの空の下で
2.空の冒険
3.作家の一日
4.泣きたくなるような青空
5.最後に手にしたいもの
現在、「あの空の下で」を読んでいるところです。
今年に入り過去の旅(東南アジア、台湾etc)を旅行記としてまとめています(今後順次記事として投稿)。その際に参考にしているのは旅行作家・下川裕治氏の著書です。今読んでいるのは「僕はLCCでこんなふうに旅をする」(朝日文庫刊)。
東南アジアの旅で欠かせなかったのがLCCでした。
最近、知人が日本航空系LCC「ZIPAIR」のロスアンゼルス便を利用しました。料金は片道3万円はしなかったそうです。これは安いですね。それより驚いたのが、Wi-Fiが使えることでした。LCCには個人用テレビは装備されていませんから、非常にありがたいことです。 私も機会が生まれたZIPAIRに搭乗したいと思います。
東南アジアの旅で欠かせなかったのがLCCでした。
最近、知人が日本航空系LCC「ZIPAIR」のロスアンゼルス便を利用しました。料金は片道3万円はしなかったそうです。これは安いですね。それより驚いたのが、Wi-Fiが使えることでした。LCCには個人用テレビは装備されていませんから、非常にありがたいことです。 私も機会が生まれたZIPAIRに搭乗したいと思います。
連休中の日本経済新聞一面に、私が従事しているIT業界に関する記事が一つ掲載されていました。それは日本航空が1000億円を投資して、1969年から稼動しているしているシステムの刷新でした。目玉は昨今流行のクラウド化です。
投資額は大手銀行のシステム統合に匹敵するものです。しかし、基幹(航空券予約)となる部分は、スペインのアマデウス社が提供しているクラウドサービスを利用するようです。この会社は、世界的な規模で航空機、ホテル、レンタカーの予約システムを専門に手がけていることで知られています。全日空、タイ国際航空は既に利用しています。
残念ながら日本のIT企業が活躍する機会は少ないようです。
投資額は大手銀行のシステム統合に匹敵するものです。しかし、基幹(航空券予約)となる部分は、スペインのアマデウス社が提供しているクラウドサービスを利用するようです。この会社は、世界的な規模で航空機、ホテル、レンタカーの予約システムを専門に手がけていることで知られています。全日空、タイ国際航空は既に利用しています。
残念ながら日本のIT企業が活躍する機会は少ないようです。
最初は、バンコク・エアウェイズとの提携拡大です。現在、日本航空便を利用して、アンコールワットの街シェムリアップへ行くためには、ベトナムのハノイに一旦入り、そこからベトナム航空便でシェムリアップに入ります。今後は、バンコクからバンコク・エアウェイズで行けることになります。ハノイとバンコクのどっちが良いとかと聞かれれば、交通インフラが整備されているバンコクと答える人が多いと思います。
次は、本日JR田町駅前で、↓のビラが配られていました。再建の過程で起きた不当解雇に反対するものでした。
一緒に配られていたビラは、不当解雇などを訴えるものでした。
このビラの裏面の内容に驚きを感じました。それは客室乗務員の勤務実態です。
かなりのハードスケジュールですね。改善の余地は多いにあると思います。
7月の21日「海の日」を挟んでバンコクに行くことにしました。日本航空羽田発便を利用したいと思い料金を確認したところあまりにも「高い！」のにビックリしました。
日本航空は羽田の発着枠拡大で、午前発を増便しました。これで深夜便と合わせて2便となりました。その代わり成田発の午前便がなくなりました。結局、従来の夜便と合わせて1日3便は変りません。
最初、羽田～バンコクのチケットを確認したら約9万3千円でした。帰路を成田に変更しても料金は同額でした。仕方なく往路は成田を夜、帰路は羽田早朝着の便にしました。料金は約7万7千円でした。
過去、9万円代のチケットを購入したことはありません。羽田発を増便した分料金も上がったのでしょうか。
週末土曜日の朝刊には多くの広告チラシが入ってます。電気量販店、不動産会社、カーディーラーは毎週のように入ってます。先週の土曜日は消費税アップの直前でさらに多く入ってました。その中に、今までに見た記憶がない会社のチラシを発見しました。それは日本航空のものでした。
広告の内容は、国内線の先得でした。チラシを含め新聞はまめに読んでいます。それでも、見たのははじめてのような気がしました。
日本航空は今年4月から羽田発バンコク行きを増便します。
現在は深夜発の1便のみですが、午前発を1便増やします。バンコク着は午後3時40分になります。しかし、成田発の午前便が減便となります。早い話、成田から羽田にシフトしただけです。
横浜に住む私には良報なのですが、利用者が増え予約がとりにくそうです。
現在は深夜発の1便のみですが、午前発を1便増やします。バンコク着は午後3時40分になります。しかし、成田発の午前便が減便となります。早い話、成田から羽田にシフトしただけです。
横浜に住む私には良報なのですが、利用者が増え予約がとりにくそうです。
私の情報源の基本は新聞です。そこから興味のある記事について深堀をしています。2紙で年間約10万円支出しています。そのあおりで本は仕事(IT)に関すにものを除くと年10冊前後でしょうか。それも殆どが古本です。古本市などを覗いて購入しています。
先週末、ある古本市で手に入れたのがタイトルのものです。著者はノンフィクション作家の森功氏、刊行は幻冬舎です。初版は2010年6月ですので、再生への道筋がついたころでしょうか。
タイトルは、今月5日付日本経済新聞10面「日曜に考える 電子版セレクション」に掲載された記事です。
先ずケチケチ作戦とは、
●羽田空港に行く場合「東京モノレールの1dayパスを使う」。1dayパスは700円で一日乗り
放題だが、天王洲アイル(JAL本社)→羽田空港は片道400円。往復すれば元が取れる計
算だ。
●成田空港に向かう場合、モノレールと山手線を乗り継いで日暮里に行き、京成特急スカ
イライナーに乗るのが便利。片道2750円かかるが約1時間10分で着く。だが、推奨ルート
は路線バス利用。片道1160円で行ける。
1dayパスの考え方は、実際に利用している会社は多くあります。しかし、成田空港ルートはかなり厳しいですね。似たような方法を取り入れている会社はあります。知人が勤める某ノンバンクでは、通勤定期代を最も安い金額で支給しています。この制度により、以前は乗り換えが1回だったのが3回になったそうです。
次は夢です。JAL幹部が折に触れ、郷愁とともに語る路線があるそうです。それは成田－サンパウロ線です。日本と日系移民の多いブラジル間をつないでいましたが、リストラの過程で2010年9月に廃止されました。パイロット出身の社長が株主総会で発言したのは「コストも落した。いつか採算がとれる日も来る。今すぐとはいかないが、今後も考え続けて行きたい」。
日本航空から来年のカレンダーが届きました。例年、卓上型を2つと壁掛け型を頼んでいます。
世界の美女シリーズは定番となっています。定番以外では「台北故宮博物院」があります。
日本航空は「俺のフレンチ・俺のイタリアン・俺のやきとり」などを首都圏で展開している「俺の株式会社」とコラボした機内食を来月1日から成田・関空発のホノルル便で提供すると発表しました。
「俺の…」はテレビ・雑誌などのメディアで幾度か紹介されています。ターゲットは20代から30代の「女子」です。私が先月末「俺のフレンチ」の前を通りかかった際、店内を覗いたら「女子」で満員でした。日本航空は機内食の導入により「女子」の利用増を狙っているのでしょう。しかし、「俺の…」は中京・関西には出店していないので、アピール度は弱いと思うのですが。
「俺の…」はテレビ・雑誌などのメディアで幾度か紹介されています。ターゲットは20代から30代の「女子」です。私が先月末「俺のフレンチ」の前を通りかかった際、店内を覗いたら「女子」で満員でした。日本航空は機内食の導入により「女子」の利用増を狙っているのでしょう。しかし、「俺の…」は中京・関西には出店していないので、アピール度は弱いと思うのですが。
第56回タイ渡航記の中で、日本航空が変わり始めたことを記事にしました。今回もそれを感じました。それは機内食でした。多くの航空会社はプラスチックまたはアルミ製の食器ですが、今回は日本伝統の弁当、それも「海苔弁」でした。日本航空のアジア便はアメリカン航空とのコードシェア便です。私が搭乗した便にもアメリカ人(多分?)の姿を見かけました。その人達にとっても強く印象に残ったと思います。
私が最も気に入ったのは「黒の包紙」でした。通常、黒を使うのには勇気がいるものです。
昨日、来年2月のタイ行きチケットを予約しました。予約したの羽田0時15分発の便です。予約の途中で↓のウィンドウが2回表示されました。
例えば、11月13日(火)0時15分の便に搭乗するためには、今日の午後10時頃までには、羽田に入らなければなりませんが、これを翌日と間違える人がまだいるようですね。
日本航空は、アジアでのネットワークを強化する目的で、バンコク・エアウェイズが運航する路線でコードシェアを始めます。対象はバンコクを基点に、チェンマイ、サムイ島、プーケットなどです。
チェンマイは行ったばかりですし、リゾートには縁がないので、私がこの便に乗ることはないでしょう。
今後は、ラオスのビエンチャン、カンボジアのプノンペンなどの路線も検討するようです。