ノックエア、機内Wi-Fiサービス開始

　私も何度か利用したことがあるタイのノックエア(LCC)が、機内でのインターネットの接続サービスを開始しました。

　しかし、長くても1時間半ほどのフライトで、このサービスは必要でしょうか。
　激化しているタイ・エアアジアとの差別化を図るのが目的ではないでしょうか。

今度は、ベトナムのLCCが

　ベトナム初のLCCベトジェット航空が、ベトナム・ハノイから日本への直行便を初就航することになりました。今年12月末、関西国際航空を結ぶチャーター便から就航します。その後、定期路線や他の日本の空港を結ぶ路線も検討するようです。
　ベトジェット航空については、一度記事にしたことがあります。本来は、エアアジアのベトナム法人として設立される予定でしたが、ベトナムの外資規制で断念しました。しかし、設立準備は進んでいたので、ベトナムのある法人企業が引継ぎ、就航にこぎつけたようです。

タイが近くなります

　タイ・エアアジアXがバンコクから成田空港と関西国際空港への定期便運行が9月1日からとなりました。
　また、タイ国際航空系LCCノックエアとシンガポール航空系LCCスクートとの合弁会社であるノックスクートが、バンコクと成田を結ぶ路線を11月にも就航する予定です。
　私にとっては大歓迎です。料金設定は諸費用込みで4万円(当然往復です)にはならないと思います。この根拠は、クアラルンプールと羽田を結ぶ路線が諸経費込みで約3万9千円だったからです。また、エアアジアの場合、6か月前だと1万円台から発売されます。
　問題は成田の離発着時刻ですね。成田は午後11時から翌日午前6時まで離発着ができないからです。
　最も望ましいのは、バンコクを発つのが午前8時(日本時間午前10時)、成田に着くのは午後5時、折り返しは成田を午後7時、バンコクに着くのが午後12時ならばいいのですが。
　成田を早朝に発つスケジュールになると利便性は落ちますね。

タイとオープンスカイ協定を締結

　先週、日本とタイの間で、「オープンスカイ協定」が締結されました。オープンスカイ協定とは、航空会社が2ヶ国間あるいは、地域内の各国において空港の発着枠、航空路線、便数などを決められる航空協定のことです。これで、日本と協定を締結した国・地域はタイが23ヶ国目となりました。
　最も期待されるのは、羽田空港の昼間時間帯の運航です。個人的には、羽田を10時代に出発する便が運航されればウェルカムですね。
　詳しくはこちらまで。

やっぱり安いですね(続き)

　来月、15日(土)から1週間の夏季休暇で、「タイ～マレーシア～ブルネイ」、「バンコク～チェンマイ～メーホンソーン」へ行きます。
　昨日で航空券の手配を完了しました。総額84,447円でした。JAL便はマイレージ(35,000)を交換しましたので、燃料サーチャージと空港施設利用料等の諸経費を含んだ金額です。次はホテルの予約です。

ドンムアン国際空港が再開しました。

　昨年の洪水被害で閉鎖されていたドンムアン国際空港が今日から再開しました。同空港を拠点としていたNokAirは、スワンナブーム国際空港での仮営業を終了しました。同空港からNokAirの姿を消すのは、何となく寂しいですね。写真は先月25日に撮影しました。