ＴＨＡＩは今日１０月３１日の時点で、東京（成田、羽田）、名古屋、大阪、福岡の４都市に就航してます。
現在、日本５都市目となる札幌・バンコク便就航を検討しているようです。
札幌は「冬の観光地」としてタイ人の間でも人気が高いようです（一部の富裕層に限られているのではないでしょうか）。
ＴＨＡＩでは、「夏季にも十分な需要が見込めるのか」を慎重に検討しているようです。運航頻度は週３便から４便、就航は２年以内となる可能性が高そうです。
今日から羽田に乗り入れる便は、今のところ予約率は６０％と比較的順調のようです。尚、特にタイ人観光客の予約者が多いとのことです。
明日から就航するバンコク便の出発時刻が変更になってました。
＜現行＞
１０月３１日～３月２６日 羽田発／０１：１０ バンコク着／０６：２０
＜変更後＞
１０月３１日～１月３０日 羽田発／００：４０ バンコク着／０５：５０
１月３１日～３月２６日 羽田発／０１：１０ バンコク着／０６：２０
現行と言っても、まだ１回も飛んでないのですがね。
私は年明けの１月１７日（金）に利用します。仕事が終わり一旦帰宅して、シャワーを浴びてからでも十分間に合います。何故間に合うかと言うと、自宅最寄り駅（相模鉄道線二俣川駅）から羽田行きのバスが出ているからです。
今日の主な全国紙に携帯電話大手３社（ＮＴＴドコモ，ＫＤＤI，ソフトバンク）の２０１０年９月中間決算が発表されてました。「ｉＰｈｏｎｅ」のヒットでソフトバンクが過去最高益となり、看板機種「エクスペリア」が好調なＮＴＴドコモも増益でした。ＫＤＤＩは減収減益となってました。
業績の好不調を左右したのはデータ通信の成長性でした。ソフトバンクが前年同期比１５％となった半面、ＮＴＴドコモは４％、ＫＤＤＩは２％にとどまりました。これはデータ通信の増加が見込めるスマートフォン戦略の違いが、明暗を分けたことになります。
まだ、書きたいことがあるのですが、今日は帰宅が遅くなったので、明日続きを書きます。
今日はラオスの鉄道です。しかし、ラオスには「鉄道網」はありません。タイのンーンカーイ駅と「タイ・ラオス友好橋」で繫がっている「タチレン駅」しかありません。まずは駅の全景です。
意外とどっしりしてますね。でも、駅周辺は何もありません。
駅構内は左がチケット売場、右が出国のイミグレーションです。真ん中に写っている女性は「両替商」です。私が乗車する前にタイから入線があった際に、下車した人たちがこの女性に寄って両替をしてました。
駅が出来て数年なので、椅子などは傷んでません。
ホームは１本だけです。ホームの端に入国のイミグレーションがあります。
今日は昨日の某全国紙に掲載された記事の一部を紹介します。
２１世紀の最初の１０年が過ぎつつあるが、この間最も輝いた企業はどこだろ。独断と偏見で選ぶなら、経営危機の瀬戸際から、「株式時価総額でＩＴ企業の世界一」にまで復活したアップルの名を挙げたい。
十数年前のアップルは内紛や商品戦略の失敗が続き、お粗末の一言。旗艦「マッキントッシュ」は昔からのファンを引き留めるのが精いっぱいで、ＩＴ革命が生んだ新規の顧客は競合のマイクロソフト陣営に持って行かれた。今はやりの言葉を使えば、世界の大勢から孤立し、仲間内で盛り上がる「ガラパゴス商品」の色彩が強かった（今の日本の携帯電話と一緒です）。
創業メンバーだったスティーブ・ジョブズ現ＣＥＯがアップルに復帰して真っ先に手掛けた仕事は何だったか、アップルの全盛の今しか知らない若い読者にとっては驚きだろう。
ライバルであり、旧知の仲であるマイクロソフトのビル・ゲイツ会長（当時）に、二つのことを頼み込んだ。
一つはマイクロソフトの応用ソフトをアップル製品でも動かせうよう改良して欲しいという依頼、もう一つは資金援助（出資）だ。幸いこの二つの頼みをゲイン会長は応諾し、アップルは辛うじて命脈をつないだ。
そこまで追い詰められたアップルが復活できた原動力は何か。大きかったのは「捨てる決断」である。
同社は２００１年に従来の基本ソフト（ＯＳ）に見切りをつけ、「ＯＳＸ（テン）」と呼ぶ新ＯＳの切り替えた。コンピューターの頭脳であるＯＳの全面刷新は半端なことではない。
ＯＳがバージョンアップではなく新規のモノに切り替われば、以前のＯＳに準拠した応用ソフトや使い手の熟練は水泡に帰す。古くからのアップルファンには抵抗もあったが、ジョブズ氏の決断で押し切った。
その理由は、多機能端末「ｉＰａｄ」をいじってみれば、すぐ分かる。ｉＰａｄの使い勝手はパソコンというよりテレビに近い感覚で、電源を入れるとほぼ同時に画面が立ち上がる。競合ソフトに比べて、アップルのＯＳがそれだけ「軽い」からだ。
旧ＯＳにしがみついたままではアップルを支える商品を競争力は生まれず、今日の繁栄はなかっただろう。「捨てる決断」が功を奏したのである。
さて、今の日本を見渡せば、以前のアップルのような会社が多いのではないか。過去にはそれなりの実績があるが新時代に対応できず、展望が開けない。
未曾有の環境変化に直面する企業にとって「捨てられないリスク」「過去にしがみつくリスク」は日々大きくなっている。
タイ政府によると、１０月１０～２５日に洪水で死亡した人は１６県の４１人だった。死者が最も多いのは中部ロッブリ県で８人。次いで東北部ナコンラチャシマ県とブリラム県がそれぞれ６人。
２５日時点で洪水が続いているのは中部パトゥムタニ県、ノンタブリ県、サムットプラカン県、アユタヤ県、ロッブリ県、アントン県、東北部ナコンラチャシマ県、コンケン県、北部チェンマイ県など２７県で、２００万世帯以上が影響を受けている。
下の写真はバンコクの中心を流れるチャオプラヤ川です。河口付近から上流に向かって写したものです。河口付近は明らかに「海抜０メートル地帯」です。これで増水したら確実に洪水が発生するでしょう。
日本でも都心を流れる荒川や江戸川でも海抜０メートル地帯がありましたが、数十年に及ぶインフラ整備によって解消しました。しかし、タイでは全く手付かずの状態です。それと近年の水面上昇の影響によって、水面下に埋没した地域もあります。
ＩＢＭ、アップル、インテル、グーグルの米ＩＴ大手４社の２０１０年７～９月決算は、いずれも純利益が前年同期比２ケタ増となった。企業のＩＴ投資回復や製品のヒットのほか、日本での販売回復も寄与し、３社で売上高が過去最高を更新した。
| 米ＩＴ大手４社の２０１０年７～９月期業績 | |||
| （カッコ内は前年同期比増減率） | |||
| 売上高 | 純利益 | ||
| ＩＢＭ | ２４２．７１億ドル （３％） |
３５．８９億ドル （１２％） |
企業のＩＴ投資回復でハード好調、サービス受注高は７％減 |
| アップル | ２０３．４３ （６７） |
４３．０８ （７０） |
ｉＰｈｏｎｅやマック好調。売上げ１．２倍の日本もけん引 |
| インテル | １１１．０２ （１８） |
２９．５５ （５９） |
企業向けのパソコンやサーバー好調でＭＰＵ需要が拡大 |
| グーグル | ７２．８６ （２３） |
２１．６７ （３２） |
ネット広告好調。米国や、日本を含む「その他地域」が好調 |
ビクトリノックスのバックを修理に出してました。普段、パソコン（小型ノート）を入れて持ち歩いているため、柄の部分が痩せてきました。出してから数日後に「部品が無いので、新品を安く提供します」と連絡がありました。料金は約１万でしたので遠慮なく交換してもらいました。
スタッフが以前使っていたタイプよりは材質が向上していると言ってました。今回対応していただいたのは、「ビクトリノックスラゾーナ川崎店」でした。
通例、タイ自国の報道は国際面に載るのですが、タイには日系企業が多く進出しているので、国内企業の紙面にも度々載ってます。
昨日の某全国紙には４本載ってました。
１．タイ自動車生産９月は３７％増（国際）
２．中国、タイと海外合同演習（国際）
３．トヨタ、タイでプリウス生産発表 来月開始（国内企業）
４．味の素、タイに新工場 アジア向け増産（（国内企業）
２番目はちょっと違いますかね。
アジア全体で見ると中国の報道が最も多く、その次は韓国とタイでしょう。
エンターテイメントとなると韓国が突出してますね。タイの話題は全くありません。
今日の報道では、タイ北部や東北部で５０年ぶりとされる豪雨による被害が拡大してます。例年、雨期が終わる１０月中旬には雨量が増え洪水被害が出るのですが、今年は深刻なようです。
タイ北部チェンマイ市のホテル「プリンス・クンパヤ・リゾート＆スパ・チェンマイ」の運営会社がプリンスホテルからタイのホテル会社センタラ・ホテルズ＆リゾーツに変わり、１０月１日からホテル名が「クンパヤ・リゾート＆スパ・チェンマイ センタラ・ブティック・コレクション」に変更されました。
「クンパヤ」はチェンマイ空港から車で約１５分の市郊外に立地し、敷地面積約２ヘクタール、２階建て、８５室。チェンマイの不動産会社Ｖグループが開発、プリンスホテルが運営を受託し、昨年１０月に開業しました。
滞在型リゾートホテルとして日本人客の誘致を目指したようですが、今年３から５月にバンコクで起きた大規模な反政府デモ・暴動で外国人旅行者が激減し、戦略の見直しを余儀なくされたようです。
プリンスホテルがタイで事業展開していたとは知りませんでした。
今日は息抜きをさせてもらいます。
ノーンカーイのバスターミナルで見かけた１０代の２人連れです。バンコク行きのチケットを購入してました。週末を利用して遊びにでも行くのでしょうか。
ノーンカーイからウドンターニーに向かうバスに乗車していた女子大生です。タイの大学生は上は白いシャツ、下は黒いスカート（男性はスラックス）と決まってます。
カンチャナブリの露店です。とうもろこしを焼いて売ってました。
最後は特に意味はありません。
３枚目の写真を除いて、何か気が付いたことはありませんか。全員ホットパンツ姿です。この現象は韓国（KARA，少女時代など）の影響ですかね。
やっと開業した「エアーポートレール・リンク」に乗車しました。運行区間はスワンブーム国際空港からＢＴＳパヤタイ駅までの２８．６ｋｍです。実際に乗車したのは「パヤタイ駅～マッカサン駅」と「マッカサン駅～スワンブーム国際空港」まででした。先ず紹介するのはスワンブーム国際空港の乗り場です。スワンブーム国際空港からは乗車していませんが、初めてタイを訪れるかたのために、空港からの順で紹介します。
ターミナルビルの１階に乗り場への表示があります。
改札口です。改札を出ると緩やかなスロープになってます。写真に写っているのは福岡に戻る日本人女性の3人です（当たり前ですね）。
次は「マッカサン駅」です。近い将来運用が開始されるチェックイン・カウンターです。
駅を降りてまっすぐ進んだ先を右に曲がるとMRTの駅があります。その先には旧日本大使館があります。
ＢＴＳパヤタイ駅とは繫がってます。
最後は、実際に乗車した「Ｃｉｔｙ Ｌｉｎｅ」です。車幅は「ゆりかごめ」等とは大きな差はないのですが、シートは「天と地の差」です。シートではなく、プラスチックのベンチです。
まだありました。当面は１乗車区間１５バーツです。最終的には１００バーツほどになるようです（拡大してご覧になって下さい）
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まだまだ汗をかく日があるのに、秋・冬セールが始まります。今夏の猛暑の影響で、秋物の売上が芳しくないようです。と言っている間にも冬が近づいてきます。
