救援本部ニュース477号 2013.7.20
国鉄分割・民営化とその後の合理化・外注化で重大事故が爆発的に拡大
ＪＲ北海道で、特急列車の事故が次々と起こっています。出火したり、発煙したり。同型エンジンの車両は８月末まで運休になりました。ただの偶然とは思えないトラブルの続出に、「ＪＲ北海道に今、何が起きているのか」と東京新聞が特報で伝えています。
ＪＲ北海道は今年に入って重大なトラブルだけですでに７件。一昨年の５月には、石勝線のトンネル内で特急の脱線・炎上事故を起こし、負傷者は79人。６月には函館線で特急のタンクに穴があく油漏れ事故も発生。事故はその後も続き、昨年２月と３月に普通列車が立て続けに脱線事故。事故やエンジントラブルなどで、運休か30分以上の遅延をした輸送障害事故件数は、12年度は１８９件と10年度の91件の倍以上で過去20年で最多に。
「出火した後も特急が緊急停止しないで走行を続けたケースがあったことが気になる。一歩間違えば大惨事。人命を預かる企業なのに、ギリギリのところまで来ている」（北海学園大の上浦正樹教授＝鉄道工学）
「合理化による人員整理で、ベテランが不足している。保守点検を十分にできていない」（鉄道ジャーナリストの梅原淳氏）
「このトラブルの多さは尋常ではない。分割民営化以来の労使関係に問題はなかったのか。…死傷者が出てからでは遅い」とこの記事のデスクメモも書いています。
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特急北斗はディーゼル車なのに時速１３０㌔の高速運行をしているとか。事故が起こるのも当然です。コストダウンと競争のために、最優先されるべき安全が切り捨てられた結果であり、犠牲者１０７人の尼崎事故を起こしたＪＲ西も羽越線死傷事故を起こしたＪＲ東も同じです。国鉄分割・民営化の犯罪性は明らか。民営化・外注化絶対反対は命のかかった闘いです。
再稼働阻止！ 全原発廃炉！ヒロシマ世界大会
８月５日(月)午後３時 広島・アステールプラザ中ホール
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