画像はポロ彦さまジマンのツインカム１６Ｖ（脱力）！
普段はオサレなカバーに覆われて滅多に拝めないこのツインカムヘッド・・・あると知ってはいても、こうして拝むのはよいものです（ばか）。
が、単なるオイル交換のはずなのに、このエンジン上部のカバーをはずす必要はないはずなんだが・・・
さよう、トクイチオートのＥＭＳ（エコノマジックシステム）に投入されたばかりの新商品、インダクションクリーニングの準備にはいっているのです（感涙にむせぶ）。
前回トクイチオートに出向いた折に、たしかＡさんがドライブするＡＭＧ Ｅ５５の助手席で体験済みだった、あの処理がうちのクルマにも施された、というわけです。
Ｋメカニック様の横に乗せていただき、エンジンをある程度の回転域以上に保って走ること３ｋｍ弱・・・するとなんということでしょう（ビフォーアフターのアフターのほうのＢＧＭここから）・・・「軽い！！」まずはこのひとこと！
エンジンの回転上昇が素早い、というのが第一印象なのですが、冷静になっていろいろと観察してみますと、ボトムエンドのト
ルク・・・たとえば、前車が路地に入るのに減速→こちらもそれに合わせてブレーキング→前車小路に入る→こちらアクセルオン、といったような場面でのピックアップが信じられないほど上品。
具体的にはアイドリング近く、回転にして１５００ｒｐｍかそれ以下からアクセルをほんの数ｍｍ開ける、などという場合にエンジンがきっちりついてくる、というのが詳細な描写でございます・・・
ううむ、すごい！なんというか「キレイに」走る・・・
距離１０８０００ｋｍをとうに越えて、「キレイに」走る、というインプレッションがあるか、とお考えのそこのアナタ・・・
ようこそトクイチオートへ（爆）！！
詳細は昨日立ち上げたばかりのブログ、「トクイチオート日誌」へアクセスをおすすめいたします。トクイチオートが提案するのは「楽しいクルマ」なのだそうですが、いやあ、ここまで楽しくされちゃうと手離せなくてこまりものですね（爆）。
トクイチオート日誌＝http://oldpine.blog.ocn.ne.jp/tokuichi/
